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摘要： 地铁供电系统一旦出现故障，将严重影响整个地铁系统的正常运行。然而，有些故障往往是不可避免的，因此在地铁供电故障发生后，及时有效地调度应急指挥至关重要。文章主要分析了地铁供电故障的调度应急指挥，以供参考。
关键词：地铁;供电故障;调度;应急指挥
引言：目前，在社会经济不断进步和发展的前提下，轨道交通的也获得了巨大的发展机会。在我国，轨道交通中各个继电保护装置之间普遍存在着互相之间单独存在的状态，地铁电力调度（简称“电调”）作为地铁供电系统的运行、检修和事故抢修的指挥者，在供电设备发生故障后，能否及时采取准确得当的应急处理措施，尽快恢复对地铁重要负荷的供电，最大限度地减少对地铁正常运营的影响，则是值得我们深入探讨的一个重要课题
1 地铁供电故障的分类
根据故障位置，地铁供电故障可分为主变电站设备故障、35kV环网电缆故障、牵引混合所设备故障和降压变电所设备故障等等，根据故障设备的不同，地铁的供电故障可分为变压器故障、开关柜故障、互感器故障、电缆故障、直流设备故障和弓网故障等。
2 地铁供电故障应急处理的基本原则和注意事项
2.1 供电系统故障处理原则
地铁供电系统发生故障时，应急处理应遵循以下原则：
（1）限制事故扩大化，消除事故的根源，迅速解除对人身和设备安全的威胁;
（2）最大限度缩短停电时间，改变供电运行方式保持接触网及各站正常供电和设备持续运行;
（3）尽快恢复供电系统正常运行方式。
2.2 接触网故障的处理原则
接触网应急抢修应遵循“先通后复，先通一路”的原则，以最快的速度送电，疏通线路，尽快恢复设备的正常运行。
2.3 变电所故障的处置原则
当变电站发生故障导致供电中断时，应通过改变供电运行方式，迅速恢复接触网、站一级、站二级负荷的供电。
3地铁供电系统故障原因
3.1变电所主变压器故障
地铁正常运行的过程中对地铁供电系统造成影响的因素涉及很多方面，造成故障的最主要原因是变电所主变压器及牵引混合变压电故障，为了使故障点被有效找出，必须要第一时间告知地铁的工作人员，以最快的速度做好列车运行密度调整工作，针对各项维修工作进行有效检修，以尽可能缩短故障时间，快速恢复地铁的正常运行。
3.2牵引混合变电所设备故障
有针对性的结合具体实践和相关的分析，可以很明显的看出，直流馈线跳闸与整流机故障是造成牵引混合变电所设备故障的直接原因。直流馈线跳闸重合之后，要在第一时间向相关的值班工作人员针对故障问题和产生的原因进行有效的传递，并确保信息的有效性和针对性，在这个过程中不需要穿梭于地铁过道内，在变电所安装位置针对相关的故障问题进行查看就可以，这样能够在最大程度上有效规避地铁故障不可以及时有效的解决的问题。针对整个地铁的供电系统来说，牵引混合变电所设备有着至关重要的作用，如果在某种程度上出现问题，对于地铁的运营会是致命的打击。当牵引混合变电所设备出现故障之后，电压框架保护连接直流开关如果没有出现故障，可在单边供电系统的支持下，在供电系统方式保持不变的情况下进行相应的维修，这样可以有效降低损失。如故障产于整流机设备，可能造成地铁无法进行正常的运营，在这样的情况下要进一步加大维修的力度，进而使其正常运行。
3.3外网故障
这方面問题是地铁供电系统故障的主要原因，对地铁的正常运营也有着至关重要的直接影响。一般情况下，选用110kV外部电源作为城市连续外网，如果城市电网和地铁电网所需不相吻合，就需要对其进行及时有效的调整，确保地铁供电正常。
3.4应急电源照明装置故障
