【摘 要】
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在某文献建立的头部碰撞损伤有限元模型的基础上,增加颅骨和脑组织之间的脑脊液层,采用表面流体建模方法模拟其静液压流体腔,赋予头部各组织黏弹性材料特性,建立了改进模型,
【机 构】
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南京林业大学汽车与交通工程学院,湖南大学,新加坡国立大学机械工程系
【基金项目】
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国家自然科学基金（11172099）, 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室开放基金（31415008）, 中国博士后科学基金（2015M572243）, 江苏省高校自然科学基金（14KJB520017）, 江苏省高等学校大学生创新训练计划项目（201510298018Z）资助
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在某文献建立的头部碰撞损伤有限元模型的基础上,增加颅骨和脑组织之间的脑脊液层,采用表面流体建模方法模拟其静液压流体腔,赋予头部各组织黏弹性材料特性,建立了改进模型,并与基准模型进行对比仿真。结果表明,修正后的改进模型具有较好的生物逼真度,在汽车碰撞事故模拟中有更好的压力响应,与修正前的基准模型相比,颅骨最大主应力增加了44%,主要与脑组织材料特性的改变有关;脑组织的最大von Mises应力增加了18%,主要与脑脊液材料特性的改变有关。通过与另一文献实验结果的对比,验证了研究结果的正确性。
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