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摘要：本文以上汽660MW超超临界汽轮机组和EPRO公司CSI6500系列TSI装置为例，详细介绍了汽轮机安全监视仪表的安装方法、注意事项，简单分析了安装中卡件OK灯不亮、轴向位移偏差大的处理方法，希望对维护同类型机组的热工人员有一些帮助。
关键词：660MW汽轮机;TSI现场;安装;问题
1上汽TSI系统概况
上海汽轮机有限公司生产的N660-28/600/620型660MW超超临界凝汽式汽轮机主机监视仪表由上海汽轮机有限公司成套供应，采用EPRO公司的CSI6500系列TSI装置。该装置由UPS电源和保安电源联合供电，保证系统安全可靠。TSI系统由传感器、前置放大器及监视仪表组成，输出的数据通过硬接线传送到DEH、DCS和ETS系统中，用于机组保护、报警以及供运行人员监视。
2TSI各测点安装调试方法
2.1轴向位移探头安装调试步骤
2.1.1确定推力间隙
推力间隙一般由汽机专业推轴获得，汽机专业人员给出的大机推力间隙为0.27㎜。
2.1.2线性采集
由于大机轴向位移的支架无法移动，所以不对探头进行拉线性操作，其探头量程范围为-2㎜～+2㎜，工作电压为-4～-20VDC，其灵敏度=[（-20）-（-4）]/[（+2）-（-2）]=-4V/mm左右。
2.1.3定电气零位
由于推力间隙为0.27mm，定轴向位移电气零位时，转子向发电机侧靠死，此时推力瓦块移动了0.03mm。推力间隙中间点为零点，则轴向位移应显示为0.27/2+0.03=-0.165mm（转子向发电机侧移动为负）。初步计算出0.165mm对应的电压值（安装电压=零点定位电压±显示值×传感器灵敏度，向工作面方向移动为正，零点电压为-12V，灵敏度为-4V/mm）V=-12+（-0.165）*（-4）=-11.34VDC，用TSI专用电脑连接TSI机柜内的轴向位移卡件，打开CSI6500软件监视安装电压。就地将探头拧到对应电压的附近，同时用万用表监视前置器电压值，缓慢拧紧探头，确认TSI监视为0.165㎜，并确认电压值为-11.34V，就地拧紧探头，上紧紧固螺母。
2.1.4注意事项
①安装前需推动转子，由汽机专业给出推力间隙;
②转子推向工作面或非工作面，才可以定电气零位。
2.2键相探头安装调试步骤
2.2.1安装要求
要求安装间隙为1mm。
2.2.2安装步骤
①将键相探头延长线插入就地对应前置器内，慢慢将探头旋入探头支架上的丝口内并旋向被侧面;
②待探头测量面与被侧面距离大约5mm时，继续慢慢旋入，并用塞尺实时测量间隙;
③当探头测量面与被侧面距离为1mm时，停止旋入并用扳手拧紧探头，上紧紧固螺母;
④紧固后再用塞尺测量间隙，并记录下此次的间隙值，为最终的键相探头距被侧面的安装间隙。用万用表测量此时的间隙电压值并做好记录;
⑤用万用表的欧姆档测量键相探头与小LEMO接头、小LEMO接头与延长线内芯应绝缘。
2.2.3注意事项
键相的凹槽平行于轴中心线，凹槽要足够大，其长度尽量长，以防当轴产生轴向窜动时（在所有的运行温度以及机器的转速范围内），探头也可以对着凹槽。
2.3轴承相对振动探头安装调试步骤
2.3.1安装要求
①安装间隙电压要求-12.2VDC～-12.5VDC;
②方向定义：从汽轮机看向发电机，左手为X、右手为Y;
③2号轴承座的轴振探头防油帽需拆除，否则扣盖时会压坏探头电缆;
④6、7、8号轴振的钢铠延长线需全程绝缘，用热缩管或黄蜡管;
⑤8号轴振探头与瓦块之间应绝缘安装。
2.3.2安裝步骤
①首先把TSI机柜内相应的轴振卡件推进卡件槽中，使其带电;就地用万用表测量其前置器供电电压为-24VDC左右，并做好记录;
②将万用表两个表针连接到探头的前置器接线柱上（红表笔连接地线，黑表笔连接POWER）实时测量其间隙电压，将轴振探头延长线插入就地对应前置器内，慢慢将探头旋入探头支架上的丝口内并旋向被侧面;
