国家统计局数据显示，2月份我国投资、消费、外贸分别增长26.6%，22.1%，10.6%。受国家宏观经济较快增长推动，港口运输生产连续两月保持较快增长（见表1），2月份主要生产指标好于预期。
　　表11—2月全国规模以上沿海港口、内河港口累计货物吞吐量及集装箱吞吐量前10名
　　
　　1内贸担纲，货物吞吐量继续增长
　　2月份，我国规模以上港口（以下简称港口）货物吞吐量完成万t，同比增长15.2%，其中：沿海港口完成万t，内河港口完成18 781万t。
　　尽管国际原油、煤炭、矿石等大宗商品价格快速上涨遏制国内需求释放，港口外贸运输生产放缓，但由于国内经济内生式增长强劲，内贸运输高位增长，2月份港口克服农历春节长假的消极因素，运输生产获得较快增长。继1月份创历史新高后，2月份港口货物吞吐量不断向上突破，增长率较上月加快0.6个百分点。内贸货物吞吐量增长率超过20%，较上月加快6.4个百分点，是本月港口运输生产的最大亮点。由于占比最大的煤炭吞吐量继续高位运行，2月份沿海货物吞吐量增长率高出内河4个百分点，增长比较明显。
　　受益于内贸货物大幅增长，2月份，全国部分亿吨大港货物吞吐量继续较快增长，其中唐山港、烟台港、日照港、连云港港、宁波—舟山港、厦门港、北部湾港、南京港、苏州港、江阴港等港口增长率均超过全国港口平均值。受煤炭运输量大幅增长推动，唐山港吞吐量增长率超过40%。
　　2商品价格大涨，港口外贸增速受限
　　2月份，外贸货物吞吐量完成万t，同比增长4.4%，其中：沿海港口完成万t，内河港口完成万t。
　　全球大宗商品价格快速上扬，特别是原油、煤炭、矿石价格均达到金融危机以来最高水平。这在一定程度上遏制了国内需求的释放，再加上外贸集装箱受长假因素影响较大，外贸货物吞吐量增长率较上月大降11个百分点，为近3个月来最低增长率。海关数据显示，上月增长较多的铁矿石、钢铁、原油、粮食，2月份均出现较大滑坡。其中，进口铁矿石万t，环比和同比出现不同程度下滑，并呈现“量价齐跌”态势。由于国家加大宏观调控力度，虚高的粗钢产量开始下降，钢材、矿石库存居高不下而需求下滑，矿石进口量大幅下滑在所难免。由于春节长假消极因素影响，2月份原油进口量万t，同比仅增7.8%，与1月份27.5%的增长率相比落差极大；由于春节长假部分工厂关闭，以及国内大豆库存充裕致使需求阶段性回落，2月份进口大豆232万t，较上月的514万t大幅回落，为2008年11月以来最低；钢材出口也出现较大幅度下滑。上述货物增长率的大幅下滑拖累外贸吞吐量，同时也影响整个港口运输生产的增长。而内贸吞吐量增长强劲，其增长率接近于外贸的5倍，是推动整个港口运输生产保持快速增长的主要动能。
　　2月份，尽管外贸货物吞吐量增长率回落较大，但仍有一些港口获得较快增长，唐山港、营口港、烟台港、日照港增长率均超过20%。
　　3外贸速降，集装箱增长率回落至个位
　　2月份，港口集装箱吞吐量完成995万TEU，同比增长7.2%，其中：沿海港口完成885.4万TEU，内河港口完成109.6万TEU。
　　由于大部分外贸货物春节前出尽，2月份我国外贸进出口增长明显放缓。据海关统计，2月份我国外贸进口额、出口额分别增长19.4%和2.4%，增长率较上月大幅下滑。值得关注的是，2月份意外出现73亿美元贸易逆差，这与近期人民币较快升值有一定关系。受外贸增长率下滑影响，2月份港口集装箱吞吐量增长率下降明显，较上月急跌11个百分点，为2010年1月以来最低。2月份，港口集装箱运输发展不太平衡：北方港口呈现不同程度的增长，南方港口表现相对较弱，有些大港甚至出现下降。
　　2月份，部分集装箱港口继续保持较快增长，青岛港、烟台港、连云港港增长率均超过10%，天津港、营口港增长率超过20%，名列全国港口前茅。1—2月，上海港、深圳港分别以465万TEU和339万TEU的集装箱吞吐量领先全国港口。