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◆摘 要：中国城市轨道交通网络中的：通勤车因其载客量大、污染低、运输时间快、保证率高，为改善人们的通勤工作和日常生活环境提供了一种舒适的交通方式。为了我国轨道交通列车的正常运行和安全行驶，国家必须及时给予足够的重视，有效保护正常行驶乘客的生命和人身安全。如果轨道交通车辆的整体结构和内部结构的自动控制在整体设计上不安全可靠，可能会给在正线，运行的高速列车带来很大的安全隐患，甚至直接危及列车乘客的生命和人身安全。鉴于此，本文对我国城市轨道交通专用汽车的总体结构设计进行了深入研究，以供参考。
◆关键词：城市轨道交通;车辆构造
我国城市交通的发展现状城市轨道交通的发展状况主要分为以下几类，分别指城市地铁、轻轨和城市有轨电车等。这种轨道交通运营模式不仅可以有效缓解城市交通压力，还具有安全环保、运输量大的成本优势。
1车身的基本特征
1.1城市轨道交通路网交通中的机动车辆一般为双对单动力动车组，也有双对单段、双段、三对四轮调整等。有车头的车（一般分为两车头和驾驶室的中级机动车）和有车头的中级车，以及没有中级机动车和电动车、挂车的，其中中级车体及其内部结构也可以意味着车头具有很大的功能多样性。
1.2由于我国城市轨道交通线网中的车辆出行是一种以服务一个城市为主的公共交通，乘客量大，出行时间短，上下车频繁，所以车内车门座位少，车门座位多，车门开度大，所以服务普通乘客的车内实施设备简单。
1.3城市轻轨交通车辆的设计对车体重量轻、轴重小有严格的限制，特别是因为使用城市高架轻轨，要求城市高架铁路列车轻轨车辆车体重量轻、轴重小，从而有效降低城市轻轨交通线路配套基础设施和基础配套工程建设的总投资。
1.4为了有效降低车辆承载的列车自重，车辆必须努力实现整体轻量化。对于车体内部的主要支撑基础结构，一般尽可能采用大型中空型材或横向直截面轻质高强挤压整体复合铝型材、高强度轻挤压复合金属材料或轻挤压不锈钢。
2车身的结构
2.1底架自由承重底架车体支撑结构底架是指车体底架整体承受载荷，车体底架整体承受车体自由载荷的结构，称为车体底架自由承重车体底架结构，也可以简称为自由承重底架车体承重体或车体底架结构。
2.2侧车端墙、墙和底架共用承重底架结构。侧墙、端墙和底架分担边车的荷载，称为边车端墙，墙和底架分担承重底架结构。
2.3整体箱型承重桥梁框架结构还可以与板梁侧、端壁上由各种箱型金属板、金属梁组板等焊接而成的各种箱型整体屋盖固定连接，从而在箱型车体内部以及底架、侧壁、端壁和屋盖的相互连接处形成一个新的框架整体，成为一个内框架开放或外框架封闭的整体箱型承重框架结构。
3城市轨道交通车辆技术参数
3.1自重、载荷和体积安装重量体积自重高于或低于装载车辆本身所有主要载荷的质量;安装体积是指荷载低于或高于装载车辆本身正常最大允许承载能力的所有装载重量体积及其质量，以装载重量T为单位;因此，装载重量体积的单位是m3。
3.2结构设计中的额定速度，一般是指机动车车身按照安全、车身内部结构材料的使用应力强度等相关技术标准的要求，以规定的最大行驶速度连续行驶时的额定速度。或条件允许的正确设计的使用场所。
3.3轴重广泛用于指在某一最大轴转运动的某一阶段或最大轴转运动过程中，轴在某一高转速范围内需要承受的平行总重量，即包括轮对本身的轴承重量在内的总最大轴转运动的质量。
3.4长度为米的各轨道桥的荷载质量，是车辆站线使用设计中与轨道桥、线使用强度密切相关的重要指标，也是设计能否有效利用车辆站线桥长，提高轨道运输能力的重要指标。
4我国城市轨道交通车辆发展的差距
4.1城市轨道交通和公共交通专用车辆的基本设计和技术品种不能完全满足促进我国城市轨道交通和道路交通快速、健康、稳定发展的基本技术需求。
4.2交流电驱动地铁车辆不能完全满足我国城市轨道交通网络快速发展的基本需求。2003年8月，经地铁专家组审议通过的《地铁车辆通用技术条件》明确规定，未来几年我国所有新制造的地铁普通车辆不能采用变频交流电驱动地铁车辆。
4.3空调地铁车辆不能完全满足我国城市轨道交通快速发展的基本需求。目前，北京和天津的大部分空调地铁车辆没有配备中央空调控制装置，而上海地铁、广州轻轨地铁和大连快速轨道车辆地铁都配备了中央空调。
5中国城市轨道交通车辆发展战略
5.1发展专用车替代交流电驱动，逐步发展专用车替代DC电驱动，是当今世界各大城市推动轨道交通车辆产业发展的重要方向。
5.2大力发展各类使用普通不锈钢的新型汽车，适当降低价格，鼓励我国开发普通汽车使用铝合金的新型汽车。目前国内各种普通不銹钢车和新车，由于价格低廉，普通车用铝合金约占70%。
5.3发展现代空调通风车辆，取代传统的机械化通风系统。空调车辆中的空调通风装置主要用于提高列车乘客的驾驶舒适性，是现代城市轨道交通车辆的重要技术发展方向。
6结束语
综上所述，随着科学技术的不断发展，我国现代城市轨道交通越来越发达，所以只要我们想更好的建设和发展现代城市轨道交通，相关轨道交通车辆的使用质量就必须逐步提高。
参考文献
[1]许红丹.基于工作过程导向的项目化课程开发研究——以《城市轨道车辆构造——转向架实训》课程开发为例[J].产业与科技论坛，2015，14（24）：180+182.
