【摘 要】
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过去,我局和其他局都发现制动率超过85％的客车容易发生车轮踏面擦伤的故障。为此,1980年我局将占总配属36.8％的制动率过高的客车的制动率调至80～85％,104型分配阀也停止了紧急制
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过去,我局和其他局都发现制动率超过85％的客车容易发生车轮踏面擦伤的故障。为此,1980年我局将占总配属36.8％的制动率过高的客车的制动率调至80～85％,104型分配阀也停止了紧急制动时的增压作用,经过采取这些措施之后,1980年第4季度比1979年同期,客车车轮踏面擦伤减少了81％。而其余19％的擦伤车轮全是新造YZ_(22)型客
In the past, both our bureau and other offices found that passenger cars with a braking rate of over 85% were prone to galling on the wheel treads. To this end, in 1980, I Bureau will be accounted for 36.8% of the total braking rate is too high braking rate of the bus transferred to 80 to 85%, 104-type distribution valve also stopped the emergency brake when the supercharger effect, after taking Following these measures, passenger car wheel galling was reduced by 81% in the fourth quarter of 1980 over the same period in 1979. The remaining 19% of the scratched wheels are all new YZ_ (22) passengers
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