③一边旋入探头，一边观察间隙电压，当探间隙电压为-12.2VDC～-12.5VDC之间时，停止旋入并用扳手拧紧探头，上紧紧固螺母;
④紧固后再观察间隙电压，为最终的轴振探头安装间隙电压值，做好记录;
⑤用万用表的欧姆档测量轴振探头与小LEMO接头、小LEMO接头与延长线内芯应绝缘。
2.3.3注意事项
发电机侧6号、7号、8号轴振钢铠延长线需要进行探头到前置器的全程绝缘（一般用热缩管或黄腊管），防止发电机侧通过探头延长线的钢铠接地。
2.4轴承座绝对振动探头安装调试步骤
2.4.1安装要求
①8号瓦振（轴承座绝对振动）探头与轴承座需要绝缘安装;
②方向定义：从汽轮机看向发电机，左手为A、右手为B;或前为A、后为B;
2.4.2安装步骤
①首先用蓝胶（LOCTITE587）把瓦振底座与瓦接触的地方涂抹均匀，用内六角螺栓把底座固定在瓦块的预留位置上;
②将瓦振探头用内六角螺栓和垫片固定，并用内六方扳手拧紧螺栓。
2.4.3注意事项
测量8号瓦振探头与轴承座之间应绝缘。
2.5低压缸绝对膨胀探头安装调试步骤
2.5.1安装要求 探头底座与低压缸底座保证接触牢固，不能移动。
2.5.2安装步骤
①首先把TSI机柜内相应的低压缸绝对膨胀卡件推进卡件槽中，使其带电，用TSI专用电脑连接此卡件，打开CSI6500软件，监测其线性化;
②把探头（LVDT）的两根测量杆完全推出来，在其量程范围内（0-50mm）用标尺每5mm标注一个刻度，准备对其拉线性;
③把探头从0（完全推出）每次移动5mm，相应的在TSI电脑上点击“M”;
④拉完线性之后，点击“应用→确定→发送组态”，并及时备份;
⑤就地把探头推至0刻度（此时TSI电脑上低压缸绝对膨胀应显示0），用螺栓将其固定在底座上，然后把底座用螺栓固定牢固。
2.5.3注意事项
在最终固定探头时，一定要将探头推至零位才能固定，否则测量结果将不能反映真实的胀差值。
2.6偏心探头安装调试步骤
由于上汽厂的偏心采用的是1瓦X方向相对振动的数据，这里不再赘述。
3问题浅析及处理方法
3.1卡件对应通道OK灯不亮问题处理
TSI系统通道测试时，瓦振5A和6A所在卡件接线完成后，通道OK灯不亮，现场检查测试探头、线缆均无问题。解开现场线缆，测得瓦振5A和6A输入通道的开路电压为-5.16V，其它瓦振输入通道的开路电压为-10.14V。判断卡件硬件故障，返厂更换卡件后正常。
3.2轴向位移偏差大问题处理
某厂在进行168小时运行过程中发现，轴向位移1和轴向位移3偏差较大（最大偏差0.06mm，逻辑中设置三个轴向位移两两偏差大于0.09mm三取二触发轴向位移异常报警）。停机吊开2号轴承座瓦盖后，对2瓦轴向位移探头和探头支架进行检查，发现轴向位移1的探头支架活动，支架螺丝未固定牢固（止退垫片未起作用）。机务重新固定支架后，又对转子进行推轴，重新确定推力间隙并安装轴向位移探头。下面是轴向位移的首次安装数据和本次重新定位后的安装数据。
注：首次安装确定零位时转子向非工作面（机头侧）靠死;
本次安装确定零位时转子向工作面（發电机侧）靠死。
规定转子向发电机侧移动为负。
4结束语
汽轮机TSI可以对机组在启动、运行过程中的一些重要参数进行可靠的监视和储存，它不仅能指示机组运行状态、记录输出信号、实现数值越限报警、出现危险信号时自动停机，同时还能为故障分析诊断提供数据，在汽轮机保护中占据非常重要的地位。
参考文献
[1]罗颖.600MW机组TSI系统探头测量技术原理及安装方法[J].中国新技术新产品，2017（18）：32-33.
[2]张亮.汽轮机TSI系统的原理与应用[J].东北电力技术，2011，32（02）：37 -40.
[3]DL/T5294-2013.火力发电建设工程机组调试技术规范.国家能源局. 2013.
