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【摘 要】众所周知，公路的建设施工是一个复杂的工程，因各种公路的等级、路基结构等差异使得每个公路项目的路基施工质量要求会有所不同，且不断提高。本文笔者对公路工程路基施工质量控制技术进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。
【关键词】公路工程；路基；施工；质量；控制
前言
近年来，我国公路病害正在逐渐加重，对人们的生命财产安全造成了重大威胁。究其原因，更多是由于路基强度不够造成的。由此可见，加强公路工程的路基建设强度很有必要。
1 加强公路工程路基施工质量控制的必要性
公路的铺设属于一项工程量大，工期较长，且建设范围较广的大型工程项目。相应地公路路基施工建设在整个公路工程的建设中也占据着重要地位，其同样是一项技术含量高且复杂的工程，涉及的土方工程项目不仅工程量大且分布范围也比较广，在具体的施工过程中需要应用到多种设备。基于此，公路路基项目在其具体的施工管理与技术操作方面，也必然存在着较为严格且特殊的要求。通常来说，公路的路基施工多在野外作业，整体工作环境比较恶劣，加之土质路基包括路堤与路堑两种，其作业则包括了挖掘、运输与填埋等众多工序，整个施工难度较大，工期长。一旦路基强度不符合相关的设计要求，缺乏足够的稳定性，将会使其在后期运营中因受到车辆载荷与自然等因素的影响而发生变形，进而导致公路病害的出现，在很大程度上阻碍交通的正常运行，同时也给行车安全与人们的生命财产安全带来极大的损害。故在公路路基的具体施工实践中，务必对施工技术严格要求，并根据实际的施工状况进行必要的更新与调整，以做好对整个工程施工质量的监督与验收工作，通过引进先进的施工设备与施工人才，加大对施工进程的管理，从整体上实现对路基施工质量的全面控制。
2加强公路路基施工质量的控制措施
2.1公路路基施工的质量标准
（1）强度标准：在外力作用下，为最大限度地避免公路路基出现严重变形的情况，需要其达到相应的强度指标，以有效确保公路整体美观与强度。（2）水温性标准：据相关资料显示，公路路基的强度在长期受到地下水与地面水影响后会出现明显下降的情况，尤其在我国冰冻比较严重的地区，由于路基水温状况的不稳定，极易造成路基出现冻胀或翻浆的情况，大大降低了路基的安全性能。（3）稳定性标准：即施工人员基于路基的实际车载量与自然环境，结合不同公路路基工程的实际情况采取科学的防治措施，以最大限度地确保路基结构的稳定性与安全性。
2.2公路路基施工质量的控制对策
2.2.1构建完善的施工质量管理体系
在现代公路工程的建设施工管理实践中，科学合理的施工质量管理，是建立在完善的质量管理体系之上的，通过建立并逐渐完善施工质量的管理体系，来不断规范公路工程在实际施工过程中的质量管理工作。所以现代化的公路工程在施工企业全面开展路基施工的质量控制工作之前，就需要具体从该公路工程相应的设计技术文件、具体情况以及企业的施工管理构建等方面逐渐完善施工的质量管理体系，从而借助有针对性的且适用性较强的施工管理控制体系来实现对施工质量管理工作的有效控制。同时，针对公路工程众多施工企业粗放型的管理现状与企业在质量管理实践中存在的相关问题，逐渐改进并完善施工质量体系，从而使工程施工能够在完善的质量管理体系规范下得以开展。此外，在健全施工质量管理体系时，还需要对具体的质量管理工作来逐步完善施工的质量管理制度，以此来实现公路路基工程的施工质量管理目标。
2.2.2加强对路基施工材料质量的控制
