【摘 要】
：
德国: 严格的驾驶考试制度是道路交通畅通的一个重要保证。驾校学员一开始就进行“实战练习”,在车水马龙的街道上学习驾驶。路考在街道上而非空旷的野外进行,并且需要45分钟,大部分驾驶注意事项都会考到。驾照含金量高,驾车者上路的时候就不会造成太多交通问题。 城市最大限度利用路面用于汽车行驶。市内大小道路几乎都可以行驶汽车,不同的是采用速度分级。大的主干道最高时速为50公里,一些居民区的窄路时速
论文部分内容阅读
德国:
严格的驾驶考试制度是道路交通畅通的一个重要保证。驾校学员一开始就进行“实战练习”,在车水马龙的街道上学习驾驶。路考在街道上而非空旷的野外进行,并且需要45分钟,大部分驾驶注意事项都会考到。驾照含金量高,驾车者上路的时候就不会造成太多交通问题。
城市最大限度利用路面用于汽车行驶。市内大小道路几乎都可以行驶汽车,不同的是采用速度分级。大的主干道最高时速为50公里,一些居民区的窄路时速多为30公里。由于可行驶的道路多,在堵车的时候,车流疏导起来也相对较快。
鼓励使用公共交通。为鼓励人们多乘坐公共交通,车票有各种优惠,比如日票、月票、周票、年票等,乘坐越多优惠越多。德国交通法规保证公交车优先行驶。街道上有专门的供公交车行驶的车道。十字路口有专门的公交车辆信号灯,公交车先行。
完善交通信息服务系统也是改善交通状况的重要手段。目前德国有十分之一的汽车装有卫星导航系统,这帮助汽车在阻塞的时候迅速找到最佳改道线路。德国还有一套塞车信息报告系统。在道路边,有方便的事故报告电话,事故信息被及时报告到交通信息中心,信息中心又及时在汽车广播等媒体上播报,以便让驾车者尽可能避开。在城市街道旁,常可以看到有液晶显示屏,随时显示前方的交通情况。
新加坡:
地铁线路与公交车相连,可以提供从各个组屋住宅区(政府出资兴建的大型高层居民住宅楼群)到市区、商业中心及各个旅游景点的快捷交通服务。每一个地铁站同时也是多条公交车线路的转换站,而且这些站点通常都建有人行通道与附近的组屋住宅区相连,搭有可防日晒雨淋的顶棚。在高峰期及规定的时段内,公交车辆享有专用通道。为便于跟踪调度,新加坡的大多数公交车都安装了全球卫星定位系统。新加坡还对停车作了严格规定。在市区,政府还规定大饭店都必须修建一定规模的地下停车场,不少地方也都按规定修建了高楼式的多层停车场。
使用电子道路收费系统及拥车证制度,有效控制市区车流量及车辆总体数量。新加坡于1998年开始实行世界第一个市区电子道路收费系统(ERP),以取代自1975年开始使用的区域通行券系统或人工收费系统(ALS)及90年代初在三条主要高速公路上使用的道路收费系统。新加坡还实行车辆定额分配制。个人在购买新车时,必须首先向政府提出申请,投标购买一张有效期为10年的“拥车证”。10年期满后,驾车者无论是继续用车还是另购新车,都必须支付另外一笔费用。
纽约:
在交通流量大的路段开辟公交专用道,其他车辆未经许可不得占用,违者重罚;在交通要道,禁止公交车以外的车辆“左拐”或“右拐”;在市内繁华路段设立“拖车区”,任何时候不得停车,一旦违反即处重罚;商用货车和私家车实行分类管理,在规定时段只允许商用货车路边计时停车,私家车只能停在收费昂贵的地下车库。纽约市公交公司还经营校车业务,专供公立学校学生乘坐,享有比普通公交车更高的优先权。
其次,征收高额停车费,限制私家车。在一些闹市区,停车费用则每小时高达20美元。而且,市中心很难找到免费停车位,一旦停错位置,便处以高额罚款。私家车主也可以利用街边的停车计时器停车(每小时1美元),但这种路边停车最多不能超过2小时,否则也会遭到重罚。纽约市政府还设立了H O V (高承载率汽车)专用车道,鼓励私家车主上下班“拼车”。这种车道只允许乘坐3人或3人以上的车子行驶。如果乘坐3人以下的车子使用这一车道,将被处以100美元以上罚款。
(《财经国家周刊》记者 葛轩 根据公开资料整理)
其他文献
1、手指测量器 古时候,人们在测量物件时,总以身体为参照物。虽然之后出现了统一的度量衡,但是“一掌宽”之类的测量仍然没有离开我们的生活。现在,新科技让这种习惯有更多的用武之地。“手指测量器” 其实是无线电测距或者激光测距一类的玩意,外壳为硅胶材质,平时两片可以对接在一起,方便归纳。使用时只需要套在两个手指上,即可测出指间的距离。 2、 改良指甲钳 创新的点子未必都要用在一些看起来就很
