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摘要：随着电力事业的发展以及铁路事业的进步，在铁路10kV的电力线路当中一旦出现故障，采取自动检测以及切除的方法已经具有一定经验。基于此，本文针对铁路10kV电力线路故障的成因进行分析，并通过研究故障检测具体方法、铁路10kV电力线路自动检测研究方向、铁路10kV电力线路自动检测及切除程序等，为提升铁路电路故障的解决能力提供参考。
关键词：铁路电力线路；10kV；电力故障；自动检测
引言：
铁路系统在运行的过程当中离不开的电力资源的支持，因此在铁路10kV电力线路出现故障时，必须要尽快进行排查和修复，降低对于铁路网整体的影响。铁路的电力系统当中，包含有架空线路以及电缆，由于铁路里程较长，沿途可能会出现很多不确定的因素，造成对线路的影响。
1.铁路10kV电力线路故障成因
1.1短路故障
在铁路10kV的电力线路运行过程当中，较为常见的一种故障就是短路故障，短路的原因有很多，主要的特征表现为备自投、重合闸均不成功。短路故障一般在表现出来后就应当立即检修，这样能够尽量降低由于故障带来的损失及影响。目前我国所应用到的线路一般都是二段式的电流保护，这种保护的主要原理就是通过电流速断以及过电流的方式进行。当铁路的10kV线路是利用了电力速断的形式进行的，那么就可以分析出故障点来自线路的两相或者是三相直接短路。速断保护对于电力线路的保护是一种波动较大的保护行为，因此在速断保护开启的过程当中会引发较大的电流现象，导致对整体线路损伤较大。当铁路的10kV电力线路是过电流保护，这样的状况一般来都是由于非金属性短路或者是线路末端分支路短路。这种情况需要配电所相关的值班工作人员通过调取跳闸和重合闸等数值情况来进行分析。
1.2单相接地故障
铁路的10kV电力吸纳路当中，主要的电力线路接线方式都是小电流接地系统，这种方式下如果出现了线路故障，为了能够有效解决故障需要快速寻求到故障位置。在线路接地发生时，原本较小的接地电流会因为会上升到线电压，这样也就意味着电器设备必须要能够拥有较为良好的绝缘条件才可以。单相接地现象发生时，最多可以允许运行两个小时。其中单相接地故障也分为两种具体情况，首先是接地未断线的情况，这种情况下主要的表现特征是主要的相电压的一相降低，另外的两相却呈现出了较高的趋势，这样一般都是由于瓷瓶或者是避雷器计算所导致的。另一种情况是接地并断线，这种情况的主要表现特征是电力线路当中，当线电压正常时，接地相的相电压却出现了不断降低的趋势，因此导致了接地并断线的现象。一般该情况的成因是雷击天气引发了断线现象。针对这种现象可以通过一些手段来进行解决。具有远动功能的电力线路发生故障之后，往往会利用线路断路器来开展分段试拉，以此来判定具体的故障位置，帮助开展后续的各项活动。
1.3断线未接地故障
断线未接地故障的现象主要表现为铁路的10kV电力线路当中出现了家断裂现象，进而诱发了断线未接地故障。这种故障当中会产生断线相电流较低，同时相关的线电压也产生明显降低[1]。一般来说这种故障可以通过调动监控的方式进行位置判断，进而有效寻求到故障发生地点开展维修改善活动。远动监控当中，如果铁路线路中产生断线未接地故障，那么就会由于在部分的车站当中出现了低压缺相现象而被获知。
1.4外部因素造成电力线路故障
铁路的电力线路很长一部分都是暴露在自然环境当中的，并且在沿途当中还会遇到各种的自然问题或者是人为问题，在途径地势较为复杂的路段时，会由于山体滑坡或者是地质状况受到威胁，又或者的附近地区的人类活动，例如挖断电缆、破坏电杆等，无论是哪一种情况下对于电力线路的故障都具有十分大的影响。还有一切线路的故障来源于天气环境，众所周知在夏日经常出现的雷电天气或者是暴雨天气，冬天可能会出现的冻雨、暴雪积压等，这些状况都可能会对电力线路造成影响。无论是地质问题、天气问题还是人为的破坏问题，对于电力线路来讲都需要通过故障表象来进行有效的判断，同时应用到正确的处理手法及时止损。