[4]苗森，张亚勇.汽轮机TSI传感器现场安装及问题分析[J].河南电力技术，2014（02）：63-64.
关键词：660MW汽轮机;TSI现场;安装;问题
1上汽TSI系统概况
上海汽轮机有限公司生产的N660-28/600/620型660MW超超临界凝汽式汽轮机主机监视仪表由上海汽轮机有限公司成套供应，采用EPRO公司的CSI6500系列TSI装置。该装置由UPS电源和保安电源联合供电，保证系统安全可靠。TSI系统由传感器、前置放大器及监视仪表组成，输出的数据通过硬接线传送到DEH、DCS和ETS系统中，用于机组保护、报警以及供运行人员监视。
2TSI各测点安装调试方法
2.1轴向位移探头安装调试步骤
2.1.1确定推力间隙
推力间隙一般由汽机专业推轴获得，汽机专业人员给出的大机推力间隙为0.27㎜。
2.1.2线性采集
由于大机轴向位移的支架无法移动，所以不对探头进行拉线性操作，其探头量程范围为-2㎜～+2㎜，工作电压为-4～-20VDC，其灵敏度=[（-20）-（-4）]/[（+2）-（-2）]=-4V/mm左右。
2.1.3定电气零位
由于推力间隙为0.27mm，定轴向位移电气零位时，转子向发电机侧靠死，此时推力瓦块移动了0.03mm。推力间隙中间点为零点，则轴向位移应显示为0.27/2+0.03=-0.165mm（转子向发电机侧移动为负）。初步计算出0.165mm对应的电压值（安装电压=零点定位电压±显示值×传感器灵敏度，向工作面方向移动为正，零点电压为-12V，灵敏度为-4V/mm）V=-12+（-0.165）*（-4）=-11.34VDC，用TSI专用电脑连接TSI机柜内的轴向位移卡件，打开CSI6500软件监视安装电压。就地将探头拧到对应电压的附近，同时用万用表监视前置器电压值，缓慢拧紧探头，确认TSI监视为0.165㎜，并确认电压值为-11.34V，就地拧紧探头，上紧紧固螺母。
2.1.4注意事项
①安装前需推动转子，由汽机专业给出推力间隙;
②转子推向工作面或非工作面，才可以定电气零位。
2.2键相探头安装调试步骤
2.2.1安装要求
要求安装间隙为1mm。
2.2.2安装步骤
①将键相探头延长线插入就地对应前置器内，慢慢将探头旋入探头支架上的丝口内并旋向被侧面;
②待探头测量面与被侧面距离大约5mm时，继续慢慢旋入，并用塞尺实时测量间隙;
③当探头测量面与被侧面距离为1mm时，停止旋入并用扳手拧紧探头，上紧紧固螺母;
④紧固后再用塞尺测量间隙，并记录下此次的间隙值，为最终的键相探头距被侧面的安装间隙。用万用表测量此时的间隙电压值并做好记录;
⑤用万用表的欧姆档测量键相探头与小LEMO接头、小LEMO接头与延长线内芯应绝缘。
2.2.3注意事项
键相的凹槽平行于轴中心线，凹槽要足够大，其长度尽量长，以防当轴产生轴向窜动时（在所有的运行温度以及机器的转速范围内），探头也可以对着凹槽。
2.3轴承相对振动探头安装调试步骤
2.3.1安装要求
①安装间隙电压要求-12.2VDC～-12.5VDC;
②方向定义：从汽轮机看向发电机，左手为X、右手为Y;
③2号轴承座的轴振探头防油帽需拆除，否则扣盖时会压坏探头电缆;
④6、7、8号轴振的钢铠延长线需全程绝缘，用热缩管或黄蜡管;
⑤8号轴振探头与瓦块之间应绝缘安装。
2.3.2安裝步骤
①首先把TSI机柜内相应的轴振卡件推进卡件槽中，使其带电;就地用万用表测量其前置器供电电压为-24VDC左右，并做好记录;
②将万用表两个表针连接到探头的前置器接线柱上（红表笔连接地线，黑表笔连接POWER）实时测量其间隙电压，将轴振探头延长线插入就地对应前置器内，慢慢将探头旋入探头支架上的丝口内并旋向被侧面;
③一边旋入探头，一边观察间隙电压，当探间隙电压为-12.2VDC～-12.5VDC之间时，停止旋入并用扳手拧紧探头，上紧紧固螺母;
