面对变化无常、难以预测的商业环境，采取何种措施才能提高供应链的可靠性，至少能够更有效地管理供应链风险？即将到来的亚洲集装箱供应链会议（TOC集装箱供应链会议）将于2013年3月12～14日在中国香港举行。作为大会的前期活动，其主要会议发言人探讨了供应链方面一些问题。
　　《进出口经理人》：在现时的市场条件下，您认为物流链的成功运作所面临的主要挑战是什么？
　　Mark Holloway：对于帝亚吉欧而言，主要挑战是保证欧洲至亚太之间端对端供应链的可靠性。
　　Stanley Smulders：对于承运商而言，主要的挑战是缺乏可持续性回报的投资，这将影响服务的提供，从而降低供应链的可靠性。
　　Frederic Campagnac（Clevy中国区总经理）：就中国而言，供应链的基础设施日渐成熟。眼前的挑战在于软件和系统方面。这方面的完善可以减少中国的物流成本，促进国内内陆地区的经济发展。
　　《进出口经理人》：当今集装箱运输行业环境变化无常，您认为对此首要的应对措施是什么？
　　Mark Holloway：我们需要在控制成本的同时提供可靠明确的服务。其中一个重要的因素是我们认为承运商的市场重心应该更侧重以客户为中心。
　　Stanley Smulders：承运商应该控制船只容量并坚持价格原则。首先，随着船只的容量增加，船运的次数会相应减少，这种局面将会持续。由于燃油费用仍是运营成本中的重要组成部分，减速航行策略可能会长期存在下去。节省燃油有助承运商平稳损益。
　　《进出口经理人》：您所在的企业中，供应链风险管理是策略考虑之一吗？您认为主要的风险以及应对措施是什么？
　　Mark Holloway：是的。风险管理蕴涵在帝亚吉欧的企业文化中，我们定期对风险进行正式的评估，并采取措施降低风险。当今的主要风险应该是全球经济不稳定，以及其在期望产品组合方面对客户需求产生的影响。我们的应对措施是尽量贴近客户，为他们提供全面且不断革新的产品组合。
　　《进出口经理人》：所谓的“南南贸易圈”（包括亚洲内部、亚洲—中东/非洲、亚洲—南美洲）现在已占全球贸易总额将近50%。您如何看待这一趋势对物流投资的长期影响？
　　Mark Holloway：物流服务供应商会投资于商机所在之处。作为环球托运公司，我们认为主要的挑战在于帮助物流供应商从客户的角度看待物流业挑战，并相应地进行投资。
　　Stanley Smulders：首先需要投资的是基础设施——包括港口、公路、铁路和通信设施。在非洲和南美洲地区，许多国家的基础设施尚未与运输量增长相适应。但承运业界已经做好充分准备，可以适应全球运输量的增长，并将迅速调整服务和运输容量，为这些地区提供服务。