2.铁路10kV电力线路故障的自动检测和切除方法
2.1依照配电室故障表象进行检测
针对不同的电力线路故障问题，需要首先进行的是依照配电室故障表象进行检测，这种检测方式也是后续的各项工作开展前提条件。一般来说铁路的10kV电力线路当中较容易发生的现象是PT保险管熔断、瓷瓶击穿、撞杆、断线以及电缆故障和接地问题等，这些现象都会造成不同的具体故障，因此对症下药才能够帮助选择正确的解决方式。查询电力故障除了人工的方式，更需要体现出在智能化和技术化的当代，如何利用科技的手段帮助技术人员寻找到快速有效的方式来判定故障类型以及位置。
铁路电力线路故障电流检测的过程当中可以按照电压诊断理论当中所提及的情况进行。铁路10kV自闭电路故障的检查方式可以采用分段拉割开式送电以及人工巡视线路二者同时进行的手段来查找，这样能够有效确定故障的位置，并且还需要不断加入自动化技术的成分，帮助协同开展监测工作。铁路的自闭线路当中，当首末端的电流电压发生变动时，可以以此作为故障判断的依据之一。配电所当中，故障指示器可以有效准确显示出具体的短路和单相接地故障等发生的线路位置，帮助工作人员开展检修维护工作。
2.2铁路10kV电力线路自动检测研究方向
当铁路线路发生了短路以及单相接地故障现象時，需要通过自动检测的手段得出具体的故障位置并开展切除工作，切除故障之后在没有发生故障的线路当中实现供电用电的正常化。铁路电力线路所影响到的范围不仅仅包含有一个铁路站点，同时还有可能会影响到沿途各站，因此开展相关的自动检测研究也是维持铁路运行的必然措施。电路系统之中利用故障指示器进行准确定位的方式，有效地为故障的处理提供了参考资料，也成为较为准确科学的指示。
2.3铁路10kV电力线路自动检测及切除程序
铁路的10kV电力线路里程较长，并且所经过的沿途环境十分多变，因此必须要具有诸多情况的控制能力，这样才有效地促进整体的铁路运营工作开展。铁路10kV的电力线路自动检测技术主要可以实现以下的功能，首先是能自动诊断出单相接地故障，并且开展切除。铁路电力系统当中这种问题是较为常见的，因此可以将这一种情况进行快速处理的设置。10kV的电力线路单相接地问题需要通过配电所进行对应开关分合闸操作，并且自动的判定故障具体位置，展开切除工作。其次是在相间短路故障发生时，配电所如果出现了重合闸失败现象也可以通过其进行故障定位与切除。最后是断线故障，这种故障通过快速切除可以有效帮助定位。在线路带电运行的过程中，故障的处理设备分为四个开关，分别为图1中的K（1-4）.当线路断电之后，四个中开关分闸，让其回到分位状态。当故障已经排查解决完毕，经过延时后在自动合闸，故障处理器会将K（1-4）四个开关进行合闸控制，这样就可以有效地实现自动化的故障检测以及切除工作。
总的来说，利用不同的方式进行铁路电力线路的故障判定方法研究以及切除技能的提升，对于铁路整体运营状况的提升具有十分重要的意义。故障判断和检测对于后续的切除和修复工作是具有极大影响性的，只有能够快速判定故障发生的位置，才可以帮助到后续的各项修复，因此需要从这两个方面下手全面提升应对故障的能力，不仅能够有效地缩短时间提升效率，最重要的是标志着我国的铁路相关工作更加科学先进。
参考文献：
[1]魏俦元.朔黄铁路10kV电力线路故障自动分段装置技术改进研究[J].神华科技，2015，13（06）：84-86.
