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【摘 要】 随着经济的高速发展，现代城市的交通问题越来越严重，日益影响着人们的正常生活。作为新时代的产物，地铁逐渐走进人们的生活。现代城市的地铁在很大程度上方便了人们的生活，有效缓解了城市的交通问题，对于实现城市经济的持续快速发展有着重要作用。目前我国多地都在进行地铁设施的建设，本文就如何确保地铁新线开通试运营进行深入分析，并提出相关建议，以供同仁参考。
【关键词】 地铁;新线开通;试运营
依据相关交通法规，地铁的试运行要满足安全、可靠、实用等原则。在实际的地铁试运营前，根据相关要求，必须完成单系统调试、联合联调与演练、试运行组织、专项验收及开通评估等工作，并且要达到国家相关的标准规定以及满足市民居住环境的基本要求。这就要求地铁工作人员在地铁试运行期间，采取相关措施顺利保证地铁的有效运行。如何保障上述各项工作顺利实施，从而达到试运营条件，是本文研究的重点。下面本文将对确保地铁开通试运营工作进行探讨和分析，提出相关建议。
一、严格按照指标完成各项施工任务
在地铁投入使用前要认真进行各项工作的研究审核与审查，确保各项工作的完成时间节点，并制定相关的工作流程图。工作流程图主要包括地铁装饰装修完成时间，以及各项装置的完成时间、车站的移交运营时间等，这个工作流程图一定要简明准确为后续工作提供相关计划。
二、试运营调试控制的基本措施以及风险预控
1、基本措施
实行责任到人，做好质量监督工作。在进行试运营前建立相关制度以及调试工作的网络计划，在实际试运行中严格按照计划执行。在试运行中设置验收环节，严格控制质量，按照相关合同协调相关单位的工作进度，确保项目顺利进行。对于达不到相关质量规定要求的要拒绝签写设备予验收证书;同时积极组织相关部门及时处理，以实现调试质量总目标。
2、风险预控
要确保地铁试运营的顺利进行首先要高度重视施工进度，并保证试运营的工期要求。在调试过程中，发现问题后要组织相关单位及时进行处理，并做好相应的记录，为日后能够准确落实工作提供依据。要进行风险预控，还要重视隧道风机变频器，检查其是否能够正常启动并运行。在试运行中地铁BAS与综合监控系统以及屏蔽门与信号系统的接口测试要满足接口协议的基本要求。在实际试运营过程中要时刻与运营部门保持联系，及时安排专业人员参与执行调试工作。
三、系统联调
系统联调能够检验整个车站设备系统和子系统是否能够正常运行，系统联调主要检验系统功能的稳定性以及安全性，它需要供货商以及施工。设计单位的相互配合，进行系统联调首先要制定相关方案以及计划，能够为工作的有序进行提供相关依据。
1.系统联调目的
设备系统联调主要包括车站设备系统联调以及大联调。车站设备系统联调是指车站内部子系统设备功能的配合与协调，它着重于子系统设备的调试与配合。而大联调是车辆设备、供电通信系统以及信号监控系统、防灾报警系统、门禁系统、乘客导向系统、轨道工程等系统之间的综合联调和模拟地铁行车及其运营演练，大联调的目的主要是在各设备系统完成设备安装、系统设备运转正常的前提条件下通过对所有设备系统之间的综合联调，验证各设备系统是否达到合同技术规格要求可以说大联调是地铁调试工作的最后一个试验环节。严格准确的大联调能够为系统评估提供可靠的依据。
2.系统联调阶段主要工作
将监控系统与子系统进行对接，然后对整个车站机电设备系统进行功能调试。车站设备系统的功能调试应满足地铁正常的运营模式以及防灾事故运营模式、顺序控制要求、环境参数过程控制要求等。相关部门对调试大纲中要求的各项车站设备系统功能，进行逐项调试，并填写准确的记录与报告，为日后的验收工作提供验收的依据。在车站设备自身功能联调完成后，将由BAS系统与综合监控系统进行地铁正常运营时的各项整体功能联调，并将BAS的主要监控功能在综合监控系统的平台上给予实现。
四、在试运营中重视地铁信号系统的调试工作
1、静态调试
车载信号系统的静态调试是列车在生产车间、停车场或车辆段等停车处，首先先将列车的电源切断，然后全面对系统设备的安装、紧固以及线路进行仔细的审查。
①车载吊装件与车内系统设备检查
系统设备中的编码里程计以及天线等设备大都悬挂在底盘的下方，它的调试主要是指检查它的紧固度，除此之外还要检查支架的稳定性以及焊缝是否符合相关规定。
