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摘要：本文结合琅岐闽江大桥钢桥面喷砂及防水层施工过程，谈谈钢桥面喷砂及防水层施工过程施工要点。
关键词：钢桥面；喷砂；防水层；施工
中图分类号： U448 文献标识码： A
琅岐闽江大桥全长1280m，主桥为跨径680m双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨长度居世界同类桥梁前10名。按双向6车道，桥面宽28.7m。桥面板工程数量：行车道区（含防撞护栏及路缘带）12.25m×2=24.50m，中分带区1.0m，检修道区1.6m×2=3.2m，合计28.7m，长度1280m，总施工面积约36736㎡。桥面板喷砂除锈或人工打磨，清洁度达到Sa2.0级，先喷涂或滚涂一层环氧富锌漆，待环氧富锌漆固化后，涂刷聚氨酯胶水，然后铺设聚氨酯塑胶层和PU塑胶面层。
一、桥面处理：
1、表面清理
表面清理包括桥面油污的检查及清除，用刮刀、铲子等清除桥面粉尘记号、涂料、混凝土等表面附着物及杂物。
2、中分带及边防撞栏处打磨作业
对中分带及边防撞栏部位抛丸无法进行的部位采用打磨机进行打磨作业，打磨时，对中分带位置超出防撞栏横梁10cm，对边防撞栏超出防撞栏横梁15cm，打磨至St3级，清洁，报验。
3、防腐底漆的滚涂作业
对打磨后的部位进行防腐底漆的滚涂施工，用量度0.2kg/m2。
4、甲基丙烯酸的刮涂作业
（1）胶带防护
对边防撞外侧用胶带进行防护。
（2）配置甲基丙烯酸
根据气温情况按正确的比例进行甲基丙烯酸的配制，配置前各组分需搅拌均匀，催化剂比例准确无误，按正确的顺序添加并搅拌均匀。
（3）刮涂作业
对甲基丙烯酸进行刮涂施工，使表面平整，膜厚均匀，刮涂后在甲基丙烯酸胶化前及时清除防护胶带
二、电力保障
本工程施工配置发电机作为主要电力保障。
使用一台汽车运载燃油发电机组行驶随作业面同步推进。
当先施工左幅桥时，靠右幅桥侧汽车行驶在右幅桥上，靠外侧汽车行驶在作业面的前方，随作业面同步推进；
右幅桥施工时，汽车行驶在作业面的前方，随作业面同步推进。
车载式高效抛丸机自带发电机。
三、防水层施工
1、防水层施工方法及要求
①每天工作面中先A区完成抛丸作业后进行B区抛丸，同时A区进行防水层涂装施工，A、B区分界处采用防护网进行围挡；
②防水涂膜噴涂时，A、B组分涂料搅拌各使用一个搅拌器（不能混用，避免交叉污染）。
防水层分防腐底漆、甲基丙烯酸树脂（两层）高分子防水涂料及反应性粘结剂层三类，各道涂层施工形成流水施工，各界面分界处防水层施工采取贴胶带防护等使各道防水层施工呈阶梯状，
1）同一作业面打磨区与抛丸区分界处各层搭接20-30㎝；
2）外侧防撞护栏打磨区靠外侧无需搭接；
③已完工（防水层）区距与待施工区分界处5m宽范围采用防护网进行遮挡处理
④右幅桥施工布置、人员安排、验收交验同左幅桥施工。索区施工在行车道铺装结束后进行，具体施工根据桥面铺装总体工期进行安排。
2、各道防水层涂装施工
（1）防腐底漆涂装
喷砂除锈检验合格后，在3-4h内实施防腐底涂层。
底漆施工采用滚涂的方式进行。底漆用量200g/m2，干膜厚度约为50μm。防腐底漆的干燥时间视现场环境而定，温度20℃时干燥时间约为30min。
底漆完全干燥后，方可进行下一阶段施工。
（2） 防水粘接层施工
待底涂层固化后，喷涂膜，分两层施工，每层湿膜厚度不小于1.2 mm，干膜总厚度不小于2.0mm，总用量2500～3500g/m2，每层涂完15min（20℃）就可以喷涂下一层。
