【摘 要】
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该成果针对用户实际道路环境下车辆运行安全性问题,充分考虑交通环境系统的动态特性,结合用户对车辆的实际使用工况与典型公路强化试验,基于疲劳累积损伤理论及车路协同模型,
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该成果针对用户实际道路环境下车辆运行安全性问题,充分考虑交通环境系统的动态特性,结合用户对车辆的实际使用工况与典型公路强化试验,基于疲劳累积损伤理论及车路协同模型,优化计算 90％ 用户数据和试验场数据雨流矩阵载荷谱相同条件下的试验场强化路循环次数,构建用户与试验场的相关性模型,提出一种车辆运行安全性试验新方法,从源头提高了车辆的安全性,克服以往汽车可靠性试验的盲目性.
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