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【摘要】随着我国经济的不断发展，建筑施工行业在我国经济领域中占据越来越重要的地位，大跨度连续桥梁的施工是一个十分复杂的过程，目前我国对大跨度连续梁桥的施工技术的研究相对还比较少，因此，对大跨度连续梁施工技术的研究有很高的现实意义。本文浅述了影响大跨度连续梁施工的因素以及大跨度连续梁桥施工监控的技术要点。
【关键词】大跨度连续梁；桥梁施工；监控；技术要点
引言
近年来，随着我国交通事业的不断发展以及人们出行要求的逐渐改变，在交通规划施工过程中，开始向线路顺直、增大线路半径等方向发展，不可避免地需要跨越各种河流、沟谷等，便出现了大跨度的连续梁桥结构。这种桥梁不仅要能满足荷载的要求，同时还要有大跨度的特点，当前我国这种结构的桥梁正在逐渐增多，比如朝阳嘉陵江大桥、京杭大运河特大桥、东营黄河公路大桥等，都是大跨度连续桥梁结构。这类桥梁的形成本身就要经过一个很复杂的过程，尤其是大跨径的问题，为了保证施工质量，针对这类桥梁的施工，应该采取线形监控，对影响桥梁结构施工的相关因素进行分析，加强对施工质量的控制。
一、影响大跨度连续梁桥施工的因素
对大跨度连续梁桥施工过程进行控制的一个主要目的是为了使施工的实际状态能够最大限度地与设计过程相吻合，因此在施工控制过程中要对影响施工的因素进行分析。
（一）施工工艺的影响。施工质量的高低对建筑目标有很大的影响，在施工过程中，除了对施工工艺有一定的要求，同时还要考虑到施工条件的非理想化带来的误差，力求使施工状态保持在合理的状态内。
（二）施工监测的影响。施工监测包括对桥梁施工中的众多要素的监测，如应力监测、变形监测等。由于各种外部硬件条件都存在误差，如测量的仪器不精准、测量方法不准确、数据采集不规范等，因此在对施工过程进行监测时要尽量减少误差，在进行施工过程控制时要注意对各方面要素进行整体控制。
（三）桥梁结构的影响。无论是对哪种桥梁进行施工，结构参数都是必须要考虑的一个因素，结构参数是施工分析中的一个基本的资料和依据，它对分析的结果有直接的影响。在实际的施工过程中，桥梁的结构参数与设计中的结构参数很难实现完全的吻合，不可避免地会出现误差。在施工中如何控制这些误差是施工中要解决的基本问题。桥梁结构的参数主要有结构构件截面尺寸、结构材料弹性模量、施工荷载、预加应力或索力等内容。
（四）桥梁施工材料的影响。大多桥梁结构都是混凝土结构，混凝土材料的收缩、徐变等都会对结构造成比较大的影响，主要是由于大跨度连续梁施工中的混凝土普遍存在一些问题，如加载龄期比较短、各个阶段的龄期相差比较大等，为了应对这方面的问题，在施工中应该采取科学合理的徐变参数和计算模型，尽量减少相关的影响。
（五）温度的影响。的变化对大跨度连续梁施工的影响，随着温度的变化，对桥梁结构的受力以及变形的影响也会发生变化，在不同时刻，即温度状态不同的时候对桥梁结构的各种应力、变形等进行测量可以发现测量的结果是不一样的，因此在施工的时候必须要考虑到温度的因素。实际测量中采集数据的最佳时间一般是早晨。
二、大跨度连续梁桥施工的控制要点分析
在大跨度连续梁桥的施工过程中，进行施工质量控制的一般会经过施工、量测、修正、施工等循环过程，加强对桥梁结构施工的控制时，首先要根据桥梁结构的设计进行分析计算，对箱梁的理论立模高程进行确定，然后对已经完成的梁段的高程以及平面位置进行确定。对已完成的梁段的高程数据进行记录并且和预计的高程进行比较，在对偏差进行分析的基础上，调整浇梁段的立模高程以及平面位置。大跨度连续梁桥施工的控制要点主要有几个方面。
（一）对相关参数进行测定
大跨度连续梁桥施工过程中的需要测定的参数主要有挂篮的变形值、预应力损失、混凝土的收缩与徐变等。首先，对挂篮变形值进行测定时，可以根据y=0.06672x+2.93491（mm）表示出底模前下横梁的加载重量与挠度的关系。可以推算挂篮变形值，并且在施工过程中对挂篮挠度观测与理论计算值进行比较进行及时的修正。其次，对箱梁混凝土容重和弹性模量进行测定，可以通过计算得出混凝土弹性模量E与时间之间的关系，对于桥梁在不同龄期下的E值进行测量，然后绘制相应的E-t曲线，便于对桥梁结构施工进行控制。第三，对预应力损失进行测定，测定时，要在预定的测点位置对管道进行开孔处理之后进行测量。
