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摘要：城市化建设不断加快的背景下，为缓解交通压力，提高出行效率，城市地铁工程建设如火如荼进行。地铁工程建设中，明挖法是常用和施工方法，地铁明挖车站施工中，防水施工是重要内容，防水施工是否科学合理，是影响地铁车站安全性、稳定性、可靠性的重要因素，因此做好地铁明挖车站施工防水施工管理工作尤为关键。本文首先分析了地铁明挖车站防水施工重要性;其次分析了地铁明挖车站防水施工要求;最后探讨了地铁明挖车站施工防水技术要点。
关键词：地铁车站;明挖法;防水施工;技术要点
地铁工程建设，是一项和民生息息相关的工程，受到了社会各界的广泛关注，保证其施工安全與质量具有重要的现实意义。地铁明挖车站施工中，渗漏水问题较为常见，严重影响施工安全与质量，为确保施工顺利进行，应将地铁明挖车站施工防水施工管理工作落实到位。
一、地铁明挖车站防水施工重要性概述
近年来，地上交通压力越来越大，城市拥堵现象愈发严重，在早晚高峰期一度面临交通瘫痪。为有效缓解交通压力，满足交通出行需求，近年来各个城市纷纷加快了地铁工程建设。地铁建设并不占用地上空间，能够有效减轻地面交通拥堵等问题。地铁工程建设难度大、工艺技术复杂，工序繁琐，环境复杂。由于处于地下施工，往往会受到地下水位变化的影响，威胁到结构稳定性，甚至有的地铁工程建成投入使用后，出现渗漏水等现象，严重威胁地铁车站的安全使用，所以在地铁车站施工期间，加强防水施工管理工作显得至关重要，一方面能够提高车站安全性和稳定性，规避安全事故的发生，另一方面能够有效延长地铁车站使用寿命，满足新时期交通运输需求。
二、地铁明挖车站防水施工要求分析
明挖法是当前地铁车站施工常用技术，为确保达到最佳的防水施工效果，应严格按照相应的要求展开施工建设。首先，地铁明挖车站地下结构防水施工时，遵循因地制宜的原则实施综合性的防治，结合施工环境、方法、结构形式，制定切实可行的防水施工方案。其次，防水施工时应结合地下结构特点，重点做好对混凝土结构的自防水施工工作，切实提高钢筋混凝土结构的抗渗性能及抗裂性能，并结合项目特点对工程结构主体外侧安装全包式柔性防水层。最后，地铁明挖车站防水施工期间，应重视对施工缝、变形缝等关键部位的施工，提高车站整体防水效果，规避渗漏水等问题的发生。
三、地铁明挖车站施工防水技术要点探讨
（一）细化混凝土结构的自防水要求
地铁明挖车站防水施工中，要高度重视混凝土结构自防水工作。首先，要认真做好选材工作，结合设计标准要求，优选较高防水等级、性能的混凝土材料;其次，结合施工环境因素落实选材工作，并合理化确定施工方案。施工时如温度过高，则会影响混凝土防水性能，所以在施工时应营造适宜的施工环境，降低混凝土温度，避免对其性能造成影响。再次，地铁明挖车站底板垫层结构施工时，应确保混凝土强度≥C20等级，并且垫层厚度应>100mm，使得垫层结构具备更高的稳定性，降低渗漏的几率。接着，混凝土结构自防水施工时候企业应认真做好混凝土配比、浇筑、振捣、养护等几项工作，达到理想的施工效果，避免混凝土裂缝等病害问题的发生。工程迎水面缝隙应<0.2mm，背水面缝隙应<0.3mm。最后，地铁明挖车站施工时为提高混凝土结构自防水效果，应选择钢制大模板进行侧墙施工，使得侧墙结构具备更高的稳定性。模板安装前，应对墙内杂物进行充分的清理，避免大模板下口跑浆。墙身完成浇筑后，应及时抹砂浆并找平处理，砂浆禁止入墙身，然后粘贴401胶粘海绵条止，固定模板时将穿过的螺栓配上防水圈，版面浇筑作业时出现漏浆问题，达到理想的防水施工效果。