一般情况下，在有针对性的开启立式双备份控制器后，如果设备运行中出现故障，其主要原因往往是插接方式错误。针对这样的情况，在设备开启之后如果发现设备运行不够正常或者中断，可以有针对性的选用设备配套的2个螺钉，在机框上进行固定，然后针对直流输入线进行有效的检查，以观测具体的接触情况。如果在检查的过程中发现输出中断，这种情况特别容易出现欠压保护问题。
4地铁供电故障调度应急指挥要点
4.1改进地铁车辆电路及设备组成
地铁电路检测系统中，电流检测装置中间设备的电气构成成分主要包括4部分，分别是：HD1、HD2、HD3、HD4。中间设备可以根据情况有效连接高压箱、受电弓、控制单元及避雷器等等相关设备，与此同时，受电弓也能够针对接触网、变电所直流馈线断路器进行有效的连接，在独立设备内部有针对性的安装电流检测装置，以此来有效确保供电系统运行的独立性和安全性。在地铁受电弓具体部位，把受电弓与电缆实现有效的连接，可以向高压箱前端进行有效进入。
4.2主变电所故障调度
针对地铁的供电区域来说，地铁主变电所把所有的供电任务都承担下来，如果在具体的应用过程中出现相应的故障，对于整个地铁的正常运营来说都有着至关重要的直接影响，使地铁的运行出现极其严重的秩序混乱的问题，并很容易造成更危险的事故，针对这样的情况，必须要从根本上确保主变电所具备足够高的可靠性和稳定性。当主变电所内接地变压器T接到主变压器低压侧时，通常情况下，因为接地变压器所产生的电流比较小，对保护装置不会造成任何程度的干扰。但如果增大系统内零序分量，接地变压器将有此零序电流流过，并通过小电阻入地，主变差动保护装置在针对差动电流计算的过程中，就会产生相对应的零序分量，如果分量达到相应值后，即使主变压器没有任何的故障，差动保护装置也会随之产生相应的动作，针对这样的情况，必须要从根本上着重关注主变电所故障调度的应急指挥工作，针对各项准备工作要有效做好，并有针对性的结合故障原因，探求故障的根源，同时采取行之有效的策略，进行科学合理的处理。
4.3接触网应急处理
针对地铁接触网调度应急指挥而言，要从根本上贯彻落实“先通后复、先通一路”的基本原则，并及时有效的做好送电工作，然后，确保线路得以最有效的疏通，使设备恢复正常运行。在相关部位出现故障之后，要在第一时间把故障信息向OCC维修调度进行报送，电力调度针对故障类型进行有效的判定，并通知设施部门进行生产调度。如果隧道内部的接触网定位绝缘子断裂，将会造成弓网事故，对邻近悬挂点有十分严重的负面影响。针对这样的故障问题，相关的调度应急指挥部要有针对性的结合实际情况，从实际情况出发进行有针对性的解决。第一，绝缘子断裂之后如果出现永久性的接地故障，此时牵引变电所重合闸不成功，接触网没有电。这样的情况可以进行比较有效的处理，更换断裂后的绝缘子就能完成相应的任务。第二，绝缘子断裂之后没有出现永久性接地故障，则牵引变电所重合闸成功，列车运营至该故障点周围后，一般情况下会产生弓网故障，这样的情况会对接触网造成严重的损害，基于此要有针对性的分析和研究故障损坏程度及范围，从而有效明确相应的抢修方案。
5结语
综上所述，地铁供电系统对于整个地铁的运行来说，都是至关重要的，所产生的电压消耗特别大，常常会出现供电系统障碍，这会造成地铁无法正常运行。所以，必须要加以高度关注，充分了解地铁供电系统所产生的故障原因，从根本上确保采取更科学合理的应急管理措施，以保证地铁运行的安全性和有效性。
参考文献
[1]刘海洋.地铁供电故障的调度应急指挥要点分析[J].技术与市场，2020（07）.
[2]徐白羊.地铁供电系统直流侧短路故障研究[J].通讯世界，2019（03）.