每道涂膜于平滑表面形成厚度1.2mm的湿膜，应以三种方式检查：
每隔2㎡使用测量针或标准梳状厚度测量尺。
计算涂料的使用量，相对于所处理的面积。
目测法。第一涂层涂布不足的区域会露底，基体可见。同样地，第二涂层的颜色对比，会突出该层涂布不足的区域。这些数据考虑到基体轮廓的局部变异，有助确保整个基体每层干膜厚度最少为1mm，包括基体任何隆起、角位或不平整区域。最低涂布率要求为每涂层1.3~1.5kg/㎡，但这数值会随表面不平整而增加。施涂第二层之前，必须目测第一涂层固化表面，如发现任何缺陷，以粉笔画圈突出缺陷位置，有需要时再使用遮蔽胶带，划破去掉缺陷防水层，使用 小块修补手涂式涂料或预先拌合 喷涂式涂料进行修补。若使用预先拌合 喷涂式涂料，取相同份量之A组份树脂和已催化B组份树脂于小容器内搅拌。
将涂膜倒于缺陷区域上，以镘刀将其抹平至最少1mm厚度。应抹平涂料而非刷开，才能达至均匀覆盖。要确保所有缺陷被覆盖。
要允许缺陷修补区域完全固化，才能施涂第二层。
第二层施涂完及待其固化后，必须目测检查，如发现任何缺陷，进行人工修补，修补同第一层处理。
涂膜施工若终止于分界处或边缘时，不要将小块修补手涂式涂膜边削薄。涂刷时以胶带贴边，保持正确厚度。
施涂后，应随即尽量减少车辆在 小块修补手涂式涂膜上开行，以免造成不必要的污染。必须让涂膜完全固化，才可以进行下一阶段施工。
（3）钢桥面胶黏剂施工
膜完全固化时，立即涂装钢桥面胶黏剂。
可采用刷涂、滚涂或无气喷涂的方法施工。钢桥面胶黏剂的喷涂用量为200g/m2，约1 h（23 ℃）就可以完全固化，接着搁置或进行下一道工序施工。
（4）短期施工接头搭接处理
若新 涂膜与旧固化 涂膜交接于短期施工接头处，新涂膜在旧膜上最少搭接50mm。
当旧涂膜骯脏或搭接边缘受污染，用抹布浸湿溶剂1号(丙酮) 清洁搭接边缘。
当旧涂膜搭接边缘干净则无需准备处理。
（5） 小块修补涂膜施工
喷洒工具难接近的区域可以涂刷 小块修补手涂式涂膜。
应迅速上涂底漆，以免表层受到不必要的污染。涂刷小块修补手涂式涂膜之前，确保底漆完全干固、清洁、无松散碎屑、无水份和其它异物。
小块修补手涂式涂膜分两道施涂，每道涂膜于平滑表面形成厚度1.2mm的湿膜，第一层施涂后，开始胶化前移除所有遮蔽/边胶带
施涂第二层之前，必须目测第一涂层固化表面，如发现任何缺陷，进行修补，修补方式同大面积施工缺陷部位修补。
要缺陷修补部位完全固化，才能施涂第二层。有需要时再使用遮蔽胶带，然后如同涂第一层一样，涂刷第二层。
可在第一层固化涂膜上直接涂刷第二层，除了清除任何水份和累积的松散碎屑如灰土、砂砾等以外，无需其它准备处理。
小块修补手涂式涂膜第二层施涂后，趁开始胶化前移除所有遮蔽/边胶带。小块修补手涂式涂膜第二层施涂完及待其固化后，必须目测检查，如发现任何缺陷，进行修补。
涂膜施工若终止于分界处或边缘时，不要将小块修补手涂式涂膜边削薄。涂刷时以胶带贴边，保持正确厚度。
施涂后，应随即尽量减少车辆在小块修补手涂式涂膜上开行，以免造成不必要的污染。必须让涂膜完全固化，才可以进行下一阶段施工。
四、质量控制措施及施工质量
项目部根据该工程的工艺特点和技术要求，对管理人员、技术人员、施工人员进行教育培训，开展工程安全技术交底；通过学习教育，提高全体员工业务水平和操作能力。按照工程质量责任制、自检制度进行要求并贯彻执行。根据天气状况、气象条件合理安排施工，在努力推进工程进度的同时，明确质量要求，精心组织、规范施工，确保施工质量满足本工程工艺技术要求。
五、结语