优质的路基施工材料是确保整个公路路基施工质量的关键所在，故在路基施工之前，须对路基的施工材料进行必要的检测，以保证所选施工材料符合相关的施工要求，并有效清除原有路面地基的覆盖层约30cm。同时在路基填筑工程施工之前，还要试验分析施工路基沿路自然土质的一些物理力学特征，以保证原地基承载能力满足上层结构与正常交通荷载的要求。此外，还需要进行室内的重型击实试验，以检测路基填料的最佳含水量与最大的干密度，然后在实际的施工中进行相应的调整，以最大限度地保证路基工程的填料力学特性能够实现最优化。对于填料的类型，大量工程实践证明，土体弹性模量越高，其材料承载特性也就越好，且土质的颗粒越小，它的弹性模量也就越低；反之，砂性土的颗粒越大，它的弹性模量也就越大。因此，在实际施工过程中，填石路基不仅要满足石方填筑材料强度，而且还需要对其材料的粒径实施严格的控制，以保证颗粒粒径不超过25cm，而石料含泥量也需要满足相关的规定标准。
2.2.3加强对路基压实工程的质量控制
（1）合理选择压实设备在公路路基施工过程中，填土的厚度不得超过30cm，为确保路基分层铺筑后的压实效果，普遍采用重型压实机械来施工。在同等条件下，采用重型压实机械施工的地基，其最大干密度明显要比轻型压实机械作用下的效果大得多，且路基的最佳含水量也更好。故在实际施工中，施工人员需要合理选择压实机械，确保压实层厚度不得超过20cm，并尽量选择重型压实机械，来有效提升路基施工回弹的模量，降低路基施工区域的含水量。
（2）确保路基土质的最佳含水量在施工中，路基土质最佳含水量是确保路基压实密度的关键条件，故施工员在路基填土压实作业中，需要结合实际施工情况，不斷优化路基土质的含水量。若路基土质含水量比较大，可以采用风干或晒干的形式来达到最佳含水量，进而对路基填土实施必要的碾压。同时，为确保路基土质含水量形成较大的差异，在施工前需要积极做好淋雨或者曝晒等防治措施。
（3）有效控制路基的压实强度路基每层填土压实密度是确保整个路基强度的基础，而路基弯沉值则是整个路基上部强度的保障，故施工人员需积极做好路基填土压实工作，有效确保路基的压实密度与弯沉度能够达到最优化，以此从整体上提高路基的耐久性与稳定性。
2.2.4路基的防护措施
（1）坡面防护坡面防护的目的就在于最大限度地避免因地表水冲击而造成的岩石风化。基于此，一般都须采用混凝土预制块进行护坡处理，而在路堑的边坡处，则可采用连片护面墙来护坡。但由于这些材料的造价较高且极易被损坏，所以实际路基护坡工程中多采用种草防护的方法，即在一些边坡比较高的地方进行种草防护，从而在提高坡面防护力度的同时，发挥环境保护功能，从根本上改善地区生态环境。
（2）支挡防护在支挡防护中，较多运用挡土墙，效果比较明显。一般来说，挡土墙普遍具备较好的地基与相对较低的墙高，且受力情况也在合理范围之内，墙身圬工体积比较小，故被广泛地应用于公路路基的防护中。同时，支档防护还可实现对墙高的合理调整，最大限度地保证防护的力度。
（3）冲刷防护一般来说，冲刷防护多选用的是一些铁丝、抛石、石笼与挡土的防护墙等，而普遍使用的石笼则为高强土工格栅，且其总体防护效果要比铁丝防护好。同时，对那些比较容易受到水冲击的边坡，则较多采用护面板进行有效的防护。
3结语
公路路基工程建设作为一项异常复杂的系统工程，其施工质量的好坏直接关系到后期公路的使用寿命与使用安全，故施工企业必须逐渐构建完善的施工质量管理体系，以此来规范施工中的各项管理工作，并从施工材料、压实工作、防护工作等方面积极做好施工质量的全面控制工作，从整体上推动公路工程建设事业的有序发展。
参考文献：
[1]岳小勇.加强公路路基施工质量控制的重要性及对策[J].山西建筑，2013，39（31）：213-214.
