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摘要：起落航线的练习综合了飞行操控的全部动作，对飞行员基本功的锻炼和基本技能的养成具有至关重要的作用。
关键词：起落航线;五边
起落航线，简单来说，就是飞机起飞后，绕跑道一侧转一圈后再落地。
中国民航业的高速发展，催高了对飞行员的需求。每年全国有5000余名飞行学员迈入驾驶舱，开启昂贵而又漫长的飞行培训。起落航线是多数学员必须要过的第一关。
起落航线训练综合了飞机操控的基本动作，如：直线滑行、爬升、下降、協调转弯、平飞、直飞、收放襟翼、配平、油门控制、建立目视参考、驾驶舱仪表扫描、注意力分配、拉平等。在规定训练时间内完成一个漂亮的起落航线，表明这个学生具备飞行的基本潜力和素质，接下来的飞行训练基本上将畅通无阻。而未能在训练时数内（一般为18小时）掌握起落航线的要领，则多数被无情的淘汰。
起落航线在地面上的投影近似一个椭圆形，其实它由长短、高度和坡度都不同的5条边组成。从起飞到落地分别是：departure leg， crosswind leg， downwind leg， base leg和final leg。
Departure leg即一边（离场边）。在这一边，飞机马力全开，沿跑道中线开始滑跑并不断加速，到达Vr（抬轮速度）后，飞行员往后拉杆，神奇的空气动力学发挥威力，飞机腾空而起。离地后，保持直飞并爬升高度。按照FAA的airplane flying handbook，当爬升到至少距TPA（起落航线高度）300英尺内时，开始转向crosswind leg。按照这个规定，如起落航线高度在机场标高以上1000英尺，则最早在700英尺开始转弯。
Crosswind leg即二边（侧风边）。因飞机逆风起飞，转90°后自然遭遇的是侧风，因此称这一边为crosswind leg。在这一边，飞机继续爬升直至TPA（起落航线高度）并收油门改平。但不应在此边逗留太久，按照AFH，二边长度应为0.5-1英里，即800-1600米。因目视起落航线需全程可见跑道，而二边太长的话将失去对跑道的目视。因此基本上在二边爬升到TPA后，几秒钟后即可转向downwind leg。
Downwind leg即三边（下风边）。这一边是飞机的巡航边，也是飞行学员感觉最轻松的一段。在这一边，飞机在TPA高度平飞，方向与跑道平行，飞行员要做的是维持姿态，并欣赏学飞前从未以上帝视角观察过的左下方的跑道，但千万不要得意忘形，因为接下来的操作会让你手忙脚乱，需要注意力高度集中。
在飞机姿态稳定后，（熟练使用油门、操纵杆和配平后，可做到hand-off flying），飞行员应适时完成着陆前检查，比如放下起落架（多数初教机是固定式起落架，这一步就省了）。当飞机正切跑道头时，飞行员应放襟翼以降速，并收油门，逐渐下降高度。当飞行员蓦然回首，发现飞机与跑道头成45°夹角时，开始转向base leg。
Base leg即四边（基线边）。如同二边，这一边很短，是从downwind leg 转向final leg的一个过渡段。在这一边，继续下降高度，并适时进一步放襟翼以降低速度。如发现转过来高度过低，可保持平飞。当发现跑道在左前方15°-30°时开始转向final leg，但切忌转弯坡度过大从而导致失速。
Final leg即五边（最后进近边）。这一边是整个起落航线最重要也是最具挑战性的一段。在这一边飞行是一个不断下滑最终接地的过程。飞行员需要根据飞机与接地点的相对关系，综合使用油门、操纵杆和襟翼，不断调整飞机的高度、速度、航向和下降率，最终使飞机以3°的坡度稳定的下滑并接地。
综上可以看出，起落航线的练习综合了飞行操控的全部动作，对飞行员基本功的锻炼和基本技能的养成具有至关重要的作用。
参考文献：
[1]黄树年. 起落航线飞行训练：与航空爱好者谈学习飞行：2001 期号：第2期.