（二）悬臂施工中的中线控制以及箱梁应力监测
在悬臂施工中，对箱梁中心线进行测量的原则是，对0#段施工完成之后，要用测距仪将箱梁的中心点放在0#段上，并且在還没有对箱梁进行施工之前对两个桥墩0#段上放置的箱梁中心点进行联测，对各个箱梁中心点的误差进行确认，然后再进行箱梁的施工操作。在对箱梁的应力进行监测时，应该对箱梁控制截面的应力状态进行监测。在仪器上应该选取钢弦应变计作为应力传感元件，并且要按照之前所确定的测点的位置将仪器埋置在箱梁混凝土中，测量的过程中要用频率接收仪来测量频率然后将所得到的值转变为应变力，最后经过计算得出所需的应力。
测量箱梁应力的测点应该布置在相应的位置，常见的测点一般是设置在墩顶现浇段的中心、箱梁悬臂根部、跨度的八分之一截面、跨度的四分之一截面等位置处，根据监测的结果可以了解桥梁施工过程中箱梁的受力状态，以便及时处理问题保证安全。
（三）对施工预拱度进行计算
施工预拱度是从施工开始到完成各个阶段的施工过程中对悬浇梁段立模前端所产生的挠度之和的反号值。在对桥梁悬臂进行施工操作控制的过程中，最困难的一个任务就是对预拱度进行计算，计算箱梁的预拱度是根据现场测定的数据以及专业的程序得出的。对预拱度进行设置时要注意，如果荷载短期的效应组合与长期的效应影响共同产生的挠度在L/1600的范围之内，则可以不设置预拱度，反之则要设置预拱度，计算预拱度要根据自重以及可变荷载频遇值的1/2计算。
结语
大跨度连续梁桥的施工是一个复杂的过程，在施工过程中要考虑到各种因素的影响，比如原料、温度、预应力张拉情况等，在对大跨度连续梁桥结构进行施工控制时，要根据实际情况与预计情况之间的比照情况，对各个阶段实施控制，并且在每个阶段施工完成之后对线形进行复测分析修正等，保证施工质量。
参考文献
[1] 吴国忠，钟正强.大跨度连续梁桥施工控制[J].中外公路，2003（02）
[2] 冯上朝， 段东旭.大跨径桥梁线形监控测量技术[J].西部探矿工程.2011（08）
[3] 何伟.大跨度高墩铁路连续梁桥的施工控制[J].铁道标准设计，2009（09）
【关键词】大跨度连续梁；桥梁施工；监控；技术要点
引言
近年来，随着我国交通事业的不断发展以及人们出行要求的逐渐改变，在交通规划施工过程中，开始向线路顺直、增大线路半径等方向发展，不可避免地需要跨越各种河流、沟谷等，便出现了大跨度的连续梁桥结构。这种桥梁不仅要能满足荷载的要求，同时还要有大跨度的特点，当前我国这种结构的桥梁正在逐渐增多，比如朝阳嘉陵江大桥、京杭大运河特大桥、东营黄河公路大桥等，都是大跨度连续桥梁结构。这类桥梁的形成本身就要经过一个很复杂的过程，尤其是大跨径的问题，为了保证施工质量，针对这类桥梁的施工，应该采取线形监控，对影响桥梁结构施工的相关因素进行分析，加强对施工质量的控制。
一、影响大跨度连续梁桥施工的因素
对大跨度连续梁桥施工过程进行控制的一个主要目的是为了使施工的实际状态能够最大限度地与设计过程相吻合，因此在施工控制过程中要对影响施工的因素进行分析。
（一）施工工艺的影响。施工质量的高低对建筑目标有很大的影响，在施工过程中，除了对施工工艺有一定的要求，同时还要考虑到施工条件的非理想化带来的误差，力求使施工状态保持在合理的状态内。
（二）施工监测的影响。施工监测包括对桥梁施工中的众多要素的监测，如应力监测、变形监测等。由于各种外部硬件条件都存在误差，如测量的仪器不精准、测量方法不准确、数据采集不规范等，因此在对施工过程进行监测时要尽量减少误差，在进行施工过程控制时要注意对各方面要素进行整体控制。
（三）桥梁结构的影响。无论是对哪种桥梁进行施工，结构参数都是必须要考虑的一个因素，结构参数是施工分析中的一个基本的资料和依据，它对分析的结果有直接的影响。在实际的施工过程中，桥梁的结构参数与设计中的结构参数很难实现完全的吻合，不可避免地会出现误差。在施工中如何控制这些误差是施工中要解决的基本问题。桥梁结构的参数主要有结构构件截面尺寸、结构材料弹性模量、施工荷载、预加应力或索力等内容。
