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沥青混凝土路面结构层的设计理论是建立在弹性层状体系基础上的方法，根据车辆荷载的反复作用后所发生的结构层材料疲劳破坏原理进行验算后；决定路面的厚度和使用年限，亦称为耐久性设计方法。但实际上沥青面层普遍存在着设计年限内由于其他原因而发生的破坏现象，常见表现为：a、纵向或横向的永久性变形；在高温季节因重车荷载作用造成流动性车辙，纵向平整度下降。b、冬季沥青面层横向开裂；包括温缩裂缝或半刚性基层开裂及下面层接缝不当引起反射裂缝，裂缝中渗水后引起承载力下降。