④紧固后再观察间隙电压，为最终的轴振探头安装间隙电压值，做好记录;
⑤用万用表的欧姆档测量轴振探头与小LEMO接头、小LEMO接头与延长线内芯应绝缘。
2.3.3注意事项
发电机侧6号、7号、8号轴振钢铠延长线需要进行探头到前置器的全程绝缘（一般用热缩管或黄腊管），防止发电机侧通过探头延长线的钢铠接地。
2.4轴承座绝对振动探头安装调试步骤
2.4.1安装要求
①8号瓦振（轴承座绝对振动）探头与轴承座需要绝缘安装;
②方向定义：从汽轮机看向发电机，左手为A、右手为B;或前为A、后为B;
2.4.2安装步骤
①首先用蓝胶（LOCTITE587）把瓦振底座与瓦接触的地方涂抹均匀，用内六角螺栓把底座固定在瓦块的预留位置上;
②将瓦振探头用内六角螺栓和垫片固定，并用内六方扳手拧紧螺栓。
2.4.3注意事项
测量8号瓦振探头与轴承座之间应绝缘。
2.5低压缸绝对膨胀探头安装调试步骤
2.5.1安装要求 探头底座与低压缸底座保证接触牢固，不能移动。
2.5.2安装步骤
①首先把TSI机柜内相应的低压缸绝对膨胀卡件推进卡件槽中，使其带电，用TSI专用电脑连接此卡件，打开CSI6500软件，监测其线性化;
②把探头（LVDT）的两根测量杆完全推出来，在其量程范围内（0-50mm）用标尺每5mm标注一个刻度，准备对其拉线性;
③把探头从0（完全推出）每次移动5mm，相应的在TSI电脑上点击“M”;
④拉完线性之后，点击“应用→确定→发送组态”，并及时备份;
⑤就地把探头推至0刻度（此时TSI电脑上低压缸绝对膨胀应显示0），用螺栓将其固定在底座上，然后把底座用螺栓固定牢固。
2.5.3注意事项
在最终固定探头时，一定要将探头推至零位才能固定，否则测量结果将不能反映真实的胀差值。
2.6偏心探头安装调试步骤
由于上汽厂的偏心采用的是1瓦X方向相对振动的数据，这里不再赘述。
3问题浅析及处理方法
3.1卡件对应通道OK灯不亮问题处理
TSI系统通道测试时，瓦振5A和6A所在卡件接线完成后，通道OK灯不亮，现场检查测试探头、线缆均无问题。解开现场线缆，测得瓦振5A和6A输入通道的开路电压为-5.16V，其它瓦振输入通道的开路电压为-10.14V。判断卡件硬件故障，返厂更换卡件后正常。
3.2轴向位移偏差大问题处理
某厂在进行168小时运行过程中发现，轴向位移1和轴向位移3偏差较大（最大偏差0.06mm，逻辑中设置三个轴向位移两两偏差大于0.09mm三取二触发轴向位移异常报警）。停机吊开2号轴承座瓦盖后，对2瓦轴向位移探头和探头支架进行检查，发现轴向位移1的探头支架活动，支架螺丝未固定牢固（止退垫片未起作用）。机务重新固定支架后，又对转子进行推轴，重新确定推力间隙并安装轴向位移探头。下面是轴向位移的首次安装数据和本次重新定位后的安装数据。
注：首次安装确定零位时转子向非工作面（机头侧）靠死;
本次安装确定零位时转子向工作面（發电机侧）靠死。
规定转子向发电机侧移动为负。
4结束语
汽轮机TSI可以对机组在启动、运行过程中的一些重要参数进行可靠的监视和储存，它不仅能指示机组运行状态、记录输出信号、实现数值越限报警、出现危险信号时自动停机，同时还能为故障分析诊断提供数据，在汽轮机保护中占据非常重要的地位。
参考文献
[1]罗颖.600MW机组TSI系统探头测量技术原理及安装方法[J].中国新技术新产品，2017（18）：32-33.
[2]张亮.汽轮机TSI系统的原理与应用[J].东北电力技术，2011，32（02）：37 -40.
[3]DL/T5294-2013.火力发电建设工程机组调试技术规范.国家能源局. 2013.
[4]苗森，张亚勇.汽轮机TSI传感器现场安装及问题分析[J].河南电力技术，2014（02）：63-64.