经过一个月的精心施工，项目部圆满完成了钢桥面喷砂及防水层施工，各项检测指标优良，为其它钢桥面施工提供了参考依据。
关键词：钢桥面；喷砂；防水层；施工
中图分类号： U448 文献标识码： A
琅岐闽江大桥全长1280m，主桥为跨径680m双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨长度居世界同类桥梁前10名。按双向6车道，桥面宽28.7m。桥面板工程数量：行车道区（含防撞护栏及路缘带）12.25m×2=24.50m，中分带区1.0m，检修道区1.6m×2=3.2m，合计28.7m，长度1280m，总施工面积约36736㎡。桥面板喷砂除锈或人工打磨，清洁度达到Sa2.0级，先喷涂或滚涂一层环氧富锌漆，待环氧富锌漆固化后，涂刷聚氨酯胶水，然后铺设聚氨酯塑胶层和PU塑胶面层。
一、桥面处理：
1、表面清理
表面清理包括桥面油污的检查及清除，用刮刀、铲子等清除桥面粉尘记号、涂料、混凝土等表面附着物及杂物。
2、中分带及边防撞栏处打磨作业
对中分带及边防撞栏部位抛丸无法进行的部位采用打磨机进行打磨作业，打磨时，对中分带位置超出防撞栏横梁10cm，对边防撞栏超出防撞栏横梁15cm，打磨至St3级，清洁，报验。
3、防腐底漆的滚涂作业
对打磨后的部位进行防腐底漆的滚涂施工，用量度0.2kg/m2。
4、甲基丙烯酸的刮涂作业
（1）胶带防护
对边防撞外侧用胶带进行防护。
（2）配置甲基丙烯酸
根据气温情况按正确的比例进行甲基丙烯酸的配制，配置前各组分需搅拌均匀，催化剂比例准确无误，按正确的顺序添加并搅拌均匀。
（3）刮涂作业
对甲基丙烯酸进行刮涂施工，使表面平整，膜厚均匀，刮涂后在甲基丙烯酸胶化前及时清除防护胶带
二、电力保障
本工程施工配置发电机作为主要电力保障。
使用一台汽车运载燃油发电机组行驶随作业面同步推进。
当先施工左幅桥时，靠右幅桥侧汽车行驶在右幅桥上，靠外侧汽车行驶在作业面的前方，随作业面同步推进；
右幅桥施工时，汽车行驶在作业面的前方，随作业面同步推进。
车载式高效抛丸机自带发电机。
三、防水层施工
1、防水层施工方法及要求
①每天工作面中先A区完成抛丸作业后进行B区抛丸，同时A区进行防水层涂装施工，A、B区分界处采用防护网进行围挡；
②防水涂膜噴涂时，A、B组分涂料搅拌各使用一个搅拌器（不能混用，避免交叉污染）。
防水层分防腐底漆、甲基丙烯酸树脂（两层）高分子防水涂料及反应性粘结剂层三类，各道涂层施工形成流水施工，各界面分界处防水层施工采取贴胶带防护等使各道防水层施工呈阶梯状，
1）同一作业面打磨区与抛丸区分界处各层搭接20-30㎝；
2）外侧防撞护栏打磨区靠外侧无需搭接；
③已完工（防水层）区距与待施工区分界处5m宽范围采用防护网进行遮挡处理
④右幅桥施工布置、人员安排、验收交验同左幅桥施工。索区施工在行车道铺装结束后进行，具体施工根据桥面铺装总体工期进行安排。
2、各道防水层涂装施工
（1）防腐底漆涂装
喷砂除锈检验合格后，在3-4h内实施防腐底涂层。
底漆施工采用滚涂的方式进行。底漆用量200g/m2，干膜厚度约为50μm。防腐底漆的干燥时间视现场环境而定，温度20℃时干燥时间约为30min。
底漆完全干燥后，方可进行下一阶段施工。
（2） 防水粘接层施工
待底涂层固化后，喷涂膜，分两层施工，每层湿膜厚度不小于1.2 mm，干膜总厚度不小于2.0mm，总用量2500～3500g/m2，每层涂完15min（20℃）就可以喷涂下一层。
每道涂膜于平滑表面形成厚度1.2mm的湿膜，应以三种方式检查：