[3]张格学.地铁供电故障的调度应急指挥[J].现代城市轨道交通，2020（06）.
关键词：地铁;供电故障;调度;应急指挥
引言：目前，在社会经济不断进步和发展的前提下，轨道交通的也获得了巨大的发展机会。在我国，轨道交通中各个继电保护装置之间普遍存在着互相之间单独存在的状态，地铁电力调度（简称“电调”）作为地铁供电系统的运行、检修和事故抢修的指挥者，在供电设备发生故障后，能否及时采取准确得当的应急处理措施，尽快恢复对地铁重要负荷的供电，最大限度地减少对地铁正常运营的影响，则是值得我们深入探讨的一个重要课题
1 地铁供电故障的分类
根据故障位置，地铁供电故障可分为主变电站设备故障、35kV环网电缆故障、牵引混合所设备故障和降压变电所设备故障等等，根据故障设备的不同，地铁的供电故障可分为变压器故障、开关柜故障、互感器故障、电缆故障、直流设备故障和弓网故障等。
2 地铁供电故障应急处理的基本原则和注意事项
2.1 供电系统故障处理原则
地铁供电系统发生故障时，应急处理应遵循以下原则：
（1）限制事故扩大化，消除事故的根源，迅速解除对人身和设备安全的威胁;
（2）最大限度缩短停电时间，改变供电运行方式保持接触网及各站正常供电和设备持续运行;
（3）尽快恢复供电系统正常运行方式。
2.2 接触网故障的处理原则
接触网应急抢修应遵循“先通后复，先通一路”的原则，以最快的速度送电，疏通线路，尽快恢复设备的正常运行。
2.3 变电所故障的处置原则
当变电站发生故障导致供电中断时，应通过改变供电运行方式，迅速恢复接触网、站一级、站二级负荷的供电。
3地铁供电系统故障原因
3.1变电所主变压器故障
地铁正常运行的过程中对地铁供电系统造成影响的因素涉及很多方面，造成故障的最主要原因是变电所主变压器及牵引混合变压电故障，为了使故障点被有效找出，必须要第一时间告知地铁的工作人员，以最快的速度做好列车运行密度调整工作，针对各项维修工作进行有效检修，以尽可能缩短故障时间，快速恢复地铁的正常运行。
3.2牵引混合变电所设备故障
有针对性的结合具体实践和相关的分析，可以很明显的看出，直流馈线跳闸与整流机故障是造成牵引混合变电所设备故障的直接原因。直流馈线跳闸重合之后，要在第一时间向相关的值班工作人员针对故障问题和产生的原因进行有效的传递，并确保信息的有效性和针对性，在这个过程中不需要穿梭于地铁过道内，在变电所安装位置针对相关的故障问题进行查看就可以，这样能够在最大程度上有效规避地铁故障不可以及时有效的解决的问题。针对整个地铁的供电系统来说，牵引混合变电所设备有着至关重要的作用，如果在某种程度上出现问题，对于地铁的运营会是致命的打击。当牵引混合变电所设备出现故障之后，电压框架保护连接直流开关如果没有出现故障，可在单边供电系统的支持下，在供电系统方式保持不变的情况下进行相应的维修，这样可以有效降低损失。如故障产于整流机设备，可能造成地铁无法进行正常的运营，在这样的情况下要进一步加大维修的力度，进而使其正常运行。
3.3外网故障
这方面問题是地铁供电系统故障的主要原因，对地铁的正常运营也有着至关重要的直接影响。一般情况下，选用110kV外部电源作为城市连续外网，如果城市电网和地铁电网所需不相吻合，就需要对其进行及时有效的调整，确保地铁供电正常。
3.4应急电源照明装置故障
一般情况下，在有针对性的开启立式双备份控制器后，如果设备运行中出现故障，其主要原因往往是插接方式错误。针对这样的情况，在设备开启之后如果发现设备运行不够正常或者中断，可以有针对性的选用设备配套的2个螺钉，在机框上进行固定，然后针对直流输入线进行有效的检查，以观测具体的接触情况。如果在检查的过程中发现输出中断，这种情况特别容易出现欠压保护问题。
