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【摘 要】随着国民经济的发展，高速公路的建设得到了大力的发展，公路养护作为公路正常运行和延长使用寿命的基础，必须得到足够的重视，本文主要是对高速公路养护技术和病害处理的方法做了简要分析，希望能为以后的工作提供一定的理论基础。
【关键词】高速公路；公路养护；病害处理
一、前言
高速公路在竣工通车后，会受到外界环境的影响，如风沙、日晒、冰雪、冻融等自然力的侵蚀风化和车轮的冲击磨损，还可以受到人为破坏和施工不当所留下来缺陷，公路的使用质量逐渐降低，因此公路在通车后需要对其进行长期的养护与维修。为了使公路不受连续性破坏，还应该服从及时性原则，发现小问题马上修补，尽量减少因大规模维修带来的费用。公路养护还应该注意要在保证道路畅通的情况下进行紧急抢修。其次，对于高速公路新建施工所留下的问题，应当视其情况进行公路的改善和更新，以保证其通行的能力。
二、预防性养护的提倡和实施
预防性养护是一种新的养护策略和养护理念，也是一种技术体系，公路不做预防养护，可以继续用，但是性能衰减加速，使用寿命缩短。从养护理念的角度看是指在适当时机开展预防性养护，能提高资金使用效益，延长公路使用寿命，保持较高的服务水平。从体术体系看是指在道路全寿命周期内，应用一系列的最佳成本效益的养护技术，包括科学决策技术、工程应用技术等。从养护策略方面看是指公路路面在某一阶段，其病害发展速度较慢，路况尚好，此时进行预防性养护能在显著修复路面功能性损坏的同时，有效延缓路面的结构性损坏，起到最佳的预防性养护效果。在江苏的公路养护中，预防性养护对江苏公路的使用寿命和正常运行起到了非常重要的作用。
做好预防性养护，应该做好以下几点：①明确养护的标准。明确高速公路预防性养护应该在国家政策的范围内实施，积极响应国家的号召，把公路的预防性养护落实到实处。②建设与管理养护的结合。将高速公路的养护管理列入考核的范围中，提高工作人员公路养护的意识。③强化管理公路的养护方针。制定定期养护公路的措施和管理工作的方针，要加强政府领导的积极引导作用，确保公路畅退无阻。④强化养护管理的建设。加强公路养护管理，注重养护人才的培养，加强对养护机械，设备的投入，对于破损的路面及时进行修补，保证公路畅通。
三、公路养护过程中常见病害的处理
1、路基的常见病害及处理
路基是一个常年裸露在大气中的部位，受着土的自重、车辆的荷载和一系列的自然因素的影响，导致路基的每一个部位都有可能产生变形，所以我们更不能忽视路基的养护处理。具体方法以下：①路基沉陷。这是指路基表面在竖直方向产生较大的位移，这种病害是不可恢复的。所以这种病害只能以预防为主，但如果发生了这种病害，则应采取换填路基土料、翻晒路基的土料等方法。②路基沿山坡滑動。在沿山体修筑的道路的路基，底部很容易被水浸湿，造成滑动，加上车行荷载的作用下，整个路基都向下滑动失去稳定。这种病害修复困难甚至不可修复，所以也只能采取预防措施，一旦出现可采取边坡加固或改道。③碎落和崩塌。沿山修筑的公路，由于路堑边坡受到大气侵蚀，使得表层岩土掉落下来，大块岩石可能影响行车安全。碎石则堵住排水坑，使路基浸水软化引起路面病害。对于碎落和崩塌可在路堑外设置碎石台防止，并及时清理。
2、路面的常见病害及处理
路面常见的病害主要有路面裂缝、车辙、坑槽。①路面裂缝。沥青路面在出现裂缝以后，路面上的水向下渗透使路基软化，使路面承载能力大幅度降低。一方面水的侵入使沥青的粘附性降低，导致沥青路面的强度、劲度减弱；另一方面在雨季，路面裂缝中的水，在车行载荷下，产生了很大的动水压力，基层材料中的细料在压力水的不断冲刷下，细料浆被压挤出裂缝，导致沥青面层沿着裂缝的产生往下塌陷，同时又会引起新裂缝的产生，导致路面的大面积损坏。②车辙。车辙是由于车辆在行驶过程中对路面的摩擦而产生的纵向凹槽，深度在1.5cm以上，数量按车辙长度乘以变形部分的平均值来计算。车辙由于车辆的重复荷载作用下，会产生扩展和累积现象。③坑槽。路面坑槽是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。坑槽深度一般大于2cm，面积在0.04以上。如小面积坑槽较多，又相距很近（20cm以内），应合在一起计算。沥青路面坑槽都有一个形成过程，起初局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽。