在一般人的生活里，当然也有大大小小的疙瘩和不豫；可是，真正碰上悲剧的情境，毕竟少之又少。 那么，一旦面对凤毛麟角的悲剧，该怎么办呢？ 希腊神话里，伊底帕斯被逐出自己的王国铁庇斯之后，魁尔恩继位。老国王的儿子之一艾特可勒，统帅王国的大军；另一位儿子波里尼斯，则是率军对抗新国王的叛军首领。两军交锋，兄弟对决，结果都在沙场壮烈捐躯。国王魁尔恩厚葬大将艾特可勒，却让叛将波里尼斯的尸首曝晒在烈日之下，并
2003年至今，廖志仁为申请一块土地用了7年，至今未批。 廖是深圳华侨医院董事长，他还是深圳侨联的副主席。2003年，他向深圳市政府申请一块土地，想再建一所医院。去国土部门办手续时，对方说，相关的文件只规定了对公立医院的土地政策，对民营医院则只字未提。于是，这个项目从2003年开始，一直搁置至今。 近日，一个文件的出台，或将为此事带来转机。12月3日，国家发改委、卫生部等中央五部委联合发布《关
石化企业与城市不能很好地和谐相处，化工威胁不断发生，追责与索赔又有难言之隐。 面对渐现的“石化围城、遍地开花”态势，中国石化产业布局需要站在更高战略角度，对全国区域做出更加科学的规划。 区分并确定重点发展地区与严格保护禁止发展地区，俨然已成为事关整个石化产业能否健康发展的一个关键。 “石化产业十二五规划即将定稿，预计2011年上半年将对外公布。规划对安全、环保考虑是重要方面，据此，未来石化产
停滞的车流正刺痛中国城市的神经,也正在引起中国决策层的高度关注。 15年前,围绕是否发展私人轿车,中国上下曾有一场涉及广泛的争论。尽管对立双方各持己见,但共识在于:不能剥夺人们购车的权利;同时,某一时期,在某一地区,汽车化的程度不能超越那个时期在那一特定地区所能提供的容纳能力。 中国人追赶汽车梦的速度超出了最大胆的想象。按照当年的规划,到2010年中国的轿车产量为350万辆,保有量为2200万
岁末年初，海航集团低调启动了新一轮私募计划。《财经国家周刊》记者获悉，此次私募的主体不再是海航系最新打造的装备制造产业，也并非炙手可热的海南国际旅游岛地产开发项目，而是上市计划延宕已久的航空板块。如果私募顺利，一家名为大新华航空的大型公司有望在2011年登陆港股市场。 大新华航空红筹上市计划从来都不是秘密。早在2004年，海航集团就提出了“大新华”战略构想；2006年，海航集团曾通过多方融资打造
绝大多数行于此街上的人是游客。许多人向华尔街发出了探寻求知、疑惑好学的目光。这目光游荡于华尔街两侧建筑冷峻的外表之间，无处驻留。作为全球资本金融中心的街区无意向他人展示财富控制者们堂皇博大、乐善好施的品性；而商人察言观色的机敏在这里也荡然全无。属于这里的人们，无论身价多少，都必须死心塌地而专注地侍奉着他们的“上帝”。世间万物，唯此为大。华尔街专一致极，以至于表里如一地将它的冷漠无情地留给了他人。用
随着中石油中石化两大巨头获得煤层气“牌照”，煤层气行业的春秋战国即将来临。 2010年12月中旬，国家发改委副主任彭森在国务院新闻发布会上宣布：国务院已正式批准山西“资源型经济转型综合配套改革试验区”（下称“综改区”），山西获得资源改革转型“先行先试”权。作为“综改区”重要改革内容之一，煤层气开采“气随煤走、两权合一”的方案有望获批。 此前，商务部、发改委等四部委联合发文，新增中国石油天然气集
堵车成本的急剧攀升,正成为众多“堵城”的不能承受之重。 研究表明,交通对社会经济直接贡献占GDP的11.1%,间接贡献占17.2%。2009年,北京全市机动车保有量突破400万辆。市场调查机构“零点”公司曾就“居民生活机动性指数”算过一笔账:北京居民拥堵经济成本已经达到335.6元/月,以北京1700万人口计算,每月造成的经济损失高达57亿元。 这还不包括交通拥堵造成的环境代价。北京市交通发展
从来没有一部手机，能让运营商们如此彷徨失措。 12月25日，将8GB版本的iPhone 3GS销售价格调整为3999元，在原价4999元基础上直降了1000元。 这是中移动与联通iPhone用户争夺战的最新注脚。 2010年9月以来，中移动以剪卡、换卡、设立服务专席等手段在各地大规模争夺iPhone用户，联通则以出台机卡绑定的新政反击，一度引发市场震动，甚至工信部也不得不介入干涉。 “到目