[2]石玲.浅谈公路路基施工的质量控制[J].价值工程，2011，30（12）：108.
【关键词】公路工程；路基；施工；质量；控制
前言
近年来，我国公路病害正在逐渐加重，对人们的生命财产安全造成了重大威胁。究其原因，更多是由于路基强度不够造成的。由此可见，加强公路工程的路基建设强度很有必要。
1 加强公路工程路基施工质量控制的必要性
公路的铺设属于一项工程量大，工期较长，且建设范围较广的大型工程项目。相应地公路路基施工建设在整个公路工程的建设中也占据着重要地位，其同样是一项技术含量高且复杂的工程，涉及的土方工程项目不仅工程量大且分布范围也比较广，在具体的施工过程中需要应用到多种设备。基于此，公路路基项目在其具体的施工管理与技术操作方面，也必然存在着较为严格且特殊的要求。通常来说，公路的路基施工多在野外作业，整体工作环境比较恶劣，加之土质路基包括路堤与路堑两种，其作业则包括了挖掘、运输与填埋等众多工序，整个施工难度较大，工期长。一旦路基强度不符合相关的设计要求，缺乏足够的稳定性，将会使其在后期运营中因受到车辆载荷与自然等因素的影响而发生变形，进而导致公路病害的出现，在很大程度上阻碍交通的正常运行，同时也给行车安全与人们的生命财产安全带来极大的损害。故在公路路基的具体施工实践中，务必对施工技术严格要求，并根据实际的施工状况进行必要的更新与调整，以做好对整个工程施工质量的监督与验收工作，通过引进先进的施工设备与施工人才，加大对施工进程的管理，从整体上实现对路基施工质量的全面控制。
2加强公路路基施工质量的控制措施
2.1公路路基施工的质量标准
（1）强度标准：在外力作用下，为最大限度地避免公路路基出现严重变形的情况，需要其达到相应的强度指标，以有效确保公路整体美观与强度。（2）水温性标准：据相关资料显示，公路路基的强度在长期受到地下水与地面水影响后会出现明显下降的情况，尤其在我国冰冻比较严重的地区，由于路基水温状况的不稳定，极易造成路基出现冻胀或翻浆的情况，大大降低了路基的安全性能。（3）稳定性标准：即施工人员基于路基的实际车载量与自然环境，结合不同公路路基工程的实际情况采取科学的防治措施，以最大限度地确保路基结构的稳定性与安全性。
2.2公路路基施工质量的控制对策
2.2.1构建完善的施工质量管理体系
在现代公路工程的建设施工管理实践中，科学合理的施工质量管理，是建立在完善的质量管理体系之上的，通过建立并逐渐完善施工质量的管理体系，来不断规范公路工程在实际施工过程中的质量管理工作。所以现代化的公路工程在施工企业全面开展路基施工的质量控制工作之前，就需要具体从该公路工程相应的设计技术文件、具体情况以及企业的施工管理构建等方面逐渐完善施工的质量管理体系，从而借助有针对性的且适用性较强的施工管理控制体系来实现对施工质量管理工作的有效控制。同时，针对公路工程众多施工企业粗放型的管理现状与企业在质量管理实践中存在的相关问题，逐渐改进并完善施工质量体系，从而使工程施工能够在完善的质量管理体系规范下得以开展。此外，在健全施工质量管理体系时，还需要对具体的质量管理工作来逐步完善施工的质量管理制度，以此来实现公路路基工程的施工质量管理目标。
2.2.2加强对路基施工材料质量的控制