（四）桥梁施工材料的影响。大多桥梁结构都是混凝土结构，混凝土材料的收缩、徐变等都会对结构造成比较大的影响，主要是由于大跨度连续梁施工中的混凝土普遍存在一些问题，如加载龄期比较短、各个阶段的龄期相差比较大等，为了应对这方面的问题，在施工中应该采取科学合理的徐变参数和计算模型，尽量减少相关的影响。
（五）温度的影响。的变化对大跨度连续梁施工的影响，随着温度的变化，对桥梁结构的受力以及变形的影响也会发生变化，在不同时刻，即温度状态不同的时候对桥梁结构的各种应力、变形等进行测量可以发现测量的结果是不一样的，因此在施工的时候必须要考虑到温度的因素。实际测量中采集数据的最佳时间一般是早晨。
二、大跨度连续梁桥施工的控制要点分析
在大跨度连续梁桥的施工过程中，进行施工质量控制的一般会经过施工、量测、修正、施工等循环过程，加强对桥梁结构施工的控制时，首先要根据桥梁结构的设计进行分析计算，对箱梁的理论立模高程进行确定，然后对已经完成的梁段的高程以及平面位置进行确定。对已完成的梁段的高程数据进行记录并且和预计的高程进行比较，在对偏差进行分析的基础上，调整浇梁段的立模高程以及平面位置。大跨度连续梁桥施工的控制要点主要有几个方面。
（一）对相关参数进行测定
大跨度连续梁桥施工过程中的需要测定的参数主要有挂篮的变形值、预应力损失、混凝土的收缩与徐变等。首先，对挂篮变形值进行测定时，可以根据y=0.06672x+2.93491（mm）表示出底模前下横梁的加载重量与挠度的关系。可以推算挂篮变形值，并且在施工过程中对挂篮挠度观测与理论计算值进行比较进行及时的修正。其次，对箱梁混凝土容重和弹性模量进行测定，可以通过计算得出混凝土弹性模量E与时间之间的关系，对于桥梁在不同龄期下的E值进行测量，然后绘制相应的E-t曲线，便于对桥梁结构施工进行控制。第三，对预应力损失进行测定，测定时，要在预定的测点位置对管道进行开孔处理之后进行测量。
（二）悬臂施工中的中线控制以及箱梁应力监测
在悬臂施工中，对箱梁中心线进行测量的原则是，对0#段施工完成之后，要用测距仪将箱梁的中心点放在0#段上，并且在還没有对箱梁进行施工之前对两个桥墩0#段上放置的箱梁中心点进行联测，对各个箱梁中心点的误差进行确认，然后再进行箱梁的施工操作。在对箱梁的应力进行监测时，应该对箱梁控制截面的应力状态进行监测。在仪器上应该选取钢弦应变计作为应力传感元件，并且要按照之前所确定的测点的位置将仪器埋置在箱梁混凝土中，测量的过程中要用频率接收仪来测量频率然后将所得到的值转变为应变力，最后经过计算得出所需的应力。
测量箱梁应力的测点应该布置在相应的位置，常见的测点一般是设置在墩顶现浇段的中心、箱梁悬臂根部、跨度的八分之一截面、跨度的四分之一截面等位置处，根据监测的结果可以了解桥梁施工过程中箱梁的受力状态，以便及时处理问题保证安全。
（三）对施工预拱度进行计算
施工预拱度是从施工开始到完成各个阶段的施工过程中对悬浇梁段立模前端所产生的挠度之和的反号值。在对桥梁悬臂进行施工操作控制的过程中，最困难的一个任务就是对预拱度进行计算，计算箱梁的预拱度是根据现场测定的数据以及专业的程序得出的。对预拱度进行设置时要注意，如果荷载短期的效应组合与长期的效应影响共同产生的挠度在L/1600的范围之内，则可以不设置预拱度，反之则要设置预拱度，计算预拱度要根据自重以及可变荷载频遇值的1/2计算。
结语
大跨度连续梁桥的施工是一个复杂的过程，在施工过程中要考虑到各种因素的影响，比如原料、温度、预应力张拉情况等，在对大跨度连续梁桥结构进行施工控制时，要根据实际情况与预计情况之间的比照情况，对各个阶段实施控制，并且在每个阶段施工完成之后对线形进行复测分析修正等，保证施工质量。
参考文献
[1] 吴国忠，钟正强.大跨度连续梁桥施工控制[J].中外公路，2003（02）
[2] 冯上朝， 段东旭.大跨径桥梁线形监控测量技术[J].西部探矿工程.2011（08）
[3] 何伟.大跨度高墩铁路连续梁桥的施工控制[J].铁道标准设计，2009（09）