比揽胜运动版能越野，比帕杰罗奢华舒适，所以这次越野之行与LX570相伴我很幸运，而更加幸运的就是老掌沟惊魂一夜，这些感受都加起来算是五味杂陈
　　
　　先说甜的事儿，那就是LX570强大的越野能力让我有了一种行走在荒野的勇气，也正是因为这种勇气才有了之后老掌沟的惊魂事件。需要说明的是，因为时间周期的问题，我们手中的这辆570并非已经上市的新款车，新款车的外形相比老款更加精致、内饰更加豪华、性能也有了一定程度的提升。不过已经“退休”的这辆570已经足够可以证明它出色的越野能力，既然能说事儿那就够了。
　　作为雷克萨斯SUV家族旗舰车型，LX自诞生之日起，就以其奢华与强悍的越野性能征服于世。非承载式车身和适应式可调悬挂系统，让 LX570 在非铺装路上如履平地一般，四平八稳、信步闲庭。
　　
　　
　　当然提到越野就得说四驱，带有托森限滑差速器的全时四驱系统是 LX570 的另一项利器。越野时，机械的差速器系统总比电子的设备来的及时与可靠。而在机械的设备上附加一些电控装置又进一步提升 LX570 越野时的驾驶乐趣。比如 LX570 所具有的自动爬坡控制系统，可以利用三挡车速选择开关，自动控制发动机和刹车来保持极低的车速。同时通过启动差速器锁止功能来减少轮胎打滑并增强稳定性。上下陡坡时，驾驶者只需专注方向，不必要担心脚下的操作。虽然初次使用这套设备时，开启步骤稍显复杂，但因此利器，使得驾驶者在极限条件下，对驾驶 LX570 更有信心。
　　盲区监视系统也给越野提供了帮助，开启此功能后，可以让其在时速 10 公里以下时自动切换，让驾驶者对车身周围的情况了如指掌，拐弯抹角时可以不再提心吊胆。不过，说实话开着它在城市里停车入位，还是要多费一番周折的。因为一个标准的停车位只能勉强能容下它的车身。所以，有时候你会发现 LX570 虽然是塞进车位去了，但你却很难从车上抽身下来。
　　
　　在深踩油门时，原本宁静平顺的5.7 升的 V8发动机立刻发出一阵令人肃然起敬的低吼，片刻之后喷薄而出的动力旋即转化为刺激的推背，当 然， 最 好 还 是 别 太 激 动， 因 为车重和惯性的原因，它的刹车距离要比预计的更长一些，对此要有心理准备。一趟旅途下来，这辆车的综合油耗仅为14L/100km，不得不说也是一个惊喜。
　　人都得有经历，老掌沟的惊魂差点让我们连人带车翻入深沟，这件事让我深有体会，越野需要动力、抓地、勇气、经验、朋友的帮助，好天气，关键还有一点更重要，那就是运气，只有这些都具备了，你才能“世界那么大，我想去看看”。