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摘要：进入二十一世纪以来，随着人们生活水平的提高，对道路交通行业的要求提高。轨道交通是现代城市交通系统的一个重要组成部分，而轨道交通建筑属于中间站，是乘客进行换乘的重要交通枢纽。在城市轨道交通建筑建设中，节能设计非常关键，其本身是可持续发展理念不断深化背景下的一种必然要求，也是城市交通发展的主流趋势，应得到足够的重视。论文从城市轨道交通建筑的构成出发，对城市轨道交通建筑节能设计的相关措施进行了探讨，希望能为城市轨道交通的节能设计提供参考。
关键词：轨道交通建筑;节能设计;措施
引言
城市轨道交通能够有效地减轻城市交通的压力，减少绿地的使用，起到了保护环境的作用。城市轨道交通尽可能使用城市空间进行建设，更加提高了运输的能力，在城市发展进程中占据着重要的地位。加强设计监理工作，也使得轨道交通工程在实际建设和使用中的寿命年限得以延长，降低工程的风险性，满足城市现代化建设的需要。对于当前监理工作的完善，需要结合好各个城市的实际情况来进行，不断提高轨道交通的技术含量。针对这样的需求，本文对当前轨道交通的设计监理工作的不足之处和解决措施进行浅析。
1研究轨道交通列车节能运行的意义
电力消耗是城市轨道交通节能中控制的主要因素，主要是通过减少电气设备的运行数量，提高其运行效率，采用新技术来代替电能等方式来实现。加强对轨道交通列车节能运行组织的研究不仅可以从根本上降低运输成本，在列车运行的高峰期和非高峰期，为轨道交通运输单位提供科学合理的运行依据，降低能耗。同时更有利于为居民提供良好的城市基础设施，为构建和谐稳定的社会环境打下良好的基础。
2城市轨道交通建筑节能设计措施
2.1做好空间衔接处理
在对城市轨道交通建筑进行设计的过程中，应明确轨道交通建筑本身属于节点建筑，其分布在轨道沿线的各个重要节点，因此，需要做好城市空间与外部空间的衔接处理，保证衔接的合理性和有效性。从设计人员的角度，必须对轨道交通线网进行合理的规划设计，确保其能够与城市商业中心、客运中心、道路枢纽以及大型商务区等区域实现可靠连接，以此为基础，能够保证轨道交通的客流量，实现其可持续发展。
2.2智慧化管理设备
智能化管理设备，主要由以下几种智能设备管理方法组成：首先是自动开关站，通过监控设备，来对车站开启与关闭进行操作，在开启与关闭车站的过程中，完成内部设备一系列的自我检测，在提升系统自动化的同时还大大降低了人力成本与时间成本。其次则是对车站内部环境的智能化控制，环境智能化控制囊括了乘车与行车的两类环境。在乘车环境的控制中，以乘客舒适度为前提，保证乘车过程中的空气、照明系统，最终利用车站内的智能调节达到目标数值。最后则是车站内部的能源节能管理，管理目标是科学合理的降低车站能源的消耗。将车站内的空气、照明、动力系统包含其中，对其进行充分的计算与测量，将车站消耗能源的进行充分的掌握，将节能管理落实其中。例如。可以将空调更换成节能环保的变频空调。在客流较少的时候，减少灯管照明等等节能方法。
2.3通风空调系统的节能
根据当地的气候条件和通风空调系统技术方案的对比，在通风系统设计时，充分考虑采用自然通风的方式。列车运行初期或非高峰时段，系统负荷远没有达到轨道列车运行的设计水平，即系统的运行负荷是个变数，随着列车的客流量、列车对数等情况的变化而变化，一般列车的风机变频按照高峰期小时的运行情况而制定。轨道交通内部人流量大、机械设备多等特点，导致其内部发热量大，因此，在非空调使用季节，通风设计可利用室内外的温差进行温度的调节，降低空调的耗能。同时，可根据轨道交通内部环境的变化，采用智能化、自动化的措施控制车站内的风机、空调等设备的运行，降低不必要的能耗。
2.4自动扶梯节能
自动扶梯是地铁车站中最为常见的一种设备，能够为乘客的进出站和换乘提供便利，同样可以在自动扶梯系统中设置变频器，实现变频节能。在设置变频器后，自动扶梯能够实现平稳启动，逐步加速到额定速度，而当乘客人数增加，扶梯的负载约达到额定功率的60%时，扶梯系统的供电将直接切换到电网，在这种情况下，变频器不再影響电机运转;当乘客依次进入扶梯时，扶梯的稳定运行速度为0.5m/s，除去突发状况，任何因素都不会对其运行速度产生影响，通过匀速稳定运行的方式，能够降低扶梯运行的能耗;当扶梯空载一定时间后，扶梯的运行速度会从额定速度转变为低速运行，减少设备磨损程度的同时，也可以降低能耗。
2.5有效协调节能与环保的关系
