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摘 要：汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。ABS防抱制动系统由汽车微电脑控制，当车辆制动时，它能使车轮保持转动，从而帮助驾驶员控制车辆达到安全的停车。本文就ABS常见故障进行了分析，并给出故障诊断与排除的方法。
关键词：汽车ABS；故障及排除
一、ABS故障诊断仪器和工具
故障代码只是代表故障情况的一系列数码，要确切地了解故障情况，还须根据维修手册查对故障代码所代表的故障情况。另外，要正确地对系统进行故障诊断的排除，也需要利用维修手册作参考，因此，维修手册是故障诊断和维修过程中最为重要的工具。
对防抱控制系统进行检查时，万用表是基本的测试工具，由于指针式万用表能够反应电参数的动态变化，所以更适合于是防抱控制系统的电路检查。另外，也可以用一些更为专用的电参数测试器（如多踪示波器等），可更为方便和更为深入地对系统进行检查。
对防抱控制系统进行故障诊断时，也可以借助各种测试仪器，有些系统甚至只有用专用诊端测试仪才能进行故障诊断。专用诊断测试仪器可分为两大类，其中一类可以替代系统的电子控制装置，对系统工作情况进行检查和模拟，这类仪器有博世ABS诊断测试器和丰田ABS诊断测试器。另一类诊断测试器则需要系统的端子控制装置通过与系统的电子控制装置进行双向通讯。解码器不仅可以对防抱控制系统进行故障诊断，而且还可以对汽车的其它一些电控制系统进行诊断测试，只是需要选择相应的软件而已。
二、故障诊断与排除的一般步骤
当防抱控制系统警示灯持续点亮时，或感觉防抱控制系统工作不正常时，应及时对系统进行故障诊断和排除。在故障诊断和排除。在故障诊断和排除时应该按照一定的步骤进行，才能取得良好的效果。故障诊断与排除的一般步骤如下：
1.确认故障情况和故障症状；
2.对系统进行直观检查，检查是否有的制动液泻漏`导线破损、插头松脱、制动液液位过低等现象；
3.读解故障代码，既可以用解码器直接读解，也可以通过警示灯读取故障代码后，再根据维修手册查找故障代碼所代表的故障情况。
4.根据读解的故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查，确诊故障部位和故障原因；
5.故障排除；
6.清除故障代码；
7.检查警示灯是否仍然持续点亮，如果警示灯仍然持续点亮，可能是系统中仍有故障存在，也有可能是故障己经排除，而故障代码未被清除；
8.警示灯不再电亮后，进行路试，确认系统是否恢复工作。
三、常见故障及排除
1.故障现象：当用户打开电源后ABS系统没有3秒自检ABS指示灯不亮。故障分析1：电源电压没有加到ABS系统中。排除方法：1检测ABS线束与车辆上12v电源是否接通2检测车辆是否有12v电压。故障分析2；ECU损坏。排除方法：更换ECU.
2.故障现象：当用户打开电源后ABS有3秒自检，ANS使用一切正常但ABS指示灯不亮。故障分析：ABS指示灯驱动电路损坏。排除方法：将ABS线束与ECU相连的接插件的第16脚与地短接，如果ABS指示灯没有熄灭，则更换等驱动块。
3.故障现象：挡车处于静止状态时，ABS指示灯快闪1次。排除方法：若左前传感器开路或传感器接插件接触不良，则更换传感器或消除接触不良；若ABS线束终于传感器相连的电缆开路，则找到开路点，将其恢复连接。
4.故障现象：当车辆处于行驶状态时，ABS指示灯快闪一次。故障分析1：。排除方法：若左前传感器与齿圈的间隙过大，轮速信号不足，则调整传感器与齿圈的间隙<0.7毫米，检查传感器输出电压>0.3v；若左前轮齿圈安装不平整或齿圈松动，则重新安装齿圈。
5.故障现象：挡车处于静止状态或行驶状态时ABS指示灯慢闪1次。排除方法：左前轮电磁阀线包开路，更换线包或ECU。
6.故障现象：使用ABS制动时，车辆右跑偏现象或ABS效果不好。故障分析1一般来讲是造成的。排除方法：若车辆的前轮在制动过程中两边的制动力不均衡，将制动管路内的空气排出；若液压调节其内部孔径有一定堵塞，则清洗调节器内部孔径或更换调节器。
7.故障现象：在制动时左前轮抱死。排除方法：ABS电机失效，则更换ABS电机。
8.故障现象：制动时制动力偏弱。排除方法：检测制动分泵是否有制动液，如果没有制动液，请检测调节其相应出油口是否有制动液，如果没有请继续检测调节其相应进油口是否有制动液，如果还没有请检测制动总泵。
9.故障现象：当车辆使用了ABS制动后，车辆有锁死的情况。排除方法：该现象应该是ABS调节器内部出现故障，更换液压调节器。
参考文献：
[1]吴继刚. 电控防抱死制动系统（ABS）的检修[J]. 时代农机， 2015， 42（9）：24-24.
[2]张真忠，黄昭明. 汽车故障诊断技术[M]. 2015.
