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伙伴
宝骏630希望用富有亲和力的外表，实用的配置和空间，以及兼顾舒适性的驾驶感受，成为你生活中一位忠实可靠的伙伴
作为身边忠实的伙伴，宝骏630非常了解你。被厂家称之为“Harmony（协调）、Horizontal（平衡）”双H的中控台造型整体感出众。深灰色和米黄色的搭配则突出了家居风格，带来温馨感受的同时提升了整车的品质。我们没必要过多地纠结在它内饰的选材上，毕竟这个价位的车型怎么好用才是最重要的。
想满足讲求实在的家用购车者的需求，就必须在日常便利性上具备一定实力，宝骏630在这方面没有让我们失望。电动窗和外后视镜的调节均在熟悉的位置上，中控台各类按键与旋钮的面积都很大，上面的字体清晰、醒目，没有复杂功能的好处是操作上手简单，你不会从开始就被一大堆功能键搞得焦头烂额、无所适从。
车内多达22处的储物空间，对于像我这样习惯随手放置东西的人来说当然是个福音。不过有时候需要提醒自己，之前我把停车卡放在哪儿了呢？是左手边上的置物盒？还是在中控台那两个储物格里了呢？显然，这样的困惑并不是什么坏事情。 如果你愿意，主副驾腿边上的储物槽还可放置手机。
空间感和乘坐舒适性是考验一款家庭用车的重要指标。我们在前几期介绍宝骏630的时候，曾提到过它与通用合资车型别克凯越之间的渊源。
从轴距上看，宝骏630的2640毫米要比凯越的长出40毫米，尽管实际乘坐感受的差异并没有如此之大，但亦令宝骏630的后排乘坐空间得到了进一步伸展。同时，宽度足够坐下三个成年人，头部空间也很充裕。后排座椅的靠背角度符合大部分中国人的体形，就算带上家里的老人一起驾车出游，也不会让他们感觉坐在上面不舒服。
445升的行李厢容积表现一般，数据值仅为标准水平。可实际用起来并没有觉着不够用，良好的宽度与深度方便了大件物品或长条物件的摆放。再加上平整的厢内地板以及较低的开口设计，出行时放置大件行李不觉着费劲。
10万元以内的家用车里，后排座椅靠背可以按4/6比例分别放倒的车型还真不多见。宝骏630就具备此项功能，这让它看起来更加实用。此外，窗式天线和后排USB接口增加了它的亲和力。生活中，这样的伙伴很贴心。
伙伴的英文译为“拍档”，既然是拍档就要具备协作精神不能一意孤行，应该相互支持、理解。宝骏630知道作为你的代步工具，它如何去做才是最正确的。
宝骏630采用了通用成熟的技术。装备的P-TEC高效能1.5升发动机，可提供81千瓦的输出功率和146牛•米的最大扭矩，已经超越了部分1.6的机型。发动机采用轻量化设计，重量仅为110公斤，排放达到欧4标准。
与发动机搭档的则是目前通用车型中被广泛应用的5挡手动变速箱，厂家编号SH16M5。这款变速箱的特点是换挡轻松，配上脚感轻盈的离合器，在市区内的拥堵路段驾驶，也不会因为频繁的起步停车而使右腿感到很疲劳。
握感出色的三辐方向盘造型，借鉴于近期通用的新款车型。方向盘上备有多功能控制键键，保证驾驶者手不离开方向盘，就能对车上的多媒体系统进行操作。底盘稳定性好，但后扭力梁式半独立悬挂的问题也同样明显，在颠簸路面车身的跳动显得略为生硬。
从伙伴的角度出发，你和它之间惟一需要时间印证的可能是它的安全性。宝骏630在硬件方面，部分安全配置达到了同级车中合资品牌的标准，超越目前大部分的自主品牌。
为了提高车身整体强度并有效地保护乘客的安全，宝骏630在车体结构采用多达56%超高强度钢板与强化梁，设计标准满足C-NCAP四星安全标准。3H高刚性车体、前后吸震强化梁、一体式吸震保险杠、正向防护皱折梁、侧向防护潜艇级强化梁全面提高车身的刚性和吸能性能，确保宝骏伙伴得到像朋友般的安全防护。
目前，不少合资车型为考虑成本在换代的时候，依然是前盘后鼓的刹车器，宝骏630却选择了散热和刹车效果更好的前后盘式制动系统，体现厂家对于安全的重视。