城市轨道交通发展过程当中应用节能技术时，虽然部分节能技术能够在一定程度上降低轨道交通的建设成本与运行过程当中的耗电量，同时，对于项目周围的生态环境也可能带来移动的污染与破坏。比如，热泵空调在地下水源组建过程当中，一方面能够减少空调系统的耗电量，另一方面在一定程度上对于周围地下水资源带来了一定程度的破坏，严重时还会引发一系列严重的问题，比如水位下降以及地面下沉的现象。所以，在城市轨道交通发展过程中应用节能技术时，应当严格按照环保目标的管理设计标准来执行，制定出科学合理的技术方案，从而避免对于周围环境造成一系列的污染破坏。
2.6照明系统节能
照明系统在城市轨道交通建筑中同样属于高能耗系统，因为很多车站都设置在地下，需要常年开启照明设备，产生的能耗也十分惊人。对此，设计人员在针对城市轨道交通建筑进行节能设计的过程中，需要将照明系统节能考虑在内。具体应注意以下3点：1）应加大对绿色照明方式的推广力度，在照明灯具的选择过程中，需要尽量选择能耗低、寿命长的LED灯，当然，这些灯具的照度必须能够满足车站运行过程中的照明需求。2）应积极引入新能源，如光伏发电等，一些特殊位置可以使用自然光照明。3）在地面建筑中，应充分利用自然光，减少灯具的使用，如可以对站台层雨棚、维护设施等进行优化设计，做好屋顶采光板以及侧墙玻璃面积的合理规划，在保证照明效果的同时，还要考虑室内温度的变化。
2.7制定并完善节能技术规范
实际工作过程中缺乏相应的节能技术规范，由于我国各区域的地质概况、气候条件等各方面因素的差异化，目前还没有一个科学合理的技术规范供参考，只能根据当地的实际情况和工程经验而定。因此，在制定节能技术规范的过程中，要充分考虑到不同区域的适用条件。
结语
伴随着城市化进程的加快，城市轨道交通建筑的数量也在不断增加，成为城市公共基础的一个重要组成部分。在对城市轨道交通建筑进行规划设计的过程中，应重视节能设计，要求设计人员对城市轨道交通建筑的基本构成进行深入研究，采取切实可行的措施和方法，提高节能设计的效果，降低轨道交通建筑运营中的能耗，推动交通建设事业的可持续健康发展。
参考文献
[1]马一博，钱锟，刘韦良，钟锐楠，张跃泷.城轨智慧车站建设研究[J].现代城市轨道交通，2020（11）：12-16.
[2]刘震.地铁暖通空调系统的用能现状调查和节能设计措施探讨[J].建筑工程技术与设计，2018（14）：251.
[3]李泽贤.对城市轨道交通配电系统设计中的节能方法探讨[J].电工技术，2019（10）：147-149.
[4]李猛，张艳兵，徐成永，等.全自动运行系统地铁车辆关键技术[J].都市快轨交通，2018，31（1）：123-128.
[5]徐妍彦，韩浩（指导），张露（指导）.关于城市轨道交通节能的思考及展望[J].科技风，2019（23）：232～233.
关键词：轨道交通建筑;节能设计;措施
引言
城市轨道交通能够有效地减轻城市交通的压力，减少绿地的使用，起到了保护环境的作用。城市轨道交通尽可能使用城市空间进行建设，更加提高了运输的能力，在城市发展进程中占据着重要的地位。加强设计监理工作，也使得轨道交通工程在实际建设和使用中的寿命年限得以延长，降低工程的风险性，满足城市现代化建设的需要。对于当前监理工作的完善，需要结合好各个城市的实际情况来进行，不断提高轨道交通的技术含量。针对这样的需求，本文对当前轨道交通的设计监理工作的不足之处和解决措施进行浅析。
1研究轨道交通列车节能运行的意义
电力消耗是城市轨道交通节能中控制的主要因素，主要是通过减少电气设备的运行数量，提高其运行效率，采用新技术来代替电能等方式来实现。加强对轨道交通列车节能运行组织的研究不仅可以从根本上降低运输成本，在列车运行的高峰期和非高峰期，为轨道交通运输单位提供科学合理的运行依据，降低能耗。同时更有利于为居民提供良好的城市基础设施，为构建和谐稳定的社会环境打下良好的基础。
2城市轨道交通建筑节能设计措施
2.1做好空间衔接处理
在对城市轨道交通建筑进行设计的过程中，应明确轨道交通建筑本身属于节点建筑，其分布在轨道沿线的各个重要节点，因此，需要做好城市空间与外部空间的衔接处理，保证衔接的合理性和有效性。从设计人员的角度，必须对轨道交通线网进行合理的规划设计，确保其能够与城市商业中心、客运中心、道路枢纽以及大型商务区等区域实现可靠连接，以此为基础，能够保证轨道交通的客流量，实现其可持续发展。
2.2智慧化管理设备