（二）底板、侧墙及顶板的防水施工
首先，采购材料后运输时应做好保护工作，吊装作业时应使用软性布带吊装，禁止使用钢丝绳等吊装防水材料，避免刺穿防水材料对防水效果造成影响。其次，如使用HDPE防水卷材，搭接宽度应>100mm，接缝位置使用土工膜爬焊机做好焊接工作。针对结构阳、阴角等位置的防水施工，其难度较大，所以要进行重点管理与控制。应保证防水卷材紧紧贴于基面，并将适量热熔垫片应用于结构阴阳角位置，然后利用热风性焊塑枪进行充分的牢固，确保其和卷材牢固焊接。再次，施工前应充分结合背水面、迎水面施工特点，合理化选用防水材料，确保防水施工效果。侧墙施工作业时需要做好防水施工工作，及时清除外漏钢筋头以及膨胀螺栓，如发现墙面有凹凸不平的现象，应按照1：2.5的比例使用水泥砂浆进行找平，避免破坏防水层。顶板防水施工时最好采用沥青喷涂防水技术，确保达到良好的防水效果，喷涂作业应在无风无雨天气下进行，同时要做好遮盖工作，避免施工质量遭受影响。接着，地铁明挖车站防水施工期间，如发现管道穿过防水材料层，则要认真处理对接缝位置，以现有防水层为基础，适度叠加防水层，保证防水施工效果。最后，顶板防水层顶部1m内，应及时进行回填作业，优选渗水性良好的隔水层，对填料含水量予以控制，形成隔水膜，促进车站顶部防水施工技术的创新。
（三）重点防水处理部位
地铁明挖车站施工期间，应重点做好对易于发生渗漏水等现象的特殊部位的防水处理工作。首先，要加强变形缝防水处理。明挖车站结构大，存在诸多的车站附属结构，易于出现沉降差，将变形缝应用于施工中，能够达到理想的防水处理效果。当前，地铁车站变形缝常用防水技术主要包括以下几种，其一是止水带，针对迎水面止水带施工大多采用外贴式，中埋式止水带大多为橡胶材质。或者可以按照变形缝水平位置来设置止水带，以盆式形状作为常见。其二是合理处理通道内变形缝位置，使用密封胶做好对内侧缝隙的处理工作，优选聚氨酯等材料材质，并严格按照预设部位安装接水盆。要重视对防水卷材的铺设，达到理想的变形缝防水效果，避免产生影响。其次，应加强对穿墙管部位的防水处理工作，地铁明挖车站现场管线分布不均、数量多，往往需要进行穿墙作业，穿墙管部位则是防水施工的关键点，切实提高穿墙管防水效果。举个例子来说，某底板部位穿墙管，通过增加90mm宽的止水环，并将其安装于混凝土内部，促使其充分钢板的价值作用，厚度应>8mm，并通过焊接的方式在穿墙管预设部位设置钢板，采用双面满焊形式。科学合理应用止水胶，有助于提高穿墙管防水性能。底板所应用的防水材料，应确保双面黏结可靠，并利用金属箍进行固定，提高牢固性。最后，要重视对施工缝的防水处理，地铁明挖车站施工时需要应用大量的混凝土，由于构造复杂，需要浇筑不同类别的混凝土，进而需要做好施工缝处理工作。当前，施工缝防水施工技术要点如下：采用合理化方式布置止水带，该法可适用于横向和纵向的施工缝;施工前要积极清理干净施工缝表层杂质，然后涂刷相应的防水材料，严格控制好涂刷量及涂刷方法，施工缝防水处理时，覆盖500mm宽的防水卷材，降低渗漏水几率。
结语
综上所述，地铁明挖车站工程建设中，防水施工是关键内容。要明确防水施工的重要性，结合防水施工要求，科学合理的应用防水施工技术，掌握防水施工技术要点，切实提高地铁明挖车站防水施工质量，确保地铁车站的安全可靠应用，延长使用寿命，助推城市有序运转。
参考文献
[1]秦玉宁.地铁明挖车站防水工程施工技术的应用研究[J].佳木斯教育学院学报，2020（04）：186-187.