此外，与国产自主品牌相比，宝骏630在入门级车型中也不忘采用双安全气囊。
亲
民的价格是宝骏630吸引消费者的一张王牌。由于属于全新品牌，主打二、三线城市，再加上北京的限购政策，所以目前在北京宝骏4S店的数量暂时仅为一家。但是，我们已经在北京的街头发现过上好牌照宝骏630的身影了，看来大城市里也不乏有想和它成为“拍档”的车主。
作为10万元以内的民用车，实惠的车价是一方面， 后期的保养费用自然不能离谱。前一阵，不少朋友受到奔驰C180促销广告的感染，纷纷掏钱把自己的第一辆奔驰开回家。结果小保的时候被1600元的费用浇了个透心凉，这样的事情不是没有。尽管奔驰和宝骏没有丝毫可比性，这里我们也想顺便插一句。
翻回头再看宝骏630，4S店特别提醒用户，新车首保一定要在3个月或5000公里之内到店进行，否则视为自动放弃保修权利，需要宝骏的新车主及准车主们特别留意。另外，除了之前两次的保养间隔是5000公里，之后每隔1万公里保养一次，小保费用200元。
能以平均76.6分挤进总评“8”分的行列，宝骏630多少有些幸运的成分，更是自身综合实力的充分展现。我们参照左边的成绩列表中的分数不难看出，宝骏630很懂得投其所好，非常了解国内消费者在购买这类家用轿车的时最想得到什么。
他们秉着“少花钱，多办事”的原则，喜欢一款车型的外观大气又不失一定的时尚感；并且注重家人的感受，因此会把选择目标定格在既有空间和乘坐舒适性，又希望能兼备较好的动力以及油耗水平，同时制造工艺和安全性尽可能的超越同级别车型。售价6.28万元起，由通用汽车旗下的泛亚设计中心带来的宝骏630，自然让大多数买家眼前一亮。
我们推荐7.38万元的手动精英型。以合资自主品牌的血统，拥有成熟技术的1.5升发动机与实用而丰富的配置，再加上有通用全球统一生产标准的保障，7万元出头的价格显然更有吸引力。
对于厂家而言，如何在短期内提升品牌的知名度，继续加大品牌店的投入力度，则是将来一项重要的工作。
撰文：杨建摄影：罗建东
宝骏630希望用富有亲和力的外表，实用的配置和空间，以及兼顾舒适性的驾驶感受，成为你生活中一位忠实可靠的伙伴
作为身边忠实的伙伴，宝骏630非常了解你。被厂家称之为“Harmony（协调）、Horizontal（平衡）”双H的中控台造型整体感出众。深灰色和米黄色的搭配则突出了家居风格，带来温馨感受的同时提升了整车的品质。我们没必要过多地纠结在它内饰的选材上，毕竟这个价位的车型怎么好用才是最重要的。
想满足讲求实在的家用购车者的需求，就必须在日常便利性上具备一定实力，宝骏630在这方面没有让我们失望。电动窗和外后视镜的调节均在熟悉的位置上，中控台各类按键与旋钮的面积都很大，上面的字体清晰、醒目，没有复杂功能的好处是操作上手简单，你不会从开始就被一大堆功能键搞得焦头烂额、无所适从。
车内多达22处的储物空间，对于像我这样习惯随手放置东西的人来说当然是个福音。不过有时候需要提醒自己，之前我把停车卡放在哪儿了呢？是左手边上的置物盒？还是在中控台那两个储物格里了呢？显然，这样的困惑并不是什么坏事情。 如果你愿意，主副驾腿边上的储物槽还可放置手机。
空间感和乘坐舒适性是考验一款家庭用车的重要指标。我们在前几期介绍宝骏630的时候，曾提到过它与通用合资车型别克凯越之间的渊源。
从轴距上看，宝骏630的2640毫米要比凯越的长出40毫米，尽管实际乘坐感受的差异并没有如此之大，但亦令宝骏630的后排乘坐空间得到了进一步伸展。同时，宽度足够坐下三个成年人，头部空间也很充裕。后排座椅的靠背角度符合大部分中国人的体形，就算带上家里的老人一起驾车出游，也不会让他们感觉坐在上面不舒服。
445升的行李厢容积表现一般，数据值仅为标准水平。可实际用起来并没有觉着不够用，良好的宽度与深度方便了大件物品或长条物件的摆放。再加上平整的厢内地板以及较低的开口设计，出行时放置大件行李不觉着费劲。
