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如果你老是抱怨猎豹CS6的方向盘不像X5一样精致而敏捷、车内按键不如迈腾一样充满质感，那你就要错过一款极具男性阳刚气质的汽车了。
SUV大家都知道，可大多数家庭在购买第一辆汽车的时候，都不会把它纳入购车计划中来考虑。追其原因，应该是国内消费者对SUV与家用轿车本质不同的匮乏认识。长丰汽车就面临着这样的市场状况，可作为国内连续多年的汽车越野拉力赛总冠军，他们也不打算向消费者进行妥协，依然在专心生产一些供热血男人或者真正车迷所欣赏的产品。
自2007年11月推出后，长丰猎豹CS6就凭借三菱帕杰罗V系列平台和纯正帕杰罗技术的血统上，大量采用时尚化、都市化的设计和配置，为我们带来了一辆完全符合家用与“野外用途”的纯正SUV。
纯正的越野血统
像本田CR-V那样的都市SUV有着很讨人喜欢的外观，可一旦离开了城市里铺装的路面，就立刻会暴露出“畏首畏尾”的特点来。而猎豹CS6则完全不同，在离开城市道路之后，它的真正本领才开始慢慢展现。
三菱4G69发动机已经是业内的成熟产品了，放在猎豹CS6身上非常恰当，100kW和200Nm的性能数字也许看起来不是很高，可对车辆的行驶和越野需要来说已经非常充足。三菱帕杰罗V33平台本身就是越野性能的可靠保证，在中国自然环境恶劣的边疆地区，正是三菱帕杰罗这样的硬派越野车型在执行着保卫国家的艰巨任务。在这个强悍的平台上，再加入高性能伊顿锁止式差速器，就赋予了猎豹CS6翻山越岭，涉水开路的超强行驶能力。手控电动IMMOBILIZER四驱装置、工作可靠的前轮轮边离合器、225mm的离地间隙和600mm的涉水深度，共同奠定了猎豹CS6的越野基础。在加入博格华纳的多模式分动器(2H、4H、4L、N四种模式1之后，猎豹CS6可以完美地兼顾城市道路和越野用途的不同需求。
翻山越水的畅快
在城市道路上，四轮驱动的SUV在加速性和极速方面都远远比不上家用轿车。可在平坦的水泥路面之外，家用轿车极差的通过性就遇到了挑战。
我们试驾长丰猎豹CS6的地点位于湘西凤凰古镇，一个风光秀丽，道路建设不太发达的偏远地区。这里的水泥道路基本都是在改革开放之后才逐渐铺设的，而由于地理位置过于偏远，道路的维护情况不容乐观。在通往苗族山寨的路上，坑洼铺满了整条道路，你甚至很难找到一段20米长的连续平整路面。湘西潮湿、多雨的气候条件也加剧了道路的损坏，而对于我们行走的道路，如同被炮弹炸过大概是最准确的描述了。
开着一辆纯越野血统的猎豹CS6行走，你可能感觉不到有什么困难，路面的崎岖，坑洼都被轮胎的弹跳和减振器的往复运动给吸收了。遇到那种可以容纳一个轮胎的大坑，CS6也可以不用减速，而是一口气地冲过去。相比之下，路上那些普通家庭轿车就如同神经质一般，在每一个小坑前面“痛苦地”扭来扭去，试图躲避着踩上坑洼。他们用1挡10km/h的速度在缓慢地“爬行”着，而我却在用5挡80km/h的速度向前飞奔。所以，20km的路途，我只花费15分钟左右的时间，而后面那些可怜的轿车要将近2个小时才能赶上我。
在非常坑洼的路面，还有一个小小的窍门——适当提高车速。在我们今天行走的恶劣路况下，如果我也用30km/h以下的速度来前进，车身会忠实地反映出路面的上下左右“跳动”，让车里的乘客痛苦地被“扔来扔去”。如果把速度提高到60km/h以上，你会惊喜地发现车身突然变得平稳了，路面上的大坑也不能让车里的乘客感觉到路面的剧烈颠簸——过多地振动反而在轮胎和减振器那里得到了中和。不过也要注意别跑得太快了，轮胎在高速时碰到尖锐的物体就很有可能会爆裂。
在别人看来极其艰险的路面，你竟然可以用最高挡位飞驰而过，路面上密集分布的坑洼，只能构成视觉上的强烈震撼，猎豹CS6所能带来的驾驶革命，远非是普通轿车车主所能想像的。就像有句著名的话说的那样：“既然不能改变道路，那就换一辆SUV吧!”
