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桩板墙作为新型支挡结构,已多次运用于路内外的支挡工程,从铁二院巳完桩板墙工程及目前的设计趋势看,均采用极限状态法进行桩与板的结构设计。经过多年(有的超过10年)的运营考验,除个别因施工等非设计原因造成破损外,余均较完好。从受力条件看,桩板墙所受外力主要来自墙后土体及轨道与列车荷载引起的土压力。由于容许应力法缺乏明确