处理措施：①裂缝的处理，水泥路面在出现裂缝后，雨水就可以直接进入路基层，路面的裂缝在车辆通过时，车辆或轮胎所产生的真空抽吸作用，使雨水基层浆液唧出路面，造成板下脱空现象，造成路面的大面积断裂破碎。较小的裂缝，可以沿裂缝进行开槽清缝或者采取压力灌注密封胶来改善裂缝。对于大裂缝，沥青路面可以采用沥青热再生修补工艺进行修补，而水泥路面则应切除重捣。②车辙的处理。微表处，使用微表处设备的车辙专用摊铺箱，在原有路面摊铺一层沥青混合料，在路面上形成沥青稀浆封层。微表处修复防水性能优异，路面美观度高、抗滑性能出色。热再生修补，热再生修补可以很好的解决车辙修补中旧料的就地再生重复利用的问题，大大降低施工修补成本，同时可以避免了旧料存放中的环境污染和大面积占地的问题。重新铣刨摊铺，如果车辙整体数量已经很多，同时车辙的成因为压实不足并且道路通车时间已经较长时间，原有路面已经老化的情况的话，那么我们推荐采用铣刨摊铺的方法进行车辙修复，这样利用压路机对摊铺后的路面进行压实，能更好的保证道路的通车效果。③坑槽的处理。坑槽的处理主要有热再生修补和喷补式修补。热再生修补，热再生修补可以将原有的旧沥青路面进行再生利用，避免了旧料报废后出现的污染和占地的问题，同时大大降低了客户使用成本。喷补式修补，我国引进美国原装进口“喷补王”路面修补设备，该设备采用重力和空气动力学原理，利用高压空气将分别独立储存的骨料和快裂快凝型乳化沥青拌合后，喷射到病害中，具有修复速度快、维持时间长等特点，可以脱离拌合场施工，满足了坑槽多发并且分布范围广的施工要求。
四、结束语
高速公路养护管理工作的顺畅进行是保障高速公路可持续发展的必要条件。做好高速公路养护管理工作，提高高速公路的使用效率和服务水平，是高速公路管理部门和经营企业一项重要的措施。只有引起所有工作者的足够重视，才能做好要高速公路的预防性养护，遇到相应的问题，积极采取合适的方法进行处理。
【关键词】高速公路；公路养护；病害处理
一、前言
高速公路在竣工通车后，会受到外界环境的影响，如风沙、日晒、冰雪、冻融等自然力的侵蚀风化和车轮的冲击磨损，还可以受到人为破坏和施工不当所留下来缺陷，公路的使用质量逐渐降低，因此公路在通车后需要对其进行长期的养护与维修。为了使公路不受连续性破坏，还应该服从及时性原则，发现小问题马上修补，尽量减少因大规模维修带来的费用。公路养护还应该注意要在保证道路畅通的情况下进行紧急抢修。其次，对于高速公路新建施工所留下的问题，应当视其情况进行公路的改善和更新，以保证其通行的能力。
二、预防性养护的提倡和实施
预防性养护是一种新的养护策略和养护理念，也是一种技术体系，公路不做预防养护，可以继续用，但是性能衰减加速，使用寿命缩短。从养护理念的角度看是指在适当时机开展预防性养护，能提高资金使用效益，延长公路使用寿命，保持较高的服务水平。从体术体系看是指在道路全寿命周期内，应用一系列的最佳成本效益的养护技术，包括科学决策技术、工程应用技术等。从养护策略方面看是指公路路面在某一阶段，其病害发展速度较慢，路况尚好，此时进行预防性养护能在显著修复路面功能性损坏的同时，有效延缓路面的结构性损坏，起到最佳的预防性养护效果。在江苏的公路养护中，预防性养护对江苏公路的使用寿命和正常运行起到了非常重要的作用。
做好预防性养护，应该做好以下几点：①明确养护的标准。明确高速公路预防性养护应该在国家政策的范围内实施，积极响应国家的号召，把公路的预防性养护落实到实处。②建设与管理养护的结合。将高速公路的养护管理列入考核的范围中，提高工作人员公路养护的意识。③强化管理公路的养护方针。制定定期养护公路的措施和管理工作的方针，要加强政府领导的积极引导作用，确保公路畅退无阻。④强化养护管理的建设。加强公路养护管理，注重养护人才的培养，加强对养护机械，设备的投入，对于破损的路面及时进行修补，保证公路畅通。