SUV也享受
我所试驾的猎豹CS6 2.4L汽油豪华版配备了6.5英寸的GPS导航系统、6碟DVD，8个扬声器和前排座椅上的2个6.5寸液晶显示屏。所以，这款车不单单是为了血性男人而打造，也是为所有城市用车的家庭所量身定制的。在驾驶者紧盯显示屏(可显示车辆俯仰角、侧倾角等近10种信息)来全神贯注开车的同时，后排的乘客还可以舒服地观看DVD电影、享受后排独立空调的舒适。
强大的行驶性能、同级同价位车型中最高标准的配置和SUV的独有魅力，这就是猎豹CS6所能给顾客带来的感受，一种完全不同于轿车的充满男性阳刚魅力的感受。
SUV大家都知道，可大多数家庭在购买第一辆汽车的时候，都不会把它纳入购车计划中来考虑。追其原因，应该是国内消费者对SUV与家用轿车本质不同的匮乏认识。长丰汽车就面临着这样的市场状况，可作为国内连续多年的汽车越野拉力赛总冠军，他们也不打算向消费者进行妥协，依然在专心生产一些供热血男人或者真正车迷所欣赏的产品。
自2007年11月推出后，长丰猎豹CS6就凭借三菱帕杰罗V系列平台和纯正帕杰罗技术的血统上，大量采用时尚化、都市化的设计和配置，为我们带来了一辆完全符合家用与“野外用途”的纯正SUV。
纯正的越野血统
像本田CR-V那样的都市SUV有着很讨人喜欢的外观，可一旦离开了城市里铺装的路面，就立刻会暴露出“畏首畏尾”的特点来。而猎豹CS6则完全不同，在离开城市道路之后，它的真正本领才开始慢慢展现。
三菱4G69发动机已经是业内的成熟产品了，放在猎豹CS6身上非常恰当，100kW和200Nm的性能数字也许看起来不是很高，可对车辆的行驶和越野需要来说已经非常充足。三菱帕杰罗V33平台本身就是越野性能的可靠保证，在中国自然环境恶劣的边疆地区，正是三菱帕杰罗这样的硬派越野车型在执行着保卫国家的艰巨任务。在这个强悍的平台上，再加入高性能伊顿锁止式差速器，就赋予了猎豹CS6翻山越岭，涉水开路的超强行驶能力。手控电动IMMOBILIZER四驱装置、工作可靠的前轮轮边离合器、225mm的离地间隙和600mm的涉水深度，共同奠定了猎豹CS6的越野基础。在加入博格华纳的多模式分动器(2H、4H、4L、N四种模式1之后，猎豹CS6可以完美地兼顾城市道路和越野用途的不同需求。
翻山越水的畅快
在城市道路上，四轮驱动的SUV在加速性和极速方面都远远比不上家用轿车。可在平坦的水泥路面之外，家用轿车极差的通过性就遇到了挑战。
我们试驾长丰猎豹CS6的地点位于湘西凤凰古镇，一个风光秀丽，道路建设不太发达的偏远地区。这里的水泥道路基本都是在改革开放之后才逐渐铺设的，而由于地理位置过于偏远，道路的维护情况不容乐观。在通往苗族山寨的路上，坑洼铺满了整条道路，你甚至很难找到一段20米长的连续平整路面。湘西潮湿、多雨的气候条件也加剧了道路的损坏，而对于我们行走的道路，如同被炮弹炸过大概是最准确的描述了。
开着一辆纯越野血统的猎豹CS6行走，你可能感觉不到有什么困难，路面的崎岖，坑洼都被轮胎的弹跳和减振器的往复运动给吸收了。遇到那种可以容纳一个轮胎的大坑，CS6也可以不用减速，而是一口气地冲过去。相比之下，路上那些普通家庭轿车就如同神经质一般，在每一个小坑前面“痛苦地”扭来扭去，试图躲避着踩上坑洼。他们用1挡10km/h的速度在缓慢地“爬行”着，而我却在用5挡80km/h的速度向前飞奔。所以，20km的路途，我只花费15分钟左右的时间，而后面那些可怜的轿车要将近2个小时才能赶上我。
在非常坑洼的路面，还有一个小小的窍门——适当提高车速。在我们今天行走的恶劣路况下，如果我也用30km/h以下的速度来前进，车身会忠实地反映出路面的上下左右“跳动”，让车里的乘客痛苦地被“扔来扔去”。如果把速度提高到60km/h以上，你会惊喜地发现车身突然变得平稳了，路面上的大坑也不能让车里的乘客感觉到路面的剧烈颠簸——过多地振动反而在轮胎和减振器那里得到了中和。不过也要注意别跑得太快了，轮胎在高速时碰到尖锐的物体就很有可能会爆裂。
在别人看来极其艰险的路面，你竟然可以用最高挡位飞驰而过，路面上密集分布的坑洼，只能构成视觉上的强烈震撼，猎豹CS6所能带来的驾驶革命，远非是普通轿车车主所能想像的。就像有句著名的话说的那样：“既然不能改变道路，那就换一辆SUV吧!”
SUV也享受
我所试驾的猎豹CS6 2.4L汽油豪华版配备了6.5英寸的GPS导航系统、6碟DVD，8个扬声器和前排座椅上的2个6.5寸液晶显示屏。所以，这款车不单单是为了血性男人而打造，也是为所有城市用车的家庭所量身定制的。在驾驶者紧盯显示屏(可显示车辆俯仰角、侧倾角等近10种信息)来全神贯注开车的同时，后排的乘客还可以舒服地观看DVD电影、享受后排独立空调的舒适。
强大的行驶性能、同级同价位车型中最高标准的配置和SUV的独有魅力，这就是猎豹CS6所能给顾客带来的感受，一种完全不同于轿车的充满男性阳刚魅力的感受。