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在中国自主汽车品牌发展的进程中，不得不说，长城汽车绝对是其中的佼佼者。对这个低调做事、稳步发展的企业，我总是充满敬意。在国外旅行时，我看到最多的冲出国门的中国汽车品牌就是长城。从长城哈弗到炫丽、C30，我们看到的是这个企业一步一个脚印的踏实作风和一次次进步。在长城众多车型中，最受国内消费者喜爱的恐怕非哈弗系列莫属，特别是H3，这也一直延续着中国人特别偏爱SUV的特点。除此之外，长城还挖掘了另外一个几乎空白的领域，就是小型SUV车型。比如前两年的M1和M2，他们不像大哥H3那样的威猛，高大，而是在短小精悍的基础上把通过性大幅提升。这样的车型不仅满足一般家庭的代步需求，加高了的底盘和离地间隙，在必要的时候还可以带你脱困。如今长城哈弗M系列推出了最新车型哈弗M4，从北京车展上的展出，到它“蹦极”方式的上市亮相，这款迷你SUV车型，让很多人都开始关注。到底是怎样的一款车，让长城如此自信地让它从那么高的地方，一跃而下呢？
带着一副SUV面容的小车，短小精悍，霸气十足
哈弗M4与炫丽是同一平台出身，乍看到M4时，有种炫丽的熟悉感觉，确切地说，更像是炫丽的cross版。M4的尺寸看起来虽然小，整车尺寸为3961mm×1728mm×1617mm，轴距为2383mm，不过M4的整体造型却显得非常硬朗并且霸气十足，可以用短小精悍来形容。厚重的车头，气势逼人的蜂窝造型中网设计，不规则的晶钻式前大灯，大量采用的镀铬装饰，让M4看上去充满了个性和时尚。中网上特别设计了一个M4的铭牌，并且在它的发动机盖上，还加上了散热口的装饰设计，这在一些运动型车上能够看到，不知道这样的用意是为了标榜运动个性吗？车顶加装的铝制行李架，185mm的离地间隙，采用与传统SUV一样平直简约的尾部造型，黑色的保险杠，银色的护板，这些都在告诉你，什么是M4的SUV元素。除此之外，哈弗M4还提供了充满运动激情的红色刹车片，看到这个突然有点儿小激动，虽然知道它只是装饰，但是还是忍不住有种想要驾驶的冲动。想必这样的装饰很贴合年轻人的口味吧？因为M4定位于SUV车型上，所以它还特别在车子两侧配置了侧踏板，方便乘客上下车。如果再仔细看，居然侧踏板上还印有哈弗M4的Logo，这样一个小细节，却能看得出厂家的用心。
黑色为主的内饰简洁大方，空间表现中规中矩，够用为主
入门级车因为控制成本的原因，或多或少地会在内饰材质的选用和做工方面存在着不足。不过长城汽车这些年来在内饰方面进行了提升和改善，虽然哈弗M4大部分的材质依然以硬塑料为主，但是在做工和接缝方面有了很大进步，当然车内的气味还是让我们在整个试驾过程中始终开着车窗。哈弗M4对中控台进行了重新设计，以纯黑为主打，镀铬中控面板造型让内饰风格更加粗犷。仪表板的设计加入了科技感觉，传统的时速表被蓝色背光的液晶屏取代，还可以显示油耗，里程等行车信息。M4的方向盘与长城腾翼C30一样，并且还是多功能方向盘，尽管只配置了简单的几个按钮，但在这样的价位上还是不多见的。我们试驾的车型是M4低配的两驱舒适型，所以在配置方面不及高配车型丰富，比如被长城称为“MP5 GPS 倒车影像 倒车雷达”多媒体组合的中控台就只出现在高配车型中。不过，像12V车载电源，USB和AUX外置音源接口，大灯高度可调等这些则是全系的标配。
