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摘要：文明街片区是昆明目前保存较为完整的一个历史街区，我们迫切需要一种新的方式来保护这些仅存的历史遗产。在国内外现有理论的支撑下，以文明街历史街区为研究对象，并结合实地调查，进一步探讨研究遗产廊道营建，为我国遗产的保护提供有意义的借鉴。
关键词：绿色廊道；遗产廊道；昆明；文明街
1.遗产廊道概念及研究进展
遗产廊道作为线性文化景观，可以是具有文化意义的运河、道路以及铁路线等，也可以指通过适当的景观整理措施，联系单个的遗产点而形成具有一定文化意义的绿色通道。[1]由此可以看出，遗产廊道是由绿色廊道发展而来的。20世纪60年代以后绿色廊道的概念在美国逐渐成熟，[2]我们通常可以将绿色廊道理解为绿色的、中至大尺度的线性开放空间。遗产廊道的构成要素包括：遗产实物和潜在的连接这些遗产而形成廊道的景观元素。
俞孔坚认为遗产廊道是服务于一种新型休闲方式的生态基础设施，这便是以遗产和乡土文化景观休闲活动为核心内容的休闲方式。关于这种休闲活动，他认为以下因素是关键性的：（1）保护遗产；（2）遗产休闲：亲近自然、亲近地方历史的游憩休闲方式；（3）非机动车出行。[3]
2.文明街概况及现状
文明街历史街区指现昆明市盘龙区华山南路以南，正义路以西，景星街以北，五一路以东大约占地21公顷的地域。街片内共有文明街、景星街、光华街、甬道街、市府东街、文庙直街6条主街道，有东卷洞巷、西卷洞巷等15条巷道，占旧城面积的3%。
现存的传统风貌建筑主要分布于文庙直街、文明街两侧地区，其中大部分已年久失修、结构破损严重，保持相对完好、质量较优的主要位于文明街两侧。现状中，光华街路宽约12m、文庙直街路宽约12m、云瑞东路路宽约11m，均为汽车单行线，文明街路宽约12m、甬道街路宽约8m、景星街路宽约12m，均为步行商业。内部巷道大部分成曲折枝状小巷，宽约118～310mm，仅能供自行车、行人通行。片区内停车场地严重缺乏。
通过现状的分析可以看出，文明街历史街区具备了营建遗产廊道的条件，包括遗产点（历史建筑及构筑物）、历史道路等。
3.对文明街遗产廊道营建的几点建议
遗产廊道作为一种线性景观廊道，它的营建应当以下几项保护原则：（1）整体性原则；（2）真实性原则；（3）风貌完整性原则；（4）高效性原则；（5）均衡性原则；（6）动态性原则。[4]
3.1遗产点的建设
文明街片区内的遗产点包括整个遗产廊道内的历史建筑及其构筑物。对它们的保护，笔者认为应当从形态保护、更新修复、恢复重建三个方面来入手。
在形态保护方面，可以针对现有遗产点的不同现状情况，采取以下两个方面的措施。
①保養和修复
对于己经维修好遗产点，不对其进行整体结构的变更，只进行日常的保养，比如：文庙、抗战纪念堂。对于年久失修但现状质量较好的遗产点，只进行一定程度的维修保养，不对其进行整体结构的变更，比如：胜利堂两侧弧形建筑。对于现状较差的遗产点，在保持完好性的基础上进行局部修复，并保留原有整体结构。此措施对于建筑的保养和修复主要集中在交通组织、开窗、内外装修与设施。
②改造
根据新功能的要求重构空间，常见的包括化整为零；或者通过垂直分层、水平分隔等设计手法将内部结构划分为符合功能要求的小空间，从而化零为整；或者通过建筑间封顶连接、加连廊等设计手法，将相对独立的建构筑物连接成可流通的连续空间。对建构筑物局部拆减、局部增建、局部重建，从而适应新功能，提升环境质量。
在更新利用方面可以开发文化旅游，充分利用云南大普洱茶文化和特色民居建筑作为重要的旅游景点和特色文化展示；也可以结合原建构筑物，设立主展厅、纪念馆等，比如像抗战纪念堂前面的弧形建筑也可以作为展示文明街乃至整个昆明发展史的展示馆使用；或者可以对原有建筑进行内部改建、空间重组，形成良好的艺术氛围，成为众多中小型创业企业的新聚集地，给它们注入新的活力，这一点可以借鉴北京798艺术区的经验；改造为独具特色的商业设施，如餐饮、茶楼、酒吧、舞台剧场等；像文庙这类已经形成一定社区氛围的可以改建成社区文化活动中心、青少年活动中心，或者其他配套设施。
对于重要性突出并且遗存完整性较弱的遗产，应当在尊重历史的基础上，结合现存建筑、景观和环境的特点和价值，进行行恢复重建。
3.2游览路线的建设