作者简介：王晓飞（1992年）男，山西运城人，汉族，现职称助理工程师，学历：本科，从事铁路电力电化工作。
关键词：铁路电力线路；10kV；电力故障；自动检测
引言：
铁路系统在运行的过程当中离不开的电力资源的支持，因此在铁路10kV电力线路出现故障时，必须要尽快进行排查和修复，降低对于铁路网整体的影响。铁路的电力系统当中，包含有架空线路以及电缆，由于铁路里程较长，沿途可能会出现很多不确定的因素，造成对线路的影响。
1.铁路10kV电力线路故障成因
1.1短路故障
在铁路10kV的电力线路运行过程当中，较为常见的一种故障就是短路故障，短路的原因有很多，主要的特征表现为备自投、重合闸均不成功。短路故障一般在表现出来后就应当立即检修，这样能够尽量降低由于故障带来的损失及影响。目前我国所应用到的线路一般都是二段式的电流保护，这种保护的主要原理就是通过电流速断以及过电流的方式进行。当铁路的10kV线路是利用了电力速断的形式进行的，那么就可以分析出故障点来自线路的两相或者是三相直接短路。速断保护对于电力线路的保护是一种波动较大的保护行为，因此在速断保护开启的过程当中会引发较大的电流现象，导致对整体线路损伤较大。当铁路的10kV电力线路是过电流保护，这样的状况一般来都是由于非金属性短路或者是线路末端分支路短路。这种情况需要配电所相关的值班工作人员通过调取跳闸和重合闸等数值情况来进行分析。
1.2单相接地故障
铁路的10kV电力吸纳路当中，主要的电力线路接线方式都是小电流接地系统，这种方式下如果出现了线路故障，为了能够有效解决故障需要快速寻求到故障位置。在线路接地发生时，原本较小的接地电流会因为会上升到线电压，这样也就意味着电器设备必须要能够拥有较为良好的绝缘条件才可以。单相接地现象发生时，最多可以允许运行两个小时。其中单相接地故障也分为两种具体情况，首先是接地未断线的情况，这种情况下主要的表现特征是主要的相电压的一相降低，另外的两相却呈现出了较高的趋势，这样一般都是由于瓷瓶或者是避雷器计算所导致的。另一种情况是接地并断线，这种情况的主要表现特征是电力线路当中，当线电压正常时，接地相的相电压却出现了不断降低的趋势，因此导致了接地并断线的现象。一般该情况的成因是雷击天气引发了断线现象。针对这种现象可以通过一些手段来进行解决。具有远动功能的电力线路发生故障之后，往往会利用线路断路器来开展分段试拉，以此来判定具体的故障位置，帮助开展后续的各项活动。
1.3断线未接地故障
断线未接地故障的现象主要表现为铁路的10kV电力线路当中出现了家断裂现象，进而诱发了断线未接地故障。这种故障当中会产生断线相电流较低，同时相关的线电压也产生明显降低[1]。一般来说这种故障可以通过调动监控的方式进行位置判断，进而有效寻求到故障发生地点开展维修改善活动。远动监控当中，如果铁路线路中产生断线未接地故障，那么就会由于在部分的车站当中出现了低压缺相现象而被获知。
1.4外部因素造成电力线路故障
铁路的电力线路很长一部分都是暴露在自然环境当中的，并且在沿途当中还会遇到各种的自然问题或者是人为问题，在途径地势较为复杂的路段时，会由于山体滑坡或者是地质状况受到威胁，又或者的附近地区的人类活动，例如挖断电缆、破坏电杆等，无论是哪一种情况下对于电力线路的故障都具有十分大的影响。还有一切线路的故障来源于天气环境，众所周知在夏日经常出现的雷电天气或者是暴雨天气，冬天可能会出现的冻雨、暴雪积压等，这些状况都可能会对电力线路造成影响。无论是地质问题、天气问题还是人为的破坏问题，对于电力线路来讲都需要通过故障表象来进行有效的判断，同时应用到正确的处理手法及时止损。