三、公路养护过程中常见病害的处理
1、路基的常见病害及处理
路基是一个常年裸露在大气中的部位，受着土的自重、车辆的荷载和一系列的自然因素的影响，导致路基的每一个部位都有可能产生变形，所以我们更不能忽视路基的养护处理。具体方法以下：①路基沉陷。这是指路基表面在竖直方向产生较大的位移，这种病害是不可恢复的。所以这种病害只能以预防为主，但如果发生了这种病害，则应采取换填路基土料、翻晒路基的土料等方法。②路基沿山坡滑動。在沿山体修筑的道路的路基，底部很容易被水浸湿，造成滑动，加上车行荷载的作用下，整个路基都向下滑动失去稳定。这种病害修复困难甚至不可修复，所以也只能采取预防措施，一旦出现可采取边坡加固或改道。③碎落和崩塌。沿山修筑的公路，由于路堑边坡受到大气侵蚀，使得表层岩土掉落下来，大块岩石可能影响行车安全。碎石则堵住排水坑，使路基浸水软化引起路面病害。对于碎落和崩塌可在路堑外设置碎石台防止，并及时清理。
2、路面的常见病害及处理
路面常见的病害主要有路面裂缝、车辙、坑槽。①路面裂缝。沥青路面在出现裂缝以后，路面上的水向下渗透使路基软化，使路面承载能力大幅度降低。一方面水的侵入使沥青的粘附性降低，导致沥青路面的强度、劲度减弱；另一方面在雨季，路面裂缝中的水，在车行载荷下，产生了很大的动水压力，基层材料中的细料在压力水的不断冲刷下，细料浆被压挤出裂缝，导致沥青面层沿着裂缝的产生往下塌陷，同时又会引起新裂缝的产生，导致路面的大面积损坏。②车辙。车辙是由于车辆在行驶过程中对路面的摩擦而产生的纵向凹槽，深度在1.5cm以上，数量按车辙长度乘以变形部分的平均值来计算。车辙由于车辆的重复荷载作用下，会产生扩展和累积现象。③坑槽。路面坑槽是在行车作用下，路面骨料局部脱落而产生的坑洼。坑槽深度一般大于2cm，面积在0.04以上。如小面积坑槽较多，又相距很近（20cm以内），应合在一起计算。沥青路面坑槽都有一个形成过程，起初局部龟裂松散，在行车荷载和雨水等自然因素作用下逐步形成坑槽。
处理措施：①裂缝的处理，水泥路面在出现裂缝后，雨水就可以直接进入路基层，路面的裂缝在车辆通过时，车辆或轮胎所产生的真空抽吸作用，使雨水基层浆液唧出路面，造成板下脱空现象，造成路面的大面积断裂破碎。较小的裂缝，可以沿裂缝进行开槽清缝或者采取压力灌注密封胶来改善裂缝。对于大裂缝，沥青路面可以采用沥青热再生修补工艺进行修补，而水泥路面则应切除重捣。②车辙的处理。微表处，使用微表处设备的车辙专用摊铺箱，在原有路面摊铺一层沥青混合料，在路面上形成沥青稀浆封层。微表处修复防水性能优异，路面美观度高、抗滑性能出色。热再生修补，热再生修补可以很好的解决车辙修补中旧料的就地再生重复利用的问题，大大降低施工修补成本，同时可以避免了旧料存放中的环境污染和大面积占地的问题。重新铣刨摊铺，如果车辙整体数量已经很多，同时车辙的成因为压实不足并且道路通车时间已经较长时间，原有路面已经老化的情况的话，那么我们推荐采用铣刨摊铺的方法进行车辙修复，这样利用压路机对摊铺后的路面进行压实，能更好的保证道路的通车效果。③坑槽的处理。坑槽的处理主要有热再生修补和喷补式修补。热再生修补，热再生修补可以将原有的旧沥青路面进行再生利用，避免了旧料报废后出现的污染和占地的问题，同时大大降低了客户使用成本。喷补式修补，我国引进美国原装进口“喷补王”路面修补设备，该设备采用重力和空气动力学原理，利用高压空气将分别独立储存的骨料和快裂快凝型乳化沥青拌合后，喷射到病害中，具有修复速度快、维持时间长等特点，可以脱离拌合场施工，满足了坑槽多发并且分布范围广的施工要求。
四、结束语
高速公路养护管理工作的顺畅进行是保障高速公路可持续发展的必要条件。做好高速公路养护管理工作，提高高速公路的使用效率和服务水平，是高速公路管理部门和经营企业一项重要的措施。只有引起所有工作者的足够重视，才能做好要高速公路的预防性养护，遇到相应的问题，积极采取合适的方法进行处理。