【摘 要】
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采用基于转子多频椭圆涡动模型和动网格技术求解非定常RA N S方程,研究了高低两种预旋比下具有防旋板结构的迷宫密封气流激振转子动力特性.分析对比了在预旋比分别为0.13和1.32时无防旋板结构迷宫密封(Desig n 1)、带进口防旋板结构迷宫密封(Desig n 2)、在Desig n 2的基础上增加二级防旋板迷宫密封(Design 3)的平均周向速度、泄漏量、转子动力特性系数.数值模拟得到的Desig n 1的泄漏量和转子动力特性系数与实验数据吻合良好,验证了数值方法的准确性.研究表明:高预旋比会导致
【机 构】
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西安交通大学叶轮机械研究所, 710049 ,西安
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采用基于转子多频椭圆涡动模型和动网格技术求解非定常RA N S方程,研究了高低两种预旋比下具有防旋板结构的迷宫密封气流激振转子动力特性.分析对比了在预旋比分别为0.13和1.32时无防旋板结构迷宫密封(Desig n 1)、带进口防旋板结构迷宫密封(Desig n 2)、在Desig n 2的基础上增加二级防旋板迷宫密封(Design 3)的平均周向速度、泄漏量、转子动力特性系数.数值模拟得到的Desig n 1的泄漏量和转子动力特性系数与实验数据吻合良好,验证了数值方法的准确性.研究表明:高预旋比会导致Desig n 1的直接刚度和有效阻尼降低,并使直接阻尼与交叉刚度增加;预旋比为1.32时Design 2相对于Design 1能明显降低交叉刚度,且降幅达到63.3％ ～86.3％,Desig n 3相对于Desig n 2的交叉刚度降低了12.9％ ～39.4％;预旋比0.13时Desig n 2的交叉刚度小于0,Design 3的交叉刚度绝对值相对于Design 2增加了24.4％ ～153.0％;Design 2相对于Design 1在预旋比为1.32时有效阻尼项穿越频率从175.1 Hz降低到28.3 Hz,预旋比为0.13时在20 Hz之后的有效阻尼增加31.6％ ～60.0％;Design 3相对于Design 2在预旋比为1.32时消除了有效阻尼的穿越频率,在预旋比为0.13时有效阻尼增加26.9％ ～38.0％.在两种预旋比下设计二级防旋板会略微降低直接刚度,减小交叉刚度,增加直接阻尼.本文工作可为增加迷宫密封转子动力特性的防旋板设计提供参考.
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