车载无线电线能够使列车准确定位，承担列车通信工作。在实际运行中要注意它的水平安装高度，这直接关系着其定位的精准度，因此最好采用精密的仪器对它的水平度进行精确的检测。在试运营过程中要对车载计算机以及以太网交换机进行检测，包括线路和接头的检测，以及列车所有的线路和接头检查，在检测完成之后将所有的车载信号系统设备进行安装加固，待车内外系统设备检查完毕以后，接通电源进行系统的上电调试。
②上电静调
当进行完车内外检查后，接通电源对列车进行上电静调。接通系统电源，记录车载DMI显示屏幕上的信息提示内容，观察车载计算机以及以太网交换机等设备的电源指示灯情况，当发现指示灯异常时要做进一步的观察记录，发现是短路器脱跳或者有危险指示灯报警提示，应立即关闭电源，对车载信号系统设备重新检查，再上电调试，直至上电调试合格。
2、动态调试
①段内试车线调试
在列车完成連接电源工作后，才可以开始对地铁系统进行试车线调试。在试运行过程中，通过试运行来检测地铁系统设备的运行情况是否正常，根据所获得的心细若显示正常则会有相应的列车位置信息出现;当天线功能运转正常时，地铁列车就会进入波导管区段，地铁会与地面系统建立连续通信，它能够保证地铁列车的通畅运行。段内试车调试能够保证列车运行的有效进行，斌企鹅还能够使地铁列车车头的车载信号系统功能正常运行。
②正线调试
列车信号系统的重要组成部分是车载信号系统，车载信号系统的正线调试工作尤为重要，它在地铁试运营工作中承担重要责任。它的调试主要包括对地铁车厢的制造商以及信号系统设备的制造商、列车驾驶员等的审查。此外，它涉及的范围比较广主要有：要正确选择出入段的模式以及准确的移动闭塞控制模式，还要灵活转换限制与非限制的模式。正线调试工作能够准确测试地铁在运行中的平稳性和安全性以及地铁停车时与站台自动屏蔽门之间的联动特性。在进行正线调试时，需要注意的是列车在正线调试时属于非营运列车，因此在试运营进行调试时首先要与地铁行车运行的相关部门进行联系，等待相关部门各项工作完成以后在启动列车进行开车上线调试，在此期间为了保证载客的人生安全，地铁在通过车站时不应停车载客，除非条件允许，可以同时安排多辆列车上线调试。
五、结语
地铁作为新时代的交通运输工具，极大的方便了人们的生活，但在实际的运行中由于对地铁检测不够重视，地铁安全事故还是时有发生的，因此，相关部门及责任人应加强对地铁的检修，要高度重视地铁的调试以及试运营工作，为地铁的正常运转提供基础，促进经济发展。
参考文献：
[1]马羽，王桂强.模糊综合评价在深圳地铁一期工程联调系统可靠性研究中的应用[J].中国铁路.2005（01）
[2]姚丽君，邵家玉.基于地铁成本控制分析以提高运营效益的研究[J].科技资讯.2010（32）
【关键词】 地铁;新线开通;试运营
依据相关交通法规，地铁的试运行要满足安全、可靠、实用等原则。在实际的地铁试运营前，根据相关要求，必须完成单系统调试、联合联调与演练、试运行组织、专项验收及开通评估等工作，并且要达到国家相关的标准规定以及满足市民居住环境的基本要求。这就要求地铁工作人员在地铁试运行期间，采取相关措施顺利保证地铁的有效运行。如何保障上述各项工作顺利实施，从而达到试运营条件，是本文研究的重点。下面本文将对确保地铁开通试运营工作进行探讨和分析，提出相关建议。
一、严格按照指标完成各项施工任务
在地铁投入使用前要认真进行各项工作的研究审核与审查，确保各项工作的完成时间节点，并制定相关的工作流程图。工作流程图主要包括地铁装饰装修完成时间，以及各项装置的完成时间、车站的移交运营时间等，这个工作流程图一定要简明准确为后续工作提供相关计划。
二、试运营调试控制的基本措施以及风险预控
1、基本措施
实行责任到人，做好质量监督工作。在进行试运营前建立相关制度以及调试工作的网络计划，在实际试运行中严格按照计划执行。在试运行中设置验收环节，严格控制质量，按照相关合同协调相关单位的工作进度，确保项目顺利进行。对于达不到相关质量规定要求的要拒绝签写设备予验收证书;同时积极组织相关部门及时处理，以实现调试质量总目标。
2、风险预控
要确保地铁试运营的顺利进行首先要高度重视施工进度，并保证试运营的工期要求。在调试过程中，发现问题后要组织相关单位及时进行处理，并做好相应的记录，为日后能够准确落实工作提供依据。要进行风险预控，还要重视隧道风机变频器，检查其是否能够正常启动并运行。在试运行中地铁BAS与综合监控系统以及屏蔽门与信号系统的接口测试要满足接口协议的基本要求。在实际试运营过程中要时刻与运营部门保持联系，及时安排专业人员参与执行调试工作。
三、系统联调