[2]田野，沈渤，田茂海.探究地铁明挖车站施工防水技术[J].建设科技，2018（04）：114.
[3]孙新.明挖地铁车站围护结构防水设计及渗漏治理[J].城镇建设，2020 （01）：3.
关键词：地铁车站;明挖法;防水施工;技术要点
地铁工程建设，是一项和民生息息相关的工程，受到了社会各界的广泛关注，保证其施工安全與质量具有重要的现实意义。地铁明挖车站施工中，渗漏水问题较为常见，严重影响施工安全与质量，为确保施工顺利进行，应将地铁明挖车站施工防水施工管理工作落实到位。
一、地铁明挖车站防水施工重要性概述
近年来，地上交通压力越来越大，城市拥堵现象愈发严重，在早晚高峰期一度面临交通瘫痪。为有效缓解交通压力，满足交通出行需求，近年来各个城市纷纷加快了地铁工程建设。地铁建设并不占用地上空间，能够有效减轻地面交通拥堵等问题。地铁工程建设难度大、工艺技术复杂，工序繁琐，环境复杂。由于处于地下施工，往往会受到地下水位变化的影响，威胁到结构稳定性，甚至有的地铁工程建成投入使用后，出现渗漏水等现象，严重威胁地铁车站的安全使用，所以在地铁车站施工期间，加强防水施工管理工作显得至关重要，一方面能够提高车站安全性和稳定性，规避安全事故的发生，另一方面能够有效延长地铁车站使用寿命，满足新时期交通运输需求。
二、地铁明挖车站防水施工要求分析
明挖法是当前地铁车站施工常用技术，为确保达到最佳的防水施工效果，应严格按照相应的要求展开施工建设。首先，地铁明挖车站地下结构防水施工时，遵循因地制宜的原则实施综合性的防治，结合施工环境、方法、结构形式，制定切实可行的防水施工方案。其次，防水施工时应结合地下结构特点，重点做好对混凝土结构的自防水施工工作，切实提高钢筋混凝土结构的抗渗性能及抗裂性能，并结合项目特点对工程结构主体外侧安装全包式柔性防水层。最后，地铁明挖车站防水施工期间，应重视对施工缝、变形缝等关键部位的施工，提高车站整体防水效果，规避渗漏水等问题的发生。
三、地铁明挖车站施工防水技术要点探讨
（一）细化混凝土结构的自防水要求
地铁明挖车站防水施工中，要高度重视混凝土结构自防水工作。首先，要认真做好选材工作，结合设计标准要求，优选较高防水等级、性能的混凝土材料;其次，结合施工环境因素落实选材工作，并合理化确定施工方案。施工时如温度过高，则会影响混凝土防水性能，所以在施工时应营造适宜的施工环境，降低混凝土温度，避免对其性能造成影响。再次，地铁明挖车站底板垫层结构施工时，应确保混凝土强度≥C20等级，并且垫层厚度应>100mm，使得垫层结构具备更高的稳定性，降低渗漏的几率。接着，混凝土结构自防水施工时候企业应认真做好混凝土配比、浇筑、振捣、养护等几项工作，达到理想的施工效果，避免混凝土裂缝等病害问题的发生。工程迎水面缝隙应<0.2mm，背水面缝隙应<0.3mm。最后，地铁明挖车站施工时为提高混凝土结构自防水效果，应选择钢制大模板进行侧墙施工，使得侧墙结构具备更高的稳定性。模板安装前，应对墙内杂物进行充分的清理，避免大模板下口跑浆。墙身完成浇筑后，应及时抹砂浆并找平处理，砂浆禁止入墙身，然后粘贴401胶粘海绵条止，固定模板时将穿过的螺栓配上防水圈，版面浇筑作业时出现漏浆问题，达到理想的防水施工效果。
（二）底板、侧墙及顶板的防水施工