优质的路基施工材料是确保整个公路路基施工质量的关键所在，故在路基施工之前，须对路基的施工材料进行必要的检测，以保证所选施工材料符合相关的施工要求，并有效清除原有路面地基的覆盖层约30cm。同时在路基填筑工程施工之前，还要试验分析施工路基沿路自然土质的一些物理力学特征，以保证原地基承载能力满足上层结构与正常交通荷载的要求。此外，还需要进行室内的重型击实试验，以检测路基填料的最佳含水量与最大的干密度，然后在实际的施工中进行相应的调整，以最大限度地保证路基工程的填料力学特性能够实现最优化。对于填料的类型，大量工程实践证明，土体弹性模量越高，其材料承载特性也就越好，且土质的颗粒越小，它的弹性模量也就越低；反之，砂性土的颗粒越大，它的弹性模量也就越大。因此，在实际施工过程中，填石路基不仅要满足石方填筑材料强度，而且还需要对其材料的粒径实施严格的控制，以保证颗粒粒径不超过25cm，而石料含泥量也需要满足相关的规定标准。
2.2.3加强对路基压实工程的质量控制
（1）合理选择压实设备在公路路基施工过程中，填土的厚度不得超过30cm，为确保路基分层铺筑后的压实效果，普遍采用重型压实机械来施工。在同等条件下，采用重型压实机械施工的地基，其最大干密度明显要比轻型压实机械作用下的效果大得多，且路基的最佳含水量也更好。故在实际施工中，施工人员需要合理选择压实机械，确保压实层厚度不得超过20cm，并尽量选择重型压实机械，来有效提升路基施工回弹的模量，降低路基施工区域的含水量。
（2）确保路基土质的最佳含水量在施工中，路基土质最佳含水量是确保路基压实密度的关键条件，故施工员在路基填土压实作业中，需要结合实际施工情况，不斷优化路基土质的含水量。若路基土质含水量比较大，可以采用风干或晒干的形式来达到最佳含水量，进而对路基填土实施必要的碾压。同时，为确保路基土质含水量形成较大的差异，在施工前需要积极做好淋雨或者曝晒等防治措施。
（3）有效控制路基的压实强度路基每层填土压实密度是确保整个路基强度的基础，而路基弯沉值则是整个路基上部强度的保障，故施工人员需积极做好路基填土压实工作，有效确保路基的压实密度与弯沉度能够达到最优化，以此从整体上提高路基的耐久性与稳定性。
2.2.4路基的防护措施
（1）坡面防护坡面防护的目的就在于最大限度地避免因地表水冲击而造成的岩石风化。基于此，一般都须采用混凝土预制块进行护坡处理，而在路堑的边坡处，则可采用连片护面墙来护坡。但由于这些材料的造价较高且极易被损坏，所以实际路基护坡工程中多采用种草防护的方法，即在一些边坡比较高的地方进行种草防护，从而在提高坡面防护力度的同时，发挥环境保护功能，从根本上改善地区生态环境。
（2）支挡防护在支挡防护中，较多运用挡土墙，效果比较明显。一般来说，挡土墙普遍具备较好的地基与相对较低的墙高，且受力情况也在合理范围之内，墙身圬工体积比较小，故被广泛地应用于公路路基的防护中。同时，支档防护还可实现对墙高的合理调整，最大限度地保证防护的力度。
（3）冲刷防护一般来说，冲刷防护多选用的是一些铁丝、抛石、石笼与挡土的防护墙等，而普遍使用的石笼则为高强土工格栅，且其总体防护效果要比铁丝防护好。同时，对那些比较容易受到水冲击的边坡，则较多采用护面板进行有效的防护。
3结语
公路路基工程建设作为一项异常复杂的系统工程，其施工质量的好坏直接关系到后期公路的使用寿命与使用安全，故施工企业必须逐渐构建完善的施工质量管理体系，以此来规范施工中的各项管理工作，并从施工材料、压实工作、防护工作等方面积极做好施工质量的全面控制工作，从整体上推动公路工程建设事业的有序发展。
参考文献：
[1]岳小勇.加强公路路基施工质量控制的重要性及对策[J].山西建筑，2013，39（31）：213-214.
[2]石玲.浅谈公路路基施工的质量控制[J].价值工程，2011，30（12）：108.