论文部分内容阅读
摘要：在公路桥梁施工工程中，裂缝是直接影响公路桥梁工程质量的主要因素，轻则影响公路外观，降低施工企业的信誉度，重则危及到公路行车的安全，进而威胁人民生命财产的安全。本文就公路桥梁施工过程中裂缝产生的原因进行分析，并提出几点应对措施，旨在与广大同仁交流，不断提高我国公路桥梁工程质量的同时，实现企业社会效益和经济效益的最大化，助推企业走向可持续的发展之路。
关键词：公路桥梁工程；裂缝成因；应对措施
Abstract: in the construction of highway bridge engineering, crack is the direct effect of highway bridge engineering quality are the main factors, ranging from the impact of highway construction appearance, reduce the credibility of enterprises, but possibly to highway traffic safety, thus threatening the people's lives and property safety. In this paper, the highway bridge construction process the reasons caused the cracks are analyzed, and puts forward some countermeasures, aiming to Tongren exchanges, and constantly improve our country highway bridge engineering quality at the same time, the realization of corporate social benefit and economic benefit is the biggest change, help enterprises to sustainable development road.
Key words: Highway Engineering; crack; counter measures
中图分类号：[TU997] 文献标识码：A 文章编号：
桥梁作为公路的重要组成部分之一，其施工质量的好坏，将直接影响公路性能能否正常发挥，因而必须确保公路桥梁施工质量。而施工企业为了提升核心竞争力，提高社会效益和经济效益，就务必在施工过程中就裂缝产生的原因进行分析，注重桥梁工程质量，并采取行之有效的解决策略，才能在竞争日益激烈的建筑市场中占有一席之地。基于此，笔者做出以下几点探讨。
一、裂缝产生原因探析
公路桥梁施工过程中裂缝产生的类型主要温度裂缝、荷载裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝以及冻胀裂缝等。
（一）温度裂缝产生原因探析
公路桥梁施工需要大量的混凝土，由于其固有的热胀冷缩性质，就会因其结构内部或外部环境温度的变化导致其变形，若变形受阻就会在其 结构内部形成拉应力，一旦拉应力超过混凝土的抗拉极限，就会产生温度裂缝。
（二）荷载裂缝产生原因探析
施工过程中产生的荷载裂缝，主要是由于施工人员在堆放原材料和施工机具时不加限制，对预制结构的受力特点了解不够透彻，施工工艺流程随意更改，更改结构受力模式，随意起吊、安装、运输、翻身等导致桥梁结构荷载不均，形成荷载裂缝。
（三）收缩裂缝产生原因探析
混凝土收缩裂缝分为干缩裂缝和塑性收缩裂缝。在混凝土初凝伊始、养护之前这一段时间内，由于水泥水化热剧烈反应，导致水分和泌水迅速蒸发，进而失水导致混凝土收缩形成塑性收缩裂缝；混凝土表面收缩变形因受到内部约束，导致混凝土表面承受拉应力，一旦拉应力超过其抗拉极限就会形成干缩裂缝。
（四）沉降裂缝产生原因探析
沉降裂缝主要是由于基础出现水平方向的位移或形成竖向的不均匀的沉降，在结构中形成附加应力，一旦超过其抗拉极限就会形成沉降裂缝。
（五）冻胀裂缝产生原因探析
混凝土构件属于非均质密实构件，在混凝土内部有各种空隙。若混凝土处于吸水饱和状态且温度小于0℃，就会导致其内部水分被冻结，从而体积膨胀产生裂缝。此外，冬季施工过程中混凝土的养护力度不足、早期受冻等因素也会形成冻胀裂缝。
二、公路桥梁施工过程中裂缝产生的几点应对措施
（一）加强混凝土温度管控
为有效预防温度裂缝的产生，应改善骨料配置，增添适量添加剂，并近尽量选择干硬性混凝土，有效降低水泥成分，减少水泥水化热。搅拌混凝土时，应洒水冷却碎石，以降低混凝土浇注温度。夏天施工时，必须降低浇注厚度，利用浇注面积充分散热，必要时还应在混凝土内部铺设冷却水管以便于更好的降温。做到合理安排工序，适当控制混凝土暴露面积。安装混凝土支架之前，应采取预压措施，对混凝土表面受力进行测算，以降低非弹性变形。为有效控制塑性收缩裂缝的产生，应注重混凝土早期养护，并通过覆盖草垫或麻袋、浇水等措施降低混凝土水分蒸发速率。综上所述，预防温度裂缝的产生，就是要确保混凝土浇注时间和速度合理，加强浇注过程的温度控制，夏季给骨料洒水，冬季在混凝土表面采取保温措施。
（二）加强施工控制
为预防荷载裂缝的产生，就必须规范施工工艺流程，结合混凝土的强度要求和质检要求以及混凝土的特点做好混凝土配合比，加强水泥、水灰比的控制。选派监理人员入驻施工现场开展监督工作，严把质量关。尤其是在选择原材料时，应严格按照相关规定进行，比如选石子时确保级配良好、粒径适当且含砂量少，适当减少混凝土内部空隙率，减少收缩量，提升混凝土抗裂性能。混凝土养护作为施工过程中最为关键的环节，加强混凝土的养护，才能确保混凝土的抗裂强度，尤其是高温施工时更应进行浇水养护，不仅减少温度裂缝，还能减少收缩裂缝。
（三）采用先进工艺技术及时修复裂缝
1、表面修复法修复表面和深度裂缝