首先，采购材料后运输时应做好保护工作，吊装作业时应使用软性布带吊装，禁止使用钢丝绳等吊装防水材料，避免刺穿防水材料对防水效果造成影响。其次，如使用HDPE防水卷材，搭接宽度应>100mm，接缝位置使用土工膜爬焊机做好焊接工作。针对结构阳、阴角等位置的防水施工，其难度较大，所以要进行重点管理与控制。应保证防水卷材紧紧贴于基面，并将适量热熔垫片应用于结构阴阳角位置，然后利用热风性焊塑枪进行充分的牢固，确保其和卷材牢固焊接。再次，施工前应充分结合背水面、迎水面施工特点，合理化选用防水材料，确保防水施工效果。侧墙施工作业时需要做好防水施工工作，及时清除外漏钢筋头以及膨胀螺栓，如发现墙面有凹凸不平的现象，应按照1：2.5的比例使用水泥砂浆进行找平，避免破坏防水层。顶板防水施工时最好采用沥青喷涂防水技术，确保达到良好的防水效果，喷涂作业应在无风无雨天气下进行，同时要做好遮盖工作，避免施工质量遭受影响。接着，地铁明挖车站防水施工期间，如发现管道穿过防水材料层，则要认真处理对接缝位置，以现有防水层为基础，适度叠加防水层，保证防水施工效果。最后，顶板防水层顶部1m内，应及时进行回填作业，优选渗水性良好的隔水层，对填料含水量予以控制，形成隔水膜，促进车站顶部防水施工技术的创新。
（三）重点防水处理部位
地铁明挖车站施工期间，应重点做好对易于发生渗漏水等现象的特殊部位的防水处理工作。首先，要加强变形缝防水处理。明挖车站结构大，存在诸多的车站附属结构，易于出现沉降差，将变形缝应用于施工中，能够达到理想的防水处理效果。当前，地铁车站变形缝常用防水技术主要包括以下几种，其一是止水带，针对迎水面止水带施工大多采用外贴式，中埋式止水带大多为橡胶材质。或者可以按照变形缝水平位置来设置止水带，以盆式形状作为常见。其二是合理处理通道内变形缝位置，使用密封胶做好对内侧缝隙的处理工作，优选聚氨酯等材料材质，并严格按照预设部位安装接水盆。要重视对防水卷材的铺设，达到理想的变形缝防水效果，避免产生影响。其次，应加强对穿墙管部位的防水处理工作，地铁明挖车站现场管线分布不均、数量多，往往需要进行穿墙作业，穿墙管部位则是防水施工的关键点，切实提高穿墙管防水效果。举个例子来说，某底板部位穿墙管，通过增加90mm宽的止水环，并将其安装于混凝土内部，促使其充分钢板的价值作用，厚度应>8mm，并通过焊接的方式在穿墙管预设部位设置钢板，采用双面满焊形式。科学合理应用止水胶，有助于提高穿墙管防水性能。底板所应用的防水材料，应确保双面黏结可靠，并利用金属箍进行固定，提高牢固性。最后，要重视对施工缝的防水处理，地铁明挖车站施工时需要应用大量的混凝土，由于构造复杂，需要浇筑不同类别的混凝土，进而需要做好施工缝处理工作。当前，施工缝防水施工技术要点如下：采用合理化方式布置止水带，该法可适用于横向和纵向的施工缝;施工前要积极清理干净施工缝表层杂质，然后涂刷相应的防水材料，严格控制好涂刷量及涂刷方法，施工缝防水处理时，覆盖500mm宽的防水卷材，降低渗漏水几率。
结语
综上所述，地铁明挖车站工程建设中，防水施工是关键内容。要明确防水施工的重要性，结合防水施工要求，科学合理的应用防水施工技术，掌握防水施工技术要点，切实提高地铁明挖车站防水施工质量，确保地铁车站的安全可靠应用，延长使用寿命，助推城市有序运转。
参考文献
[1]秦玉宁.地铁明挖车站防水工程施工技术的应用研究[J].佳木斯教育学院学报，2020（04）：186-187.
[2]田野，沈渤，田茂海.探究地铁明挖车站施工防水技术[J].建设科技，2018（04）：114.
[3]孙新.明挖地铁车站围护结构防水设计及渗漏治理[J].城镇建设，2020 （01）：3.