[3]杨明，张秀如. 汽车电子控制系统的维修技术分析[J]. 汽车工业研究， 2014（7）：52-54.
关键词：汽车ABS；故障及排除
一、ABS故障诊断仪器和工具
故障代码只是代表故障情况的一系列数码，要确切地了解故障情况，还须根据维修手册查对故障代码所代表的故障情况。另外，要正确地对系统进行故障诊断的排除，也需要利用维修手册作参考，因此，维修手册是故障诊断和维修过程中最为重要的工具。
对防抱控制系统进行检查时，万用表是基本的测试工具，由于指针式万用表能够反应电参数的动态变化，所以更适合于是防抱控制系统的电路检查。另外，也可以用一些更为专用的电参数测试器（如多踪示波器等），可更为方便和更为深入地对系统进行检查。
对防抱控制系统进行故障诊断时，也可以借助各种测试仪器，有些系统甚至只有用专用诊端测试仪才能进行故障诊断。专用诊断测试仪器可分为两大类，其中一类可以替代系统的电子控制装置，对系统工作情况进行检查和模拟，这类仪器有博世ABS诊断测试器和丰田ABS诊断测试器。另一类诊断测试器则需要系统的端子控制装置通过与系统的电子控制装置进行双向通讯。解码器不仅可以对防抱控制系统进行故障诊断，而且还可以对汽车的其它一些电控制系统进行诊断测试，只是需要选择相应的软件而已。
二、故障诊断与排除的一般步骤
当防抱控制系统警示灯持续点亮时，或感觉防抱控制系统工作不正常时，应及时对系统进行故障诊断和排除。在故障诊断和排除。在故障诊断和排除时应该按照一定的步骤进行，才能取得良好的效果。故障诊断与排除的一般步骤如下：
1.确认故障情况和故障症状；
2.对系统进行直观检查，检查是否有的制动液泻漏`导线破损、插头松脱、制动液液位过低等现象；
3.读解故障代码，既可以用解码器直接读解，也可以通过警示灯读取故障代码后，再根据维修手册查找故障代碼所代表的故障情况。
4.根据读解的故障情况，利用必要的工具和仪器对故障部位进行深入检查，确诊故障部位和故障原因；
5.故障排除；
6.清除故障代码；
7.检查警示灯是否仍然持续点亮，如果警示灯仍然持续点亮，可能是系统中仍有故障存在，也有可能是故障己经排除，而故障代码未被清除；
8.警示灯不再电亮后，进行路试，确认系统是否恢复工作。
三、常见故障及排除
1.故障现象：当用户打开电源后ABS系统没有3秒自检ABS指示灯不亮。故障分析1：电源电压没有加到ABS系统中。排除方法：1检测ABS线束与车辆上12v电源是否接通2检测车辆是否有12v电压。故障分析2；ECU损坏。排除方法：更换ECU.
2.故障现象：当用户打开电源后ABS有3秒自检，ANS使用一切正常但ABS指示灯不亮。故障分析：ABS指示灯驱动电路损坏。排除方法：将ABS线束与ECU相连的接插件的第16脚与地短接，如果ABS指示灯没有熄灭，则更换等驱动块。
3.故障现象：挡车处于静止状态时，ABS指示灯快闪1次。排除方法：若左前传感器开路或传感器接插件接触不良，则更换传感器或消除接触不良；若ABS线束终于传感器相连的电缆开路，则找到开路点，将其恢复连接。
4.故障现象：当车辆处于行驶状态时，ABS指示灯快闪一次。故障分析1：。排除方法：若左前传感器与齿圈的间隙过大，轮速信号不足，则调整传感器与齿圈的间隙<0.7毫米，检查传感器输出电压>0.3v；若左前轮齿圈安装不平整或齿圈松动，则重新安装齿圈。
5.故障现象：挡车处于静止状态或行驶状态时ABS指示灯慢闪1次。排除方法：左前轮电磁阀线包开路，更换线包或ECU。
6.故障现象：使用ABS制动时，车辆右跑偏现象或ABS效果不好。故障分析1一般来讲是造成的。排除方法：若车辆的前轮在制动过程中两边的制动力不均衡，将制动管路内的空气排出；若液压调节其内部孔径有一定堵塞，则清洗调节器内部孔径或更换调节器。
7.故障现象：在制动时左前轮抱死。排除方法：ABS电机失效，则更换ABS电机。
8.故障现象：制动时制动力偏弱。排除方法：检测制动分泵是否有制动液，如果没有制动液，请检测调节其相应出油口是否有制动液，如果没有请继续检测调节其相应进油口是否有制动液，如果还没有请检测制动总泵。
9.故障现象：当车辆使用了ABS制动后，车辆有锁死的情况。排除方法：该现象应该是ABS调节器内部出现故障，更换液压调节器。
参考文献：
[1]吴继刚. 电控防抱死制动系统（ABS）的检修[J]. 时代农机， 2015， 42（9）：24-24.
[2]张真忠，黄昭明. 汽车故障诊断技术[M]. 2015.
[3]杨明，张秀如. 汽车电子控制系统的维修技术分析[J]. 汽车工业研究， 2014（7）：52-54.