2013年1月24日，在某飞机场的跑道上，一架尾翼涂着国旗，机身涂着草绿色的“大块头”飞机正在做起飞前的调试工作……
　　2013年1月26日14时，这架体形特别巨大的飞机在跑道上向前滑行，在让人震撼的轰鸣声中，飞机在跑道上越滑越快，不断加速，最后一跃而起，直冲蓝天……
　　当日15时，飞机场的地勤人员等到了这架飞机的安全降落。这架腾空而起，试飞成功的大块头飞机名为“运20”，代号“鲲鹏”。
　　运20的成功试飞，让中国人群情振奋，因为它的意义可比载人航天工程和“蛟龙号”深海探测——这是中国人为了加强国防建设，经过艰苦攻关研制成功的“大飞机”！
　　飞机按照其起飞的总重量有一套分类标准，国际上通常把起飞总重超过100吨的飞机称为大飞机。这种大飞机又包括民用大型客机和军用大型运输机，俗称大飞机。
　　在民用大型客机方面，我国已经于1980年研制成功了最大起飞重量为110吨的大型客机，这种大型客机名为“运10”。但是，后来因为各种各样的原因，运10没有进行后续的各项试验，导致该机型没有真正投入商业生产。
　　运10“停工”近30年后，2007年国家授权西飞集团研制更大的军用大型运输机，于是中国的大飞机项目得以重新启动。经过大飞机工程技术人员的通力协作，中国的军用大飞机项目进展迅速，终于在本年度成功试飞翼展总长50米，机身总长47米，总高15米，最大起飞重量可达220吨的运20——这是目前中国最大的飞机，也是全世界十大运力最强军用运输机之一，是世界级的大飞机。
　　我们常说“兵贵神速”，说的是速度常常是战争胜利的决定因素之一。如何提升战争中的运输速度，当然需要靠飞机。飞机运输需要速度，还需要效率，只有飞机的载重量足够大，飞机运输的速度和效率才能双双体现出来。大飞机超过200吨的起飞总重量，可以把一些重型军事装备，如大型火炮、坦克、登陆艇等快速从后方输送到前线。又因为大飞机的航程可达数千甚至上万公里，完全可实现兵力的跨洲部署，因此其兵力的调配速度，可用“神速”来形容。反之，如果没有大飞机，运输重型军事装备和兵力只能采取陆地运输，陆地运输的速度仅是大飞机速度的十五分之一。所以拥有大飞机一方的制胜权绝对优于没有大飞机的一方。简单地说，拥有了大飞机，取得战争的胜利就更有把握了。
　　空中预警是及时发现敌方军事行动，为自己赢得更多应对时间的好办法。要提升空中预警飞机的预警能力，往往也需要大飞机作为平台，因为预警飞机上装备的电子设备越多，在空中航行的时间越长，它的预警能力就越强。一架“合格”的预警飞机需要装配的电子设备就达50吨，还要加备70吨的燃油，再加上自身的重量——所以大飞机才是空中预警的真正平台。没有大飞机就不会有全时空的空中预警，没有空中预警，就很容易被敌人偷袭成功。
　　飞机起飞执行任务，除了害怕敌人的炮火，还害怕自己没油了。没油了只能返航，这会导致任务无法完成，所以空中加油是保障飞机可连续飞行，最终完成各项军事任务的重要航空技术。空中加油机为了向更多的飞机供油，自身就需要加装更多的航油，这些航油不是小飞机能装得下的，所以能承担空中加油任务的飞机也必然是大飞机。有了大飞机作为加油机，其他的飞机就有了足够的“油源”，不必再担心因为没油而被迫降落了。
　　综上所述，只有拥有了大飞机才能实现快速远程运输、空中预警、空中加油等诸项军事行动，只有能实现上述行动，建设一支强大的“战略空军”部队才会成为一种可能——大飞机是空军实力的重要标志。
　　因为大型军用运输机的研制技术要求很高，耗资又非常巨大，并且研制和试验周期长，所以并非所有的国家都能成功研制出大飞机。目前仅有美国、俄罗斯和中国有研制军用大飞机的能力。
　　美国最著名的军用大型运输机是“环球霸王Ⅲ”。该机身长53.04米，机高16.79米，翼展51.81米，最大起飞重量265.5吨。而且这种大飞机具有高度的灵活性，可以快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方作战，还兼有战略空投作用，进行远距离轰炸也是它的拿手好戏。
　　俄罗斯安-124大型军用运输机也是著名的大飞机。其翼展达73.30米，容积达1013.76立方米，起飞重量达405吨，可谓是大飞机中的巨无霸。安-124最大的特点是货舱空间很大，不但能够运输成套大型军用武器装备，还能够运载普通飞机机身——具有“航空母机”的作用。
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