文明街片区游览线路的建设主要是内部交通的构建。对于片区而言，巷道文化是该区域内的一大特色，所以游览线路的构建应该在原有巷道的基础上，结合绿色廊道的构建，打造具有自身特色的游览线路，以吸引更多市民的眼球。同时片区内分布有景星公园、纪念广场、五华公园、文庙公园，这些大的绿块可以作为绿色廊道中重要的景观节点，通过道路绿化系统将几个节点串联起来，以道路绿廊、景观节点组成网络，连接遗产、城市公园绿地和附属绿地，组成以历史建筑为背景的城市绿色廊道。
重点完善文明街历史街区内部遗产廊道道路交通体系，形成层次清晰、快慢结合的完整旅游交通网络。突出徒步观光、自行车观光等慢行交通方式；在原有道路基础上改造，结合历史建筑和构筑物的建设修整两侧植被。加强对街区内交通方式转换及静态交通的管理。道路的旅游线路规划，在原有道路和土地基础上改造，拆除、整治沿路建筑，结合景点和设施建设，局部可适当拓宽。设置自行车租赁点，设置自行车道、步行道等慢速交通道路。局部地段发展电瓶车观光，轨道观光等特色交通方式。
结合区内游览路线，合理安排各段遗产廊道的出入口、人流疏散和停车区域。园林建筑的设置应体量小且分散布置，并且以具有地域特征的轻盈明快的现代建筑为主调，要注意与遗产保护区的协调性。铺装材料应选择与当地风格相协调的建材，区内雕塑小品应体现昆明历史文脉的特点，从而起到保护遗产、构造城市景观特色、体现城市文化氛围的作用。进行绿色廊道建设时，尽量化整为零，通过分散式处理，为运用植物景观措施进行景观恢复创造条件。
4、结语
昆明是国家第一批历史文化名城，如今保留下来的文化古迹却少之又少，而文明街历史街区可谓是这座城市的灵魂所在。本文给出文明街历史街区遗产廊道的营建的几点建议，以期保护这些具有重要价值的历史遗迹。
参考文献：
[1]Z u be E.Greenways and the US National Park System.Landscape and Urban Planning，1995，33（1-3）：17-25.
[2]S earns.R.M.The evolution of greenway as an adaptive urban land-scape form.Landscape and Urban Planning 33（1995）.65-80.
[3]俞孔坚等.快速城市化地区遗产廊道适宜性分析方法探讨——以台州市为例[J].地理研究，2005，（1）：69-76.
[4]朱强，俞孔坚，李迪华，彭文洁.大运河工业遗产廊道的保护层次[J].城市环境计，2007，（5）：56-64.
[5]沙迪.遗产廊道构建研究——以湖南醴陵市为例[D].中南林业大学，2012，（5）.
关键词：绿色廊道；遗产廊道；昆明；文明街
1.遗产廊道概念及研究进展
遗产廊道作为线性文化景观，可以是具有文化意义的运河、道路以及铁路线等，也可以指通过适当的景观整理措施，联系单个的遗产点而形成具有一定文化意义的绿色通道。[1]由此可以看出，遗产廊道是由绿色廊道发展而来的。20世纪60年代以后绿色廊道的概念在美国逐渐成熟，[2]我们通常可以将绿色廊道理解为绿色的、中至大尺度的线性开放空间。遗产廊道的构成要素包括：遗产实物和潜在的连接这些遗产而形成廊道的景观元素。
俞孔坚认为遗产廊道是服务于一种新型休闲方式的生态基础设施，这便是以遗产和乡土文化景观休闲活动为核心内容的休闲方式。关于这种休闲活动，他认为以下因素是关键性的：（1）保护遗产；（2）遗产休闲：亲近自然、亲近地方历史的游憩休闲方式；（3）非机动车出行。[3]
2.文明街概况及现状
文明街历史街区指现昆明市盘龙区华山南路以南，正义路以西，景星街以北，五一路以东大约占地21公顷的地域。街片内共有文明街、景星街、光华街、甬道街、市府东街、文庙直街6条主街道，有东卷洞巷、西卷洞巷等15条巷道，占旧城面积的3%。
现存的传统风貌建筑主要分布于文庙直街、文明街两侧地区，其中大部分已年久失修、结构破损严重，保持相对完好、质量较优的主要位于文明街两侧。现状中，光华街路宽约12m、文庙直街路宽约12m、云瑞东路路宽约11m，均为汽车单行线，文明街路宽约12m、甬道街路宽约8m、景星街路宽约12m，均为步行商业。内部巷道大部分成曲折枝状小巷，宽约118～310mm，仅能供自行车、行人通行。片区内停车场地严重缺乏。
通过现状的分析可以看出，文明街历史街区具备了营建遗产廊道的条件，包括遗产点（历史建筑及构筑物）、历史道路等。
3.对文明街遗产廊道营建的几点建议
遗产廊道作为一种线性景观廊道，它的营建应当以下几项保护原则：（1）整体性原则；（2）真实性原则；（3）风貌完整性原则；（4）高效性原则；（5）均衡性原则；（6）动态性原则。[4]
3.1遗产点的建设
