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【摘 要】由于路基基层问题已经成为市政道路路面破坏严重的主要原因之一，所以水泥稳定性土基层在市政工程的应用中得到广泛推广和认可。本文通过分析水泥稳定土基层的特性以及影响其强度的因素，论述了水泥稳定土基层的优缺点，从而在施工现场质量控制方面提出市政道路水泥稳定土基层施工的防范措施。
【关键词】水泥稳定土；路基基层；接缝；整形
中图分类号： TQ172 文献标识码： A
1.水泥稳定土基层的特性
水泥稳定土是用水泥做结合料所得的混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土，是指在松散的碎土中掺入一定量的水泥和水，经拌和、压实和养生后得到的具有一定抗压强度的混合料。
水泥稳定土属半刚性基层，其特点是力学强度，所以稳定性和板体性都相对较高。水泥和各种粒料土（中粒土和粗细土）经水拌和压实后，在蒸发和混合料内部发生水化作用后，混合料的水分会不断减少，在发生吸附作用、分子间力的作用以及材料矿物晶体或胶凝体层间水的作用和碳化收缩作用的环境下，引起水泥稳定材料产生收缩而产生裂缝，当上面的沥青层较薄时，这些裂缝会反射到面层上来。
鉴于水泥稳定土基层的以上特性，它可适用于各级公路的基层和底基层，但不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2. 影响水泥稳定土强度的主要因素
影响水泥稳定土强度的因素有很多，相对而言，主要影响因素有土质、水泥成分和剂量、施工工艺过程和混合料的含水量和干容重等几个因素。
2.1土质
土的类别和土质这两个因素是影响水泥稳定土强度的重要因素，各类砂砾土、砂土，粉土和黏土均可利用水泥稳定，但稳定效果不同。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好，不但强度高，而且水泥用量少；其次是砂性土，再次之是粉性土和黏性土。对有机含量较多的土、硫酸盐含量超过0．25％的土及重黏土由于难以粉碎和拌和，所以不宜用水泥来稳定。
2.2水泥成分和剂量
实践证明，水泥的矿物成分和分散度对其稳定效果有明显影响。对于同一种土，一般情况下硅酸盐水泥的稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。在水泥硬化条件相似、矿物成分相同的条件下，随着水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也相应增大，从而使水泥土的强度提高。试验和研究证明，水泥剂量以5%～10%较为合理，规范为6%。
2.3施工工艺过程
在施工过程中，增加强度和稳定性的一个有效措施就是使水泥、土和水拌和均匀，并在最佳含水量下充分压实，使之干密度最大。实际操作中，水泥稳定土从开始加水拌和到完全压实的延迟时间要尽可能最短，一般不应超过3～4 h。时间过长容易造成水泥凝结，导致在碾压时不但达不到规定的压实度，而且会破坏已硬化水泥的胶凝作用，降低水泥稳定土强度。
2.4混合料的含水量和干容重
所谓干容重，是指不含水分状态下的容重。一般用于表示土的压实效果，干容重越大表示压实效果越好。为满足水泥水化的需要和压实需要，水泥稳定土混合料中需要有足够的水分。如含水量小于最佳含水量，则水泥不能充分水化，从而影响所能达到的强度，达不到使用水泥稳定土的效果。水泥稳定土的强度随其混合料干容重增大而增大，所以，水泥稳定土的干容重对强度有很大影响。
3. 施工现场质量控制
水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。不论哪种方法，由于水泥稳定土的凝固与强度形成期较短，必须采用流水作业法，一方面以保证各工序紧密衔接，另一方面也尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。同时，施工前必须做好施工组织设计，确保混合料从加水拌和到碾压完毕的延迟时间不超过水泥的初凝时间。
3.1准备工作