每隔2㎡使用测量针或标准梳状厚度测量尺。
计算涂料的使用量，相对于所处理的面积。
目测法。第一涂层涂布不足的区域会露底，基体可见。同样地，第二涂层的颜色对比，会突出该层涂布不足的区域。这些数据考虑到基体轮廓的局部变异，有助确保整个基体每层干膜厚度最少为1mm，包括基体任何隆起、角位或不平整区域。最低涂布率要求为每涂层1.3~1.5kg/㎡，但这数值会随表面不平整而增加。施涂第二层之前，必须目测第一涂层固化表面，如发现任何缺陷，以粉笔画圈突出缺陷位置，有需要时再使用遮蔽胶带，划破去掉缺陷防水层，使用 小块修补手涂式涂料或预先拌合 喷涂式涂料进行修补。若使用预先拌合 喷涂式涂料，取相同份量之A组份树脂和已催化B组份树脂于小容器内搅拌。
将涂膜倒于缺陷区域上，以镘刀将其抹平至最少1mm厚度。应抹平涂料而非刷开，才能达至均匀覆盖。要确保所有缺陷被覆盖。
要允许缺陷修补区域完全固化，才能施涂第二层。
第二层施涂完及待其固化后，必须目测检查，如发现任何缺陷，进行人工修补，修补同第一层处理。
涂膜施工若终止于分界处或边缘时，不要将小块修补手涂式涂膜边削薄。涂刷时以胶带贴边，保持正确厚度。
施涂后，应随即尽量减少车辆在 小块修补手涂式涂膜上开行，以免造成不必要的污染。必须让涂膜完全固化，才可以进行下一阶段施工。
（3）钢桥面胶黏剂施工
膜完全固化时，立即涂装钢桥面胶黏剂。
可采用刷涂、滚涂或无气喷涂的方法施工。钢桥面胶黏剂的喷涂用量为200g/m2，约1 h（23 ℃）就可以完全固化，接着搁置或进行下一道工序施工。
（4）短期施工接头搭接处理
若新 涂膜与旧固化 涂膜交接于短期施工接头处，新涂膜在旧膜上最少搭接50mm。
当旧涂膜骯脏或搭接边缘受污染，用抹布浸湿溶剂1号(丙酮) 清洁搭接边缘。
当旧涂膜搭接边缘干净则无需准备处理。
（5） 小块修补涂膜施工
喷洒工具难接近的区域可以涂刷 小块修补手涂式涂膜。
应迅速上涂底漆，以免表层受到不必要的污染。涂刷小块修补手涂式涂膜之前，确保底漆完全干固、清洁、无松散碎屑、无水份和其它异物。
小块修补手涂式涂膜分两道施涂，每道涂膜于平滑表面形成厚度1.2mm的湿膜，第一层施涂后，开始胶化前移除所有遮蔽/边胶带
施涂第二层之前，必须目测第一涂层固化表面，如发现任何缺陷，进行修补，修补方式同大面积施工缺陷部位修补。
要缺陷修补部位完全固化，才能施涂第二层。有需要时再使用遮蔽胶带，然后如同涂第一层一样，涂刷第二层。
可在第一层固化涂膜上直接涂刷第二层，除了清除任何水份和累积的松散碎屑如灰土、砂砾等以外，无需其它准备处理。
小块修补手涂式涂膜第二层施涂后，趁开始胶化前移除所有遮蔽/边胶带。小块修补手涂式涂膜第二层施涂完及待其固化后，必须目测检查，如发现任何缺陷，进行修补。
涂膜施工若终止于分界处或边缘时，不要将小块修补手涂式涂膜边削薄。涂刷时以胶带贴边，保持正确厚度。
施涂后，应随即尽量减少车辆在小块修补手涂式涂膜上开行，以免造成不必要的污染。必须让涂膜完全固化，才可以进行下一阶段施工。
四、质量控制措施及施工质量
项目部根据该工程的工艺特点和技术要求，对管理人员、技术人员、施工人员进行教育培训，开展工程安全技术交底；通过学习教育，提高全体员工业务水平和操作能力。按照工程质量责任制、自检制度进行要求并贯彻执行。根据天气状况、气象条件合理安排施工，在努力推进工程进度的同时，明确质量要求，精心组织、规范施工，确保施工质量满足本工程工艺技术要求。
五、结语
经过一个月的精心施工，项目部圆满完成了钢桥面喷砂及防水层施工，各项检测指标优良，为其它钢桥面施工提供了参考依据。