伴随时间得推移，2019赛季的各项赛事都已经展开，国际汽联旗下最晚开赛的世界跨界拉力锦标赛（WRX）也将在四月五日鸣枪，首次承办WRX的阿布扎比拿出西亚人的热情，早早便开始为2019賽季的揭幕战做着准备，西亚人喜爱赛车运动，这次的揭幕战便是在著名的阿布扎比亚斯码头赛道举办，作为F1系列赛收官站的阿布扎比，希望在他们的赛车版图中继续落下浓重的一笔。
　　2019赛季是自世界跨界拉力锦标赛（WRX）承办以来的第六个赛季，与以往的五个赛季有着哪些不同呢？我来和大家逐一分享，首先，系列赛的分站数量缩减，这是过去几年中，从未出现过的情况，2015赛季曾出现单赛季13个分站的火热场景，但在2019赛季中，我们仅仅可以享受到10场系列赛，这不得不说，在2018赛季末，诸多车队宣布推出WRX赛事，其中一个很重要的原因就是赛事的运营成本在逐年扩张，但对于厂商以及赞助商而言，火热的赛事并没有给他们带来更多的机会，甚至看到太多的期待。例如EKS奥迪车队，PSRX大众车队和标致道达尔车队，接连在2018赛季尚未结束或是赛季刚刚结束时，便宣布不在参与下个赛季的WRX，要知道这三家有厂商背景的车队扮演着过去几年跨界拉力赛中非常重要的角色。同样，成立于2005年的瑞典老牌俱乐部Olsbergs MSE车队也宣布暂停参与2019赛季的WRX，将更多的精力投入到其他赛事，要知道这支俱乐车队自2014年首个WRX赛季以来，几乎没有落下一场WRX的赛事。这些坏消息对于赛事运营方而言，绝对是一场难以马上忘却的噩梦。由于早早宣布电气化改革的WRX迟迟没有拿出像样的赛事规则，新能源汽车的发展，已经让各个厂商对于新能源汽车运动有着迫切的期待，像电动方程式，已经吸引到几大汽车厂商的投怀拥抱，而备受瞩目期待的电动拉力赛事，至今没有一个像样的赛事推荐到赛历中，的确有些令人失望。作为国际汽联旗下的跨界拉力赛只能在缩减车队运营成本的同时，加快对于电气化赛事规则的研究和完善，让更多参与者加入进来，这项赛事方可经久不衰。
　　车队的退出，相继车手们的坐席也有了非常多的变化，非常期待在2019赛季有机会三连冠的瑞典车手Johan Kristoffersson干脆就没有出现在参与新赛季的征程，跨界拉力赛世家的Hansen兄弟们以私人车队的身份继续驾驶标致208赛车参加新赛季的征程，没有了厂商的支持后，兄弟二人是否有机会继续保有强劲的冲击力呢？当然，这也是新赛季的一个看点。曾有消息称，ES斯柯达也会参与新赛季的WRX，但从目前的车队报名表格中，只是派出了一名19岁的年轻车手Rokas Baciuska参与新赛季的比赛。
　　从新赛季征程看，的确有些令人遗憾，很多熟悉的面孔不能见面了，有些赛事记录也不会短期内发生改变，但这并不妨碍车迷继续追随这项令人心血澎湃激动人心的赛事，有高潮便会出现低谷，衷心期待2019赛季的WRX可以给喜爱它的车迷朋友继续奉献一场精彩的演出。