在施工现场的质量控制环节，准备工作首先需要对下承层采取相应措施。当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收，方可铺筑水泥稳定土层。需要注意的是，在槽式断面路段，为排出路基积水，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟。此外，还需要在测量、确定合理的作业长度、备料、计算材料用量等方面做足够的准备工作。
3.2拌和
拌和可分为摊铺水泥、干拌、洒水的湿拌等。在人工摊铺的集料上，摊铺水泥中，需要用6～8t两轮压路机碾压，然后按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰或水泥在集料层上做安放每袋水泥的标记，划出摊铺水泥的边线。而干拌一般用稳定土拌和机拌和。干拌过程结束时，如混合料含水量不足，洒水车数量应视水源远近而定。洒水后应再次拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和完成的标志是：混合料没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，水分合适均匀。
3.3整形与碾压
对以水泥稳定土为铺料的道路基层，当混合料在路段上粗略铺平后，应先用轮胎压路机或拖拉机、平地机快速碾压，并予以整平。整形后，用12t以上的三轮光面压路机或重型轮胎压路机或振动压路机，在基本宽度内进行碾压。在直线段由两侧路肩向路中心碾压；在曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。在碾压过程中，不得在已完成或正在碾压的路段上“掉头”或紧急制动，以免破坏基层表面。
4.结语
总体而言，水泥稳定土的稳定性和整体性好，强度和承载力高，而且强度可作适当调整，7d抗压强度可以小于1.0mpa，也可以达到素混凝土强度10mpa以上，几乎各种土都可以用水泥进行稳定，水泥稳定土既可在公路上就地拌和，又可集中厂拌，便于施工。在缺乏粒料地区，采用水泥稳定土是比较经济的。但不能直接接受汽车轮胎的磨耗作用，又因其收缩系数大，易产生收缩裂缝；加之水化和结硬作用比较快，施工期短，同时受施工环境影響较大。所以，水泥稳定土基层在给予了市政工程应用中诸多便利的同时，也给其施工提出更高要求。
参考文献：
[1].马长青郭成玉杜英.水泥稳定土混合料组成设计浅谈.《黑龙江交通科技》，2005年第6期
[2].杨成忠.沥青混凝土路面非荷载性裂缝形成机理研究.《四川建筑科学研究》.2006年03期
[3].黄兴安.《市政工程质量通病防治手册》（第1版），中国建材工业出版社
【关键词】水泥稳定土；路基基层；接缝；整形
中图分类号： TQ172 文献标识码： A
1.水泥稳定土基层的特性
水泥稳定土是用水泥做结合料所得的混合料的一个广义的名称，它既包括用水泥稳定各种细粒土，也包括用水泥稳定各种中粒土和粗粒土，是指在松散的碎土中掺入一定量的水泥和水，经拌和、压实和养生后得到的具有一定抗压强度的混合料。
水泥稳定土属半刚性基层，其特点是力学强度，所以稳定性和板体性都相对较高。水泥和各种粒料土（中粒土和粗细土）经水拌和压实后，在蒸发和混合料内部发生水化作用后，混合料的水分会不断减少，在发生吸附作用、分子间力的作用以及材料矿物晶体或胶凝体层间水的作用和碳化收缩作用的环境下，引起水泥稳定材料产生收缩而产生裂缝，当上面的沥青层较薄时，这些裂缝会反射到面层上来。
鉴于水泥稳定土基层的以上特性，它可适用于各级公路的基层和底基层，但不得用做二级和二级以上公路高级路面的基层。
2. 影响水泥稳定土强度的主要因素
影响水泥稳定土强度的因素有很多，相对而言，主要影响因素有土质、水泥成分和剂量、施工工艺过程和混合料的含水量和干容重等几个因素。
2.1土质
土的类别和土质这两个因素是影响水泥稳定土强度的重要因素，各类砂砾土、砂土，粉土和黏土均可利用水泥稳定，但稳定效果不同。用水泥稳定级配良好的碎石、砂砾效果最好，不但强度高，而且水泥用量少；其次是砂性土，再次之是粉性土和黏性土。对有机含量较多的土、硫酸盐含量超过0．25％的土及重黏土由于难以粉碎和拌和，所以不宜用水泥来稳定。
2.2水泥成分和剂量