10万元以内的家用车里，后排座椅靠背可以按4/6比例分别放倒的车型还真不多见。宝骏630就具备此项功能，这让它看起来更加实用。此外，窗式天线和后排USB接口增加了它的亲和力。生活中，这样的伙伴很贴心。
伙伴的英文译为“拍档”，既然是拍档就要具备协作精神不能一意孤行，应该相互支持、理解。宝骏630知道作为你的代步工具，它如何去做才是最正确的。
宝骏630采用了通用成熟的技术。装备的P-TEC高效能1.5升发动机，可提供81千瓦的输出功率和146牛•米的最大扭矩，已经超越了部分1.6的机型。发动机采用轻量化设计，重量仅为110公斤，排放达到欧4标准。
与发动机搭档的则是目前通用车型中被广泛应用的5挡手动变速箱，厂家编号SH16M5。这款变速箱的特点是换挡轻松，配上脚感轻盈的离合器，在市区内的拥堵路段驾驶，也不会因为频繁的起步停车而使右腿感到很疲劳。
握感出色的三辐方向盘造型，借鉴于近期通用的新款车型。方向盘上备有多功能控制键键，保证驾驶者手不离开方向盘，就能对车上的多媒体系统进行操作。底盘稳定性好，但后扭力梁式半独立悬挂的问题也同样明显，在颠簸路面车身的跳动显得略为生硬。
从伙伴的角度出发，你和它之间惟一需要时间印证的可能是它的安全性。宝骏630在硬件方面，部分安全配置达到了同级车中合资品牌的标准，超越目前大部分的自主品牌。
为了提高车身整体强度并有效地保护乘客的安全，宝骏630在车体结构采用多达56%超高强度钢板与强化梁，设计标准满足C-NCAP四星安全标准。3H高刚性车体、前后吸震强化梁、一体式吸震保险杠、正向防护皱折梁、侧向防护潜艇级强化梁全面提高车身的刚性和吸能性能，确保宝骏伙伴得到像朋友般的安全防护。
目前，不少合资车型为考虑成本在换代的时候，依然是前盘后鼓的刹车器，宝骏630却选择了散热和刹车效果更好的前后盘式制动系统，体现厂家对于安全的重视。
此外，与国产自主品牌相比，宝骏630在入门级车型中也不忘采用双安全气囊。
亲
民的价格是宝骏630吸引消费者的一张王牌。由于属于全新品牌，主打二、三线城市，再加上北京的限购政策，所以目前在北京宝骏4S店的数量暂时仅为一家。但是，我们已经在北京的街头发现过上好牌照宝骏630的身影了，看来大城市里也不乏有想和它成为“拍档”的车主。
作为10万元以内的民用车，实惠的车价是一方面， 后期的保养费用自然不能离谱。前一阵，不少朋友受到奔驰C180促销广告的感染，纷纷掏钱把自己的第一辆奔驰开回家。结果小保的时候被1600元的费用浇了个透心凉，这样的事情不是没有。尽管奔驰和宝骏没有丝毫可比性，这里我们也想顺便插一句。
翻回头再看宝骏630，4S店特别提醒用户，新车首保一定要在3个月或5000公里之内到店进行，否则视为自动放弃保修权利，需要宝骏的新车主及准车主们特别留意。另外，除了之前两次的保养间隔是5000公里，之后每隔1万公里保养一次，小保费用200元。
能以平均76.6分挤进总评“8”分的行列，宝骏630多少有些幸运的成分，更是自身综合实力的充分展现。我们参照左边的成绩列表中的分数不难看出，宝骏630很懂得投其所好，非常了解国内消费者在购买这类家用轿车的时最想得到什么。
他们秉着“少花钱，多办事”的原则，喜欢一款车型的外观大气又不失一定的时尚感；并且注重家人的感受，因此会把选择目标定格在既有空间和乘坐舒适性，又希望能兼备较好的动力以及油耗水平，同时制造工艺和安全性尽可能的超越同级别车型。售价6.28万元起，由通用汽车旗下的泛亚设计中心带来的宝骏630，自然让大多数买家眼前一亮。
我们推荐7.38万元的手动精英型。以合资自主品牌的血统，拥有成熟技术的1.5升发动机与实用而丰富的配置，再加上有通用全球统一生产标准的保障，7万元出头的价格显然更有吸引力。
对于厂家而言，如何在短期内提升品牌的知名度，继续加大品牌店的投入力度，则是将来一项重要的工作。
撰文：杨建摄影：罗建东