文明街片区内的遗产点包括整个遗产廊道内的历史建筑及其构筑物。对它们的保护，笔者认为应当从形态保护、更新修复、恢复重建三个方面来入手。
在形态保护方面，可以针对现有遗产点的不同现状情况，采取以下两个方面的措施。
①保養和修复
对于己经维修好遗产点，不对其进行整体结构的变更，只进行日常的保养，比如：文庙、抗战纪念堂。对于年久失修但现状质量较好的遗产点，只进行一定程度的维修保养，不对其进行整体结构的变更，比如：胜利堂两侧弧形建筑。对于现状较差的遗产点，在保持完好性的基础上进行局部修复，并保留原有整体结构。此措施对于建筑的保养和修复主要集中在交通组织、开窗、内外装修与设施。
②改造
根据新功能的要求重构空间，常见的包括化整为零；或者通过垂直分层、水平分隔等设计手法将内部结构划分为符合功能要求的小空间，从而化零为整；或者通过建筑间封顶连接、加连廊等设计手法，将相对独立的建构筑物连接成可流通的连续空间。对建构筑物局部拆减、局部增建、局部重建，从而适应新功能，提升环境质量。
在更新利用方面可以开发文化旅游，充分利用云南大普洱茶文化和特色民居建筑作为重要的旅游景点和特色文化展示；也可以结合原建构筑物，设立主展厅、纪念馆等，比如像抗战纪念堂前面的弧形建筑也可以作为展示文明街乃至整个昆明发展史的展示馆使用；或者可以对原有建筑进行内部改建、空间重组，形成良好的艺术氛围，成为众多中小型创业企业的新聚集地，给它们注入新的活力，这一点可以借鉴北京798艺术区的经验；改造为独具特色的商业设施，如餐饮、茶楼、酒吧、舞台剧场等；像文庙这类已经形成一定社区氛围的可以改建成社区文化活动中心、青少年活动中心，或者其他配套设施。
对于重要性突出并且遗存完整性较弱的遗产，应当在尊重历史的基础上，结合现存建筑、景观和环境的特点和价值，进行行恢复重建。
3.2游览路线的建设
文明街片区游览线路的建设主要是内部交通的构建。对于片区而言，巷道文化是该区域内的一大特色，所以游览线路的构建应该在原有巷道的基础上，结合绿色廊道的构建，打造具有自身特色的游览线路，以吸引更多市民的眼球。同时片区内分布有景星公园、纪念广场、五华公园、文庙公园，这些大的绿块可以作为绿色廊道中重要的景观节点，通过道路绿化系统将几个节点串联起来，以道路绿廊、景观节点组成网络，连接遗产、城市公园绿地和附属绿地，组成以历史建筑为背景的城市绿色廊道。
重点完善文明街历史街区内部遗产廊道道路交通体系，形成层次清晰、快慢结合的完整旅游交通网络。突出徒步观光、自行车观光等慢行交通方式；在原有道路基础上改造，结合历史建筑和构筑物的建设修整两侧植被。加强对街区内交通方式转换及静态交通的管理。道路的旅游线路规划，在原有道路和土地基础上改造，拆除、整治沿路建筑，结合景点和设施建设，局部可适当拓宽。设置自行车租赁点，设置自行车道、步行道等慢速交通道路。局部地段发展电瓶车观光，轨道观光等特色交通方式。
结合区内游览路线，合理安排各段遗产廊道的出入口、人流疏散和停车区域。园林建筑的设置应体量小且分散布置，并且以具有地域特征的轻盈明快的现代建筑为主调，要注意与遗产保护区的协调性。铺装材料应选择与当地风格相协调的建材，区内雕塑小品应体现昆明历史文脉的特点，从而起到保护遗产、构造城市景观特色、体现城市文化氛围的作用。进行绿色廊道建设时，尽量化整为零，通过分散式处理，为运用植物景观措施进行景观恢复创造条件。
4、结语
昆明是国家第一批历史文化名城，如今保留下来的文化古迹却少之又少，而文明街历史街区可谓是这座城市的灵魂所在。本文给出文明街历史街区遗产廊道的营建的几点建议，以期保护这些具有重要价值的历史遗迹。
参考文献：
[1]Z u be E.Greenways and the US National Park System.Landscape and Urban Planning，1995，33（1-3）：17-25.
[2]S earns.R.M.The evolution of greenway as an adaptive urban land-scape form.Landscape and Urban Planning 33（1995）.65-80.
[3]俞孔坚等.快速城市化地区遗产廊道适宜性分析方法探讨——以台州市为例[J].地理研究，2005，（1）：69-76.
[4]朱强，俞孔坚，李迪华，彭文洁.大运河工业遗产廊道的保护层次[J].城市环境计，2007，（5）：56-64.
[5]沙迪.遗产廊道构建研究——以湖南醴陵市为例[D].中南林业大学，2012，（5）.