这款紧凑型迷你SUV应该会颇得一些女孩子的芳心，但发现它的主驾位置居然没有化妆镜，有点儿遗憾。整体空间和储物空间对M4来说，相对是个弱项，首先空间来说，驾驶位置尚可，但是后排无论是头部还是腿部空间都显得有些拥挤。打开后备箱发现，可能是备胎占据了大部分空间，所以后备箱显得有些狭窄。如果出游时行李放不下，只能将后排座椅4/6分折放倒，方可拓展一定的空间。储物空间方面，对前排的照顾比较周到，中控台下方，挡把前后都有储物格，还有手套箱，门板边上的储物槽，但空间并不富裕。而后排乘客就会有点憋屈了，门板上没有储物槽，只有一个手刹后面的储物空间可以放置。
依然搭载长城家族成熟的1.5L全铝VVT发动机，调校得更偏向城市驾驶
哈弗M4上搭载的这款1.5L 全铝VVT 发动机和与之匹配的5速手动变速箱，这样的搭配和数据我们并不陌生，因为它出现在众多的长城车型中，动力表现与长城C30、哈弗M2 基本类似，其最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4200rpm。由于M4离地间隙比较大，所以坐姿就比较高，这样能获得一个较为宽阔的高视野，SUV车型的优越性也就体现出来。在整个驾驶过程中，发现离合器的离合点比较高，长时间驾驶或者是堵车时候会比较疲惫。5挡手动变速箱挡位比较清晰，整个换挡行程偏长，让换挡过程并不是那么顺畅，特别2挡换3挡时，生涩感比较强。行车过程中，能感觉哈弗M4的动力调校比较保守，油门响应不够积极。这可能是因为哈弗M4的发动机属于高转速发动机，功率和扭矩的爆发都在4000转之后的缘故。所以如果保持2000转左右换挡，哈弗M4的动力表现一般，但若将转速拉高，能够明显感觉到相对更充沛的动力输出，刹车有些偏软。由于车身比较高，车身重心相应较高，在高速行驶时会感觉重心不稳，车内噪音也偏大，M4更适合在城市中行驶。得益于较高的离地间隙，M4的通过性相对要比轿车好很多。哈弗M4的底盘沿用了炫丽身上的前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式复合悬挂的组合，调校得偏向于硬朗，过弯时车身的侧向支撑不错。操控方面，方向盘的指向性和之前长城其他车型差不多，手感偏重，路感还比较清晰。
不管怎样，在延续哈弗M系品牌“国内独一无二小型SUV”精准定位的同时，哈弗M4又一次丰富了M系家族的产品线。硬派时尚的外观设计，同级突出的通过性能，更丰富的配置等等，这些都让哈弗M4拥有更多的竞争实力，也让经济条件有限的SUV爱好者有了更丰富的选择空间，虽然是一款小型SUV，但是却可以帮助你越过沟沟坎坎。
带着一副SUV面容的小车，短小精悍，霸气十足
哈弗M4与炫丽是同一平台出身，乍看到M4时，有种炫丽的熟悉感觉，确切地说，更像是炫丽的cross版。M4的尺寸看起来虽然小，整车尺寸为3961mm×1728mm×1617mm，轴距为2383mm，不过M4的整体造型却显得非常硬朗并且霸气十足，可以用短小精悍来形容。厚重的车头，气势逼人的蜂窝造型中网设计，不规则的晶钻式前大灯，大量采用的镀铬装饰，让M4看上去充满了个性和时尚。中网上特别设计了一个M4的铭牌，并且在它的发动机盖上，还加上了散热口的装饰设计，这在一些运动型车上能够看到，不知道这样的用意是为了标榜运动个性吗？车顶加装的铝制行李架，185mm的离地间隙，采用与传统SUV一样平直简约的尾部造型，黑色的保险杠，银色的护板，这些都在告诉你，什么是M4的SUV元素。除此之外，哈弗M4还提供了充满运动激情的红色刹车片，看到这个突然有点儿小激动，虽然知道它只是装饰，但是还是忍不住有种想要驾驶的冲动。想必这样的装饰很贴合年轻人的口味吧？因为M4定位于SUV车型上，所以它还特别在车子两侧配置了侧踏板，方便乘客上下车。如果再仔细看，居然侧踏板上还印有哈弗M4的Logo，这样一个小细节，却能看得出厂家的用心。