智能化管理设备，主要由以下几种智能设备管理方法组成：首先是自动开关站，通过监控设备，来对车站开启与关闭进行操作，在开启与关闭车站的过程中，完成内部设备一系列的自我检测，在提升系统自动化的同时还大大降低了人力成本与时间成本。其次则是对车站内部环境的智能化控制，环境智能化控制囊括了乘车与行车的两类环境。在乘车环境的控制中，以乘客舒适度为前提，保证乘车过程中的空气、照明系统，最终利用车站内的智能调节达到目标数值。最后则是车站内部的能源节能管理，管理目标是科学合理的降低车站能源的消耗。将车站内的空气、照明、动力系统包含其中，对其进行充分的计算与测量，将车站消耗能源的进行充分的掌握，将节能管理落实其中。例如。可以将空调更换成节能环保的变频空调。在客流较少的时候，减少灯管照明等等节能方法。
2.3通风空调系统的节能
根据当地的气候条件和通风空调系统技术方案的对比，在通风系统设计时，充分考虑采用自然通风的方式。列车运行初期或非高峰时段，系统负荷远没有达到轨道列车运行的设计水平，即系统的运行负荷是个变数，随着列车的客流量、列车对数等情况的变化而变化，一般列车的风机变频按照高峰期小时的运行情况而制定。轨道交通内部人流量大、机械设备多等特点，导致其内部发热量大，因此，在非空调使用季节，通风设计可利用室内外的温差进行温度的调节，降低空调的耗能。同时，可根据轨道交通内部环境的变化，采用智能化、自动化的措施控制车站内的风机、空调等设备的运行，降低不必要的能耗。
2.4自动扶梯节能
自动扶梯是地铁车站中最为常见的一种设备，能够为乘客的进出站和换乘提供便利，同样可以在自动扶梯系统中设置变频器，实现变频节能。在设置变频器后，自动扶梯能够实现平稳启动，逐步加速到额定速度，而当乘客人数增加，扶梯的负载约达到额定功率的60%时，扶梯系统的供电将直接切换到电网，在这种情况下，变频器不再影響电机运转;当乘客依次进入扶梯时，扶梯的稳定运行速度为0.5m/s，除去突发状况，任何因素都不会对其运行速度产生影响，通过匀速稳定运行的方式，能够降低扶梯运行的能耗;当扶梯空载一定时间后，扶梯的运行速度会从额定速度转变为低速运行，减少设备磨损程度的同时，也可以降低能耗。
2.5有效协调节能与环保的关系
城市轨道交通发展过程当中应用节能技术时，虽然部分节能技术能够在一定程度上降低轨道交通的建设成本与运行过程当中的耗电量，同时，对于项目周围的生态环境也可能带来移动的污染与破坏。比如，热泵空调在地下水源组建过程当中，一方面能够减少空调系统的耗电量，另一方面在一定程度上对于周围地下水资源带来了一定程度的破坏，严重时还会引发一系列严重的问题，比如水位下降以及地面下沉的现象。所以，在城市轨道交通发展过程中应用节能技术时，应当严格按照环保目标的管理设计标准来执行，制定出科学合理的技术方案，从而避免对于周围环境造成一系列的污染破坏。
2.6照明系统节能
照明系统在城市轨道交通建筑中同样属于高能耗系统，因为很多车站都设置在地下，需要常年开启照明设备，产生的能耗也十分惊人。对此，设计人员在针对城市轨道交通建筑进行节能设计的过程中，需要将照明系统节能考虑在内。具体应注意以下3点：1）应加大对绿色照明方式的推广力度，在照明灯具的选择过程中，需要尽量选择能耗低、寿命长的LED灯，当然，这些灯具的照度必须能够满足车站运行过程中的照明需求。2）应积极引入新能源，如光伏发电等，一些特殊位置可以使用自然光照明。3）在地面建筑中，应充分利用自然光，减少灯具的使用，如可以对站台层雨棚、维护设施等进行优化设计，做好屋顶采光板以及侧墙玻璃面积的合理规划，在保证照明效果的同时，还要考虑室内温度的变化。
2.7制定并完善节能技术规范
实际工作过程中缺乏相应的节能技术规范，由于我国各区域的地质概况、气候条件等各方面因素的差异化，目前还没有一个科学合理的技术规范供参考，只能根据当地的实际情况和工程经验而定。因此，在制定节能技术规范的过程中，要充分考虑到不同区域的适用条件。
结语
伴随着城市化进程的加快，城市轨道交通建筑的数量也在不断增加，成为城市公共基础的一个重要组成部分。在对城市轨道交通建筑进行规划设计的过程中，应重视节能设计，要求设计人员对城市轨道交通建筑的基本构成进行深入研究，采取切实可行的措施和方法，提高节能设计的效果，降低轨道交通建筑运营中的能耗，推动交通建设事业的可持续健康发展。
参考文献
[1]马一博，钱锟，刘韦良，钟锐楠，张跃泷.城轨智慧车站建设研究[J].现代城市轨道交通，2020（11）：12-16.
[2]刘震.地铁暖通空调系统的用能现状调查和节能设计措施探讨[J].建筑工程技术与设计，2018（14）：251.
[3]李泽贤.对城市轨道交通配电系统设计中的节能方法探讨[J].电工技术，2019（10）：147-149.
[4]李猛，张艳兵，徐成永，等.全自动运行系统地铁车辆关键技术[J].都市快轨交通，2018，31（1）：123-128.
[5]徐妍彦，韩浩（指导），张露（指导）.关于城市轨道交通节能的思考及展望[J].科技风，2019（23）：232～233.