[2]孙雯婷. 浅谈起落的心得体会：新教育时代电子杂志（学生版） ：2017 期号：第13期.
关键词：起落航线;五边
起落航线，简单来说，就是飞机起飞后，绕跑道一侧转一圈后再落地。
中国民航业的高速发展，催高了对飞行员的需求。每年全国有5000余名飞行学员迈入驾驶舱，开启昂贵而又漫长的飞行培训。起落航线是多数学员必须要过的第一关。
起落航线训练综合了飞机操控的基本动作，如：直线滑行、爬升、下降、協调转弯、平飞、直飞、收放襟翼、配平、油门控制、建立目视参考、驾驶舱仪表扫描、注意力分配、拉平等。在规定训练时间内完成一个漂亮的起落航线，表明这个学生具备飞行的基本潜力和素质，接下来的飞行训练基本上将畅通无阻。而未能在训练时数内（一般为18小时）掌握起落航线的要领，则多数被无情的淘汰。
起落航线在地面上的投影近似一个椭圆形，其实它由长短、高度和坡度都不同的5条边组成。从起飞到落地分别是：departure leg， crosswind leg， downwind leg， base leg和final leg。
Departure leg即一边（离场边）。在这一边，飞机马力全开，沿跑道中线开始滑跑并不断加速，到达Vr（抬轮速度）后，飞行员往后拉杆，神奇的空气动力学发挥威力，飞机腾空而起。离地后，保持直飞并爬升高度。按照FAA的airplane flying handbook，当爬升到至少距TPA（起落航线高度）300英尺内时，开始转向crosswind leg。按照这个规定，如起落航线高度在机场标高以上1000英尺，则最早在700英尺开始转弯。
Crosswind leg即二边（侧风边）。因飞机逆风起飞，转90°后自然遭遇的是侧风，因此称这一边为crosswind leg。在这一边，飞机继续爬升直至TPA（起落航线高度）并收油门改平。但不应在此边逗留太久，按照AFH，二边长度应为0.5-1英里，即800-1600米。因目视起落航线需全程可见跑道，而二边太长的话将失去对跑道的目视。因此基本上在二边爬升到TPA后，几秒钟后即可转向downwind leg。
Downwind leg即三边（下风边）。这一边是飞机的巡航边，也是飞行学员感觉最轻松的一段。在这一边，飞机在TPA高度平飞，方向与跑道平行，飞行员要做的是维持姿态，并欣赏学飞前从未以上帝视角观察过的左下方的跑道，但千万不要得意忘形，因为接下来的操作会让你手忙脚乱，需要注意力高度集中。
在飞机姿态稳定后，（熟练使用油门、操纵杆和配平后，可做到hand-off flying），飞行员应适时完成着陆前检查，比如放下起落架（多数初教机是固定式起落架，这一步就省了）。当飞机正切跑道头时，飞行员应放襟翼以降速，并收油门，逐渐下降高度。当飞行员蓦然回首，发现飞机与跑道头成45°夹角时，开始转向base leg。
Base leg即四边（基线边）。如同二边，这一边很短，是从downwind leg 转向final leg的一个过渡段。在这一边，继续下降高度，并适时进一步放襟翼以降低速度。如发现转过来高度过低，可保持平飞。当发现跑道在左前方15°-30°时开始转向final leg，但切忌转弯坡度过大从而导致失速。
Final leg即五边（最后进近边）。这一边是整个起落航线最重要也是最具挑战性的一段。在这一边飞行是一个不断下滑最终接地的过程。飞行员需要根据飞机与接地点的相对关系，综合使用油门、操纵杆和襟翼，不断调整飞机的高度、速度、航向和下降率，最终使飞机以3°的坡度稳定的下滑并接地。
综上可以看出，起落航线的练习综合了飞行操控的全部动作，对飞行员基本功的锻炼和基本技能的养成具有至关重要的作用。
参考文献：
[1]黄树年. 起落航线飞行训练：与航空爱好者谈学习飞行：2001 期号：第2期.
[2]孙雯婷. 浅谈起落的心得体会：新教育时代电子杂志（学生版） ：2017 期号：第13期.