系统联调能够检验整个车站设备系统和子系统是否能够正常运行，系统联调主要检验系统功能的稳定性以及安全性，它需要供货商以及施工。设计单位的相互配合，进行系统联调首先要制定相关方案以及计划，能够为工作的有序进行提供相关依据。
1.系统联调目的
设备系统联调主要包括车站设备系统联调以及大联调。车站设备系统联调是指车站内部子系统设备功能的配合与协调，它着重于子系统设备的调试与配合。而大联调是车辆设备、供电通信系统以及信号监控系统、防灾报警系统、门禁系统、乘客导向系统、轨道工程等系统之间的综合联调和模拟地铁行车及其运营演练，大联调的目的主要是在各设备系统完成设备安装、系统设备运转正常的前提条件下通过对所有设备系统之间的综合联调，验证各设备系统是否达到合同技术规格要求可以说大联调是地铁调试工作的最后一个试验环节。严格准确的大联调能够为系统评估提供可靠的依据。
2.系统联调阶段主要工作
将监控系统与子系统进行对接，然后对整个车站机电设备系统进行功能调试。车站设备系统的功能调试应满足地铁正常的运营模式以及防灾事故运营模式、顺序控制要求、环境参数过程控制要求等。相关部门对调试大纲中要求的各项车站设备系统功能，进行逐项调试，并填写准确的记录与报告，为日后的验收工作提供验收的依据。在车站设备自身功能联调完成后，将由BAS系统与综合监控系统进行地铁正常运营时的各项整体功能联调，并将BAS的主要监控功能在综合监控系统的平台上给予实现。
四、在试运营中重视地铁信号系统的调试工作
1、静态调试
车载信号系统的静态调试是列车在生产车间、停车场或车辆段等停车处，首先先将列车的电源切断，然后全面对系统设备的安装、紧固以及线路进行仔细的审查。
①车载吊装件与车内系统设备检查
系统设备中的编码里程计以及天线等设备大都悬挂在底盘的下方，它的调试主要是指检查它的紧固度，除此之外还要检查支架的稳定性以及焊缝是否符合相关规定。
车载无线电线能够使列车准确定位，承担列车通信工作。在实际运行中要注意它的水平安装高度，这直接关系着其定位的精准度，因此最好采用精密的仪器对它的水平度进行精确的检测。在试运营过程中要对车载计算机以及以太网交换机进行检测，包括线路和接头的检测，以及列车所有的线路和接头检查，在检测完成之后将所有的车载信号系统设备进行安装加固，待车内外系统设备检查完毕以后，接通电源进行系统的上电调试。
②上电静调
当进行完车内外检查后，接通电源对列车进行上电静调。接通系统电源，记录车载DMI显示屏幕上的信息提示内容，观察车载计算机以及以太网交换机等设备的电源指示灯情况，当发现指示灯异常时要做进一步的观察记录，发现是短路器脱跳或者有危险指示灯报警提示，应立即关闭电源，对车载信号系统设备重新检查，再上电调试，直至上电调试合格。
2、动态调试
①段内试车线调试
在列车完成連接电源工作后，才可以开始对地铁系统进行试车线调试。在试运行过程中，通过试运行来检测地铁系统设备的运行情况是否正常，根据所获得的心细若显示正常则会有相应的列车位置信息出现;当天线功能运转正常时，地铁列车就会进入波导管区段，地铁会与地面系统建立连续通信，它能够保证地铁列车的通畅运行。段内试车调试能够保证列车运行的有效进行，斌企鹅还能够使地铁列车车头的车载信号系统功能正常运行。
②正线调试
列车信号系统的重要组成部分是车载信号系统，车载信号系统的正线调试工作尤为重要，它在地铁试运营工作中承担重要责任。它的调试主要包括对地铁车厢的制造商以及信号系统设备的制造商、列车驾驶员等的审查。此外，它涉及的范围比较广主要有：要正确选择出入段的模式以及准确的移动闭塞控制模式，还要灵活转换限制与非限制的模式。正线调试工作能够准确测试地铁在运行中的平稳性和安全性以及地铁停车时与站台自动屏蔽门之间的联动特性。在进行正线调试时，需要注意的是列车在正线调试时属于非营运列车，因此在试运营进行调试时首先要与地铁行车运行的相关部门进行联系，等待相关部门各项工作完成以后在启动列车进行开车上线调试，在此期间为了保证载客的人生安全，地铁在通过车站时不应停车载客，除非条件允许，可以同时安排多辆列车上线调试。
五、结语
地铁作为新时代的交通运输工具，极大的方便了人们的生活，但在实际的运行中由于对地铁检测不够重视，地铁安全事故还是时有发生的，因此，相关部门及责任人应加强对地铁的检修，要高度重视地铁的调试以及试运营工作，为地铁的正常运转提供基础，促进经济发展。
参考文献：
[1]马羽，王桂强.模糊综合评价在深圳地铁一期工程联调系统可靠性研究中的应用[J].中国铁路.2005（01）
[2]姚丽君，邵家玉.基于地铁成本控制分析以提高运营效益的研究[J].科技资讯.2010（32）