黑色为主的内饰简洁大方，空间表现中规中矩，够用为主
入门级车因为控制成本的原因，或多或少地会在内饰材质的选用和做工方面存在着不足。不过长城汽车这些年来在内饰方面进行了提升和改善，虽然哈弗M4大部分的材质依然以硬塑料为主，但是在做工和接缝方面有了很大进步，当然车内的气味还是让我们在整个试驾过程中始终开着车窗。哈弗M4对中控台进行了重新设计，以纯黑为主打，镀铬中控面板造型让内饰风格更加粗犷。仪表板的设计加入了科技感觉，传统的时速表被蓝色背光的液晶屏取代，还可以显示油耗，里程等行车信息。M4的方向盘与长城腾翼C30一样，并且还是多功能方向盘，尽管只配置了简单的几个按钮，但在这样的价位上还是不多见的。我们试驾的车型是M4低配的两驱舒适型，所以在配置方面不及高配车型丰富，比如被长城称为“MP5 GPS 倒车影像 倒车雷达”多媒体组合的中控台就只出现在高配车型中。不过，像12V车载电源，USB和AUX外置音源接口，大灯高度可调等这些则是全系的标配。
这款紧凑型迷你SUV应该会颇得一些女孩子的芳心，但发现它的主驾位置居然没有化妆镜，有点儿遗憾。整体空间和储物空间对M4来说，相对是个弱项，首先空间来说，驾驶位置尚可，但是后排无论是头部还是腿部空间都显得有些拥挤。打开后备箱发现，可能是备胎占据了大部分空间，所以后备箱显得有些狭窄。如果出游时行李放不下，只能将后排座椅4/6分折放倒，方可拓展一定的空间。储物空间方面，对前排的照顾比较周到，中控台下方，挡把前后都有储物格，还有手套箱，门板边上的储物槽，但空间并不富裕。而后排乘客就会有点憋屈了，门板上没有储物槽，只有一个手刹后面的储物空间可以放置。
依然搭载长城家族成熟的1.5L全铝VVT发动机，调校得更偏向城市驾驶
哈弗M4上搭载的这款1.5L 全铝VVT 发动机和与之匹配的5速手动变速箱，这样的搭配和数据我们并不陌生，因为它出现在众多的长城车型中，动力表现与长城C30、哈弗M2 基本类似，其最大功率为78kW/6000rpm，最大扭矩为138Nm/4200rpm。由于M4离地间隙比较大，所以坐姿就比较高，这样能获得一个较为宽阔的高视野，SUV车型的优越性也就体现出来。在整个驾驶过程中，发现离合器的离合点比较高，长时间驾驶或者是堵车时候会比较疲惫。5挡手动变速箱挡位比较清晰，整个换挡行程偏长，让换挡过程并不是那么顺畅，特别2挡换3挡时，生涩感比较强。行车过程中，能感觉哈弗M4的动力调校比较保守，油门响应不够积极。这可能是因为哈弗M4的发动机属于高转速发动机，功率和扭矩的爆发都在4000转之后的缘故。所以如果保持2000转左右换挡，哈弗M4的动力表现一般，但若将转速拉高，能够明显感觉到相对更充沛的动力输出，刹车有些偏软。由于车身比较高，车身重心相应较高，在高速行驶时会感觉重心不稳，车内噪音也偏大，M4更适合在城市中行驶。得益于较高的离地间隙，M4的通过性相对要比轿车好很多。哈弗M4的底盘沿用了炫丽身上的前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式复合悬挂的组合，调校得偏向于硬朗，过弯时车身的侧向支撑不错。操控方面，方向盘的指向性和之前长城其他车型差不多，手感偏重，路感还比较清晰。
不管怎样，在延续哈弗M系品牌“国内独一无二小型SUV”精准定位的同时，哈弗M4又一次丰富了M系家族的产品线。硬派时尚的外观设计，同级突出的通过性能，更丰富的配置等等，这些都让哈弗M4拥有更多的竞争实力，也让经济条件有限的SUV爱好者有了更丰富的选择空间，虽然是一款小型SUV，但是却可以帮助你越过沟沟坎坎。