【摘 要】
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宁波至南美东航线的首航班轮“中海巴生”号6月22日顺利靠上宁波港北仑第二集装箱有限公司码头。至此，宁波港集装箱航线总量已达到200条，航线发展的质和量得到了进一步提升。 针对美国次贷危机对外贸的影响，今年年初以来，宁波港集团与地中海航运、马士基、中远集运等干线班轮公司多次商议，合理调整集装箱航线布局，航线开辟向欧洲、地中海、南美等经济热点地区倾斜，积极争取船公司在宁波港多开航线，扩大业务量。今年
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宁波至南美东航线的首航班轮“中海巴生”号6月22日顺利靠上宁波港北仑第二集装箱有限公司码头。至此，宁波港集装箱航线总量已达到200条，航线发展的质和量得到了进一步提升。
针对美国次贷危机对外贸的影响，今年年初以来，宁波港集团与地中海航运、马士基、中远集运等干线班轮公司多次商议，合理调整集装箱航线布局，航线开辟向欧洲、地中海、南美等经济热点地区倾斜，积极争取船公司在宁波港多开航线，扩大业务量。今年上半年，宁波港新增集装箱远洋干线10条，集装箱远洋干线箱量占宁波港外贸总箱量的比重已近80%。
与此同时，宁波港集团加大集装箱揽货力度，进一步开拓箱源腹地，大力推进金华、义乌及江西上饶等地的 “无水港”建设；加大与省内温州、台州及嘉兴等港口的战略联盟与合作，积极推进内支线和内贸线的开辟，以保证宁波港的持续发展。
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