2.铁路10kV电力线路故障的自动检测和切除方法
2.1依照配电室故障表象进行检测
针对不同的电力线路故障问题，需要首先进行的是依照配电室故障表象进行检测，这种检测方式也是后续的各项工作开展前提条件。一般来说铁路的10kV电力线路当中较容易发生的现象是PT保险管熔断、瓷瓶击穿、撞杆、断线以及电缆故障和接地问题等，这些现象都会造成不同的具体故障，因此对症下药才能够帮助选择正确的解决方式。查询电力故障除了人工的方式，更需要体现出在智能化和技术化的当代，如何利用科技的手段帮助技术人员寻找到快速有效的方式来判定故障类型以及位置。
铁路电力线路故障电流检测的过程当中可以按照电压诊断理论当中所提及的情况进行。铁路10kV自闭电路故障的检查方式可以采用分段拉割开式送电以及人工巡视线路二者同时进行的手段来查找，这样能够有效确定故障的位置，并且还需要不断加入自动化技术的成分，帮助协同开展监测工作。铁路的自闭线路当中，当首末端的电流电压发生变动时，可以以此作为故障判断的依据之一。配电所当中，故障指示器可以有效准确显示出具体的短路和单相接地故障等发生的线路位置，帮助工作人员开展检修维护工作。
2.2铁路10kV电力线路自动检测研究方向
当铁路线路发生了短路以及单相接地故障现象時，需要通过自动检测的手段得出具体的故障位置并开展切除工作，切除故障之后在没有发生故障的线路当中实现供电用电的正常化。铁路电力线路所影响到的范围不仅仅包含有一个铁路站点，同时还有可能会影响到沿途各站，因此开展相关的自动检测研究也是维持铁路运行的必然措施。电路系统之中利用故障指示器进行准确定位的方式，有效地为故障的处理提供了参考资料，也成为较为准确科学的指示。
2.3铁路10kV电力线路自动检测及切除程序
铁路的10kV电力线路里程较长，并且所经过的沿途环境十分多变，因此必须要具有诸多情况的控制能力，这样才有效地促进整体的铁路运营工作开展。铁路10kV的电力线路自动检测技术主要可以实现以下的功能，首先是能自动诊断出单相接地故障，并且开展切除。铁路电力系统当中这种问题是较为常见的，因此可以将这一种情况进行快速处理的设置。10kV的电力线路单相接地问题需要通过配电所进行对应开关分合闸操作，并且自动的判定故障具体位置，展开切除工作。其次是在相间短路故障发生时，配电所如果出现了重合闸失败现象也可以通过其进行故障定位与切除。最后是断线故障，这种故障通过快速切除可以有效帮助定位。在线路带电运行的过程中，故障的处理设备分为四个开关，分别为图1中的K（1-4）.当线路断电之后，四个中开关分闸，让其回到分位状态。当故障已经排查解决完毕，经过延时后在自动合闸，故障处理器会将K（1-4）四个开关进行合闸控制，这样就可以有效地实现自动化的故障检测以及切除工作。
总的来说，利用不同的方式进行铁路电力线路的故障判定方法研究以及切除技能的提升，对于铁路整体运营状况的提升具有十分重要的意义。故障判断和检测对于后续的切除和修复工作是具有极大影响性的，只有能够快速判定故障发生的位置，才可以帮助到后续的各项修复，因此需要从这两个方面下手全面提升应对故障的能力，不仅能够有效地缩短时间提升效率，最重要的是标志着我国的铁路相关工作更加科学先进。
参考文献：
[1]魏俦元.朔黄铁路10kV电力线路故障自动分段装置技术改进研究[J].神华科技，2015，13（06）：84-86.
作者简介：王晓飞（1992年）男，山西运城人，汉族，现职称助理工程师，学历：本科，从事铁路电力电化工作。