4地铁供电故障调度应急指挥要点
4.1改进地铁车辆电路及设备组成
地铁电路检测系统中，电流检测装置中间设备的电气构成成分主要包括4部分，分别是：HD1、HD2、HD3、HD4。中间设备可以根据情况有效连接高压箱、受电弓、控制单元及避雷器等等相关设备，与此同时，受电弓也能够针对接触网、变电所直流馈线断路器进行有效的连接，在独立设备内部有针对性的安装电流检测装置，以此来有效确保供电系统运行的独立性和安全性。在地铁受电弓具体部位，把受电弓与电缆实现有效的连接，可以向高压箱前端进行有效进入。
4.2主变电所故障调度
针对地铁的供电区域来说，地铁主变电所把所有的供电任务都承担下来，如果在具体的应用过程中出现相应的故障，对于整个地铁的正常运营来说都有着至关重要的直接影响，使地铁的运行出现极其严重的秩序混乱的问题，并很容易造成更危险的事故，针对这样的情况，必须要从根本上确保主变电所具备足够高的可靠性和稳定性。当主变电所内接地变压器T接到主变压器低压侧时，通常情况下，因为接地变压器所产生的电流比较小，对保护装置不会造成任何程度的干扰。但如果增大系统内零序分量，接地变压器将有此零序电流流过，并通过小电阻入地，主变差动保护装置在针对差动电流计算的过程中，就会产生相对应的零序分量，如果分量达到相应值后，即使主变压器没有任何的故障，差动保护装置也会随之产生相应的动作，针对这样的情况，必须要从根本上着重关注主变电所故障调度的应急指挥工作，针对各项准备工作要有效做好，并有针对性的结合故障原因，探求故障的根源，同时采取行之有效的策略，进行科学合理的处理。
4.3接触网应急处理
针对地铁接触网调度应急指挥而言，要从根本上贯彻落实“先通后复、先通一路”的基本原则，并及时有效的做好送电工作，然后，确保线路得以最有效的疏通，使设备恢复正常运行。在相关部位出现故障之后，要在第一时间把故障信息向OCC维修调度进行报送，电力调度针对故障类型进行有效的判定，并通知设施部门进行生产调度。如果隧道内部的接触网定位绝缘子断裂，将会造成弓网事故，对邻近悬挂点有十分严重的负面影响。针对这样的故障问题，相关的调度应急指挥部要有针对性的结合实际情况，从实际情况出发进行有针对性的解决。第一，绝缘子断裂之后如果出现永久性的接地故障，此时牵引变电所重合闸不成功，接触网没有电。这样的情况可以进行比较有效的处理，更换断裂后的绝缘子就能完成相应的任务。第二，绝缘子断裂之后没有出现永久性接地故障，则牵引变电所重合闸成功，列车运营至该故障点周围后，一般情况下会产生弓网故障，这样的情况会对接触网造成严重的损害，基于此要有针对性的分析和研究故障损坏程度及范围，从而有效明确相应的抢修方案。
5结语
综上所述，地铁供电系统对于整个地铁的运行来说，都是至关重要的，所产生的电压消耗特别大，常常会出现供电系统障碍，这会造成地铁无法正常运行。所以，必须要加以高度关注，充分了解地铁供电系统所产生的故障原因，从根本上确保采取更科学合理的应急管理措施，以保证地铁运行的安全性和有效性。
参考文献
[1]刘海洋.地铁供电故障的调度应急指挥要点分析[J].技术与市场，2020（07）.
[2]徐白羊.地铁供电系统直流侧短路故障研究[J].通讯世界，2019（03）.
[3]张格学.地铁供电故障的调度应急指挥[J].现代城市轨道交通，2020（06）.