实践证明，水泥的矿物成分和分散度对其稳定效果有明显影响。对于同一种土，一般情况下硅酸盐水泥的稳定效果较好，而铝酸盐水泥的稳定效果较差。在水泥硬化条件相似、矿物成分相同的条件下，随着水泥分散度的增加，其活性程度和硬化能力也相应增大，从而使水泥土的强度提高。试验和研究证明，水泥剂量以5%～10%较为合理，规范为6%。
2.3施工工艺过程
在施工过程中，增加强度和稳定性的一个有效措施就是使水泥、土和水拌和均匀，并在最佳含水量下充分压实，使之干密度最大。实际操作中，水泥稳定土从开始加水拌和到完全压实的延迟时间要尽可能最短，一般不应超过3～4 h。时间过长容易造成水泥凝结，导致在碾压时不但达不到规定的压实度，而且会破坏已硬化水泥的胶凝作用，降低水泥稳定土强度。
2.4混合料的含水量和干容重
所谓干容重，是指不含水分状态下的容重。一般用于表示土的压实效果，干容重越大表示压实效果越好。为满足水泥水化的需要和压实需要，水泥稳定土混合料中需要有足够的水分。如含水量小于最佳含水量，则水泥不能充分水化，从而影响所能达到的强度，达不到使用水泥稳定土的效果。水泥稳定土的强度随其混合料干容重增大而增大，所以，水泥稳定土的干容重对强度有很大影响。
3. 施工现场质量控制
水泥稳定土基层的施工方法主要有路拌法和中心站集中拌和（厂拌）法两种。不论哪种方法，由于水泥稳定土的凝固与强度形成期较短，必须采用流水作业法，一方面以保证各工序紧密衔接，另一方面也尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。同时，施工前必须做好施工组织设计，确保混合料从加水拌和到碾压完毕的延迟时间不超过水泥的初凝时间。
3.1准备工作
在施工现场的质量控制环节，准备工作首先需要对下承层采取相应措施。当水泥稳定土用作基层时，要准备底基层；当水泥稳定土用作底基层时，要准备土基。无论底基层还是土基，都必须按规范进行验收，方可铺筑水泥稳定土层。需要注意的是，在槽式断面路段，为排出路基积水，两侧路肩上每隔一定距离（5～10m）应交错开挖泄水沟或做盲沟。此外，还需要在测量、确定合理的作业长度、备料、计算材料用量等方面做足够的准备工作。
3.2拌和
拌和可分为摊铺水泥、干拌、洒水的湿拌等。在人工摊铺的集料上，摊铺水泥中，需要用6～8t两轮压路机碾压，然后按计算的每袋水泥的纵横间距，用石灰或水泥在集料层上做安放每袋水泥的标记，划出摊铺水泥的边线。而干拌一般用稳定土拌和机拌和。干拌过程结束时，如混合料含水量不足，洒水车数量应视水源远近而定。洒水后应再次拌和，使水分在混合料中分布均匀。拌和完成的标志是：混合料没有灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”，水分合适均匀。
3.3整形与碾压
对以水泥稳定土为铺料的道路基层，当混合料在路段上粗略铺平后，应先用轮胎压路机或拖拉机、平地机快速碾压，并予以整平。整形后，用12t以上的三轮光面压路机或重型轮胎压路机或振动压路机，在基本宽度内进行碾压。在直线段由两侧路肩向路中心碾压；在曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。在碾压过程中，不得在已完成或正在碾压的路段上“掉头”或紧急制动，以免破坏基层表面。
4.结语
总体而言，水泥稳定土的稳定性和整体性好，强度和承载力高，而且强度可作适当调整，7d抗压强度可以小于1.0mpa，也可以达到素混凝土强度10mpa以上，几乎各种土都可以用水泥进行稳定，水泥稳定土既可在公路上就地拌和，又可集中厂拌，便于施工。在缺乏粒料地区，采用水泥稳定土是比较经济的。但不能直接接受汽车轮胎的磨耗作用，又因其收缩系数大，易产生收缩裂缝；加之水化和结硬作用比较快，施工期短，同时受施工环境影響较大。所以，水泥稳定土基层在给予了市政工程应用中诸多便利的同时，也给其施工提出更高要求。
参考文献：
[1].马长青郭成玉杜英.水泥稳定土混合料组成设计浅谈.《黑龙江交通科技》，2005年第6期
[2].杨成忠.沥青混凝土路面非荷载性裂缝形成机理研究.《四川建筑科学研究》.2006年03期
[3].黄兴安.《市政工程质量通病防治手册》（第1版），中国建材工业出版社