2009年12月20日下午，徐伟瑜驾驶87号赛车驶回了维修区，他以N4组第12名，国内车手第六的成绩完成了全国汽车拉力锦标赛最后一场——福建邵武的比赛。至此，徐伟瑜率领的玛吉斯轮胎华南虎车队也结束了09赛季CRC的第一年征程。在总积分上，徐伟瑜以7分名列第八，这在高手林立的N4组实属难得，毕竟，徐伟瑜的拉力经验实在少得可怜，作为09年N4组最年轻的车队，玛吉斯轮胎华南虎车队在没有外援的情况下，能够拿到积分已经让徐伟瑜深感欣慰。经过全年五个站赛，玛吉斯轮胎华南虎车队以总积分排名N4组车队第六位。毫无疑问，这与CRC赛场中的传统强队还有不小的差距。
　　“这整整一年我们都在学习吧，拉力赛和越野赛有很大不同，虽然我们在越野赛拿个冠军是小菜一碟，但在拉力赛却要从零开始。不过，你们也看到了，今年的拉力赛，我们一直都在进步。”徐伟瑜赛后接受媒体采访时说到，“我们车队是第一年跑CRC，在装备、赛车、维修等方面都比不上别人，我们几个国内车手的实力也比不上那些跑了很多年的。但能够拿到今年这样的成绩我已经很满意了，我原想今年会是吃零蛋的。”
　　习惯了在越野赛场称霸的徐伟瑜明白，在拉力赛场，他们要从菜鸟到凤凰的历程有多么艰辛，要经历什么样的艰苦磨砺。“毕竟在越野赛那么多年，我拿到那些成绩也是顺理成章的。而拉力赛进来的比较晚，还是需要恶战两年才能够出成绩的。”展望未来，徐伟瑜说到。
　　谈到车手阵容，徐伟瑜表示如果赞助商有需要那就请外援，请外援也有很大的风险。他笑着说：“我就怕花了大笔金钱找来的老外‘注水肉’啊”。对于国内车手，徐伟瑜很看好樊晓。樊晓曾在江宁比赛中勇夺全场第七、国内车手第四的佳绩。邵武站比赛，驾驶三菱八代赛车的樊晓在变速器出现故障前也在国内车手中有很好的排名。徐伟瑜相信通过进一步的锻炼，樊晓可以在2010年开赛后与其他车队成熟的国内车手拼一拼高下。
　　2009年的全国汽车拉力锦标赛对玛吉斯轮胎来讲也是经受严峻考验的一年。高性能的轮胎是拉力赛中的重要一环，与米其林、倍耐力等有着几十年制造拉力轮胎的经验相比，在2008年才开始推出拉力用胎的玛吉斯显然有很多功课要做。在困难面前，玛吉斯迎难而上，在2009年CRC开始之前，就推出了改良的R19系列拉力胎，通过2009年江宁、龙游以及邵武三场砂石路面的比赛以及多支车队的使用证明，R19轮胎已经基本具备了与国际大品牌拉力胎叫板的实力。
　　2010年玛吉斯轮胎将继续携手华南虎车队征战CRC，共同面对一次又一次的考验。