[2]杜彩霞. 城市轨道交通车辆构造与检修[M].重庆大学出版社：中等职业教育城市轨道交通系列规划教材， 201501.162.
◆关键词：城市轨道交通;车辆构造
我国城市交通的发展现状城市轨道交通的发展状况主要分为以下几类，分别指城市地铁、轻轨和城市有轨电车等。这种轨道交通运营模式不仅可以有效缓解城市交通压力，还具有安全环保、运输量大的成本优势。
1车身的基本特征
1.1城市轨道交通路网交通中的机动车辆一般为双对单动力动车组，也有双对单段、双段、三对四轮调整等。有车头的车（一般分为两车头和驾驶室的中级机动车）和有车头的中级车，以及没有中级机动车和电动车、挂车的，其中中级车体及其内部结构也可以意味着车头具有很大的功能多样性。
1.2由于我国城市轨道交通线网中的车辆出行是一种以服务一个城市为主的公共交通，乘客量大，出行时间短，上下车频繁，所以车内车门座位少，车门座位多，车门开度大，所以服务普通乘客的车内实施设备简单。
1.3城市轻轨交通车辆的设计对车体重量轻、轴重小有严格的限制，特别是因为使用城市高架轻轨，要求城市高架铁路列车轻轨车辆车体重量轻、轴重小，从而有效降低城市轻轨交通线路配套基础设施和基础配套工程建设的总投资。
1.4为了有效降低车辆承载的列车自重，车辆必须努力实现整体轻量化。对于车体内部的主要支撑基础结构，一般尽可能采用大型中空型材或横向直截面轻质高强挤压整体复合铝型材、高强度轻挤压复合金属材料或轻挤压不锈钢。
2车身的结构
2.1底架自由承重底架车体支撑结构底架是指车体底架整体承受载荷，车体底架整体承受车体自由载荷的结构，称为车体底架自由承重车体底架结构，也可以简称为自由承重底架车体承重体或车体底架结构。
2.2侧车端墙、墙和底架共用承重底架结构。侧墙、端墙和底架分担边车的荷载，称为边车端墙，墙和底架分担承重底架结构。
2.3整体箱型承重桥梁框架结构还可以与板梁侧、端壁上由各种箱型金属板、金属梁组板等焊接而成的各种箱型整体屋盖固定连接，从而在箱型车体内部以及底架、侧壁、端壁和屋盖的相互连接处形成一个新的框架整体，成为一个内框架开放或外框架封闭的整体箱型承重框架结构。
3城市轨道交通车辆技术参数
3.1自重、载荷和体积安装重量体积自重高于或低于装载车辆本身所有主要载荷的质量;安装体积是指荷载低于或高于装载车辆本身正常最大允许承载能力的所有装载重量体积及其质量，以装载重量T为单位;因此，装载重量体积的单位是m3。
3.2结构设计中的额定速度，一般是指机动车车身按照安全、车身内部结构材料的使用应力强度等相关技术标准的要求，以规定的最大行驶速度连续行驶时的额定速度。或条件允许的正确设计的使用场所。
3.3轴重广泛用于指在某一最大轴转运动的某一阶段或最大轴转运动过程中，轴在某一高转速范围内需要承受的平行总重量，即包括轮对本身的轴承重量在内的总最大轴转运动的质量。
3.4长度为米的各轨道桥的荷载质量，是车辆站线使用设计中与轨道桥、线使用强度密切相关的重要指标，也是设计能否有效利用车辆站线桥长，提高轨道运输能力的重要指标。
4我国城市轨道交通车辆发展的差距
4.1城市轨道交通和公共交通专用车辆的基本设计和技术品种不能完全满足促进我国城市轨道交通和道路交通快速、健康、稳定发展的基本技术需求。
4.2交流电驱动地铁车辆不能完全满足我国城市轨道交通网络快速发展的基本需求。2003年8月，经地铁专家组审议通过的《地铁车辆通用技术条件》明确规定，未来几年我国所有新制造的地铁普通车辆不能采用变频交流电驱动地铁车辆。
4.3空调地铁车辆不能完全满足我国城市轨道交通快速发展的基本需求。目前，北京和天津的大部分空调地铁车辆没有配备中央空调控制装置，而上海地铁、广州轻轨地铁和大连快速轨道车辆地铁都配备了中央空调。
5中国城市轨道交通车辆发展战略
5.1发展专用车替代交流电驱动，逐步发展专用车替代DC电驱动，是当今世界各大城市推动轨道交通车辆产业发展的重要方向。
5.2大力发展各类使用普通不锈钢的新型汽车，适当降低价格，鼓励我国开发普通汽车使用铝合金的新型汽车。目前国内各种普通不銹钢车和新车，由于价格低廉，普通车用铝合金约占70%。
5.3发展现代空调通风车辆，取代传统的机械化通风系统。空调车辆中的空调通风装置主要用于提高列车乘客的驾驶舒适性，是现代城市轨道交通车辆的重要技术发展方向。
6结束语
综上所述，随着科学技术的不断发展，我国现代城市轨道交通越来越发达，所以只要我们想更好的建设和发展现代城市轨道交通，相关轨道交通车辆的使用质量就必须逐步提高。
参考文献
[1]许红丹.基于工作过程导向的项目化课程开发研究——以《城市轨道车辆构造——转向架实训》课程开发为例[J].产业与科技论坛，2015，14（24）：180+182.
[2]杜彩霞. 城市轨道交通车辆构造与检修[M].重庆大学出版社：中等职业教育城市轨道交通系列规划教材， 201501.162.