裂缝修复方法中，表面修复法是应用最为广泛且效果较为明显的裂缝修复方法之一，尤其是混凝土表面和深度裂缝效果最为明显，且对混凝土结构承载力的影响最小。具体的做法就是在混凝土裂缝表面涂抹水泥浆。而有的公路桥梁工程采取涂抹环氧树脂胶泥，而由于存在应力，导致裂缝继续开裂，若出现此种情况，应在裂缝表面粘附玻璃纤维网格布进行裂缝修补
2、灌浆修复法修复严重裂缝、
灌浆修复法是基于表面修复法无法修复的情况下再进行。特别是裂缝已经严重影响桥梁结构安全时，表面修复法的修复达不到桥梁结构安全的需要，就必须采取灌浆修复法修复裂缝。灌浆修复法，就是利用真空眼里设备把浆液压入裂缝，浆液随着时间的造价会逐步硬化，并在硬化后与混凝土形成一个稳定性强的整体结构，从而达到修复裂缝的目的，且密闭性能高。浆液的材质有很多，通常选取水泥浆液、环氧聚合物、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等。
3、嵌缝修复法修复混凝土裂缝
所谓嵌缝嵌缝修复法，就是在混凝土的裂缝处开槽，在开好的槽内填充止水材料，既可对裂缝进行封堵，也有利于裂缝外观的平整。
三、结语
总之，公路桥梁施工过程中裂缝的产生是不可避免的，但其对桥梁功能的发挥也产生了极大的影响。因而作为施工企业，应在实践过程中不斷总结经验教训，分析裂缝产生的原因，基于确保工程质量、进度以及自身经济效益的目的，采用先进的施工工艺和设备进行施工，从而最大化的减少裂缝的产生，确保工程质量。
参考文献：
[1]董伟江.高速公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施[J].交通世界(建养.机械), 2011,(05)
[2]苏维,章志军.浅谈公路桥梁产生裂缝的原因[J].黑龙江科技信息, 2011,(01)
关键词：公路桥梁工程；裂缝成因；应对措施
Abstract: in the construction of highway bridge engineering, crack is the direct effect of highway bridge engineering quality are the main factors, ranging from the impact of highway construction appearance, reduce the credibility of enterprises, but possibly to highway traffic safety, thus threatening the people's lives and property safety. In this paper, the highway bridge construction process the reasons caused the cracks are analyzed, and puts forward some countermeasures, aiming to Tongren exchanges, and constantly improve our country highway bridge engineering quality at the same time, the realization of corporate social benefit and economic benefit is the biggest change, help enterprises to sustainable development road.
Key words: Highway Engineering; crack; counter measures
中图分类号：[TU997] 文献标识码：A 文章编号：
桥梁作为公路的重要组成部分之一，其施工质量的好坏，将直接影响公路性能能否正常发挥，因而必须确保公路桥梁施工质量。而施工企业为了提升核心竞争力，提高社会效益和经济效益，就务必在施工过程中就裂缝产生的原因进行分析，注重桥梁工程质量，并采取行之有效的解决策略，才能在竞争日益激烈的建筑市场中占有一席之地。基于此，笔者做出以下几点探讨。
一、裂缝产生原因探析
公路桥梁施工过程中裂缝产生的类型主要温度裂缝、荷载裂缝、收缩裂缝、沉降裂缝以及冻胀裂缝等。
（一）温度裂缝产生原因探析
公路桥梁施工需要大量的混凝土，由于其固有的热胀冷缩性质，就会因其结构内部或外部环境温度的变化导致其变形，若变形受阻就会在其 结构内部形成拉应力，一旦拉应力超过混凝土的抗拉极限，就会产生温度裂缝。
（二）荷载裂缝产生原因探析
施工过程中产生的荷载裂缝，主要是由于施工人员在堆放原材料和施工机具时不加限制，对预制结构的受力特点了解不够透彻，施工工艺流程随意更改，更改结构受力模式，随意起吊、安装、运输、翻身等导致桥梁结构荷载不均，形成荷载裂缝。
（三）收缩裂缝产生原因探析
混凝土收缩裂缝分为干缩裂缝和塑性收缩裂缝。在混凝土初凝伊始、养护之前这一段时间内，由于水泥水化热剧烈反应，导致水分和泌水迅速蒸发，进而失水导致混凝土收缩形成塑性收缩裂缝；混凝土表面收缩变形因受到内部约束，导致混凝土表面承受拉应力，一旦拉应力超过其抗拉极限就会形成干缩裂缝。
（四）沉降裂缝产生原因探析
沉降裂缝主要是由于基础出现水平方向的位移或形成竖向的不均匀的沉降，在结构中形成附加应力，一旦超过其抗拉极限就会形成沉降裂缝。
（五）冻胀裂缝产生原因探析
混凝土构件属于非均质密实构件，在混凝土内部有各种空隙。若混凝土处于吸水饱和状态且温度小于0℃，就会导致其内部水分被冻结，从而体积膨胀产生裂缝。此外，冬季施工过程中混凝土的养护力度不足、早期受冻等因素也会形成冻胀裂缝。
二、公路桥梁施工过程中裂缝产生的几点应对措施
（一）加强混凝土温度管控
为有效预防温度裂缝的产生，应改善骨料配置，增添适量添加剂，并近尽量选择干硬性混凝土，有效降低水泥成分，减少水泥水化热。搅拌混凝土时，应洒水冷却碎石，以降低混凝土浇注温度。夏天施工时，必须降低浇注厚度，利用浇注面积充分散热，必要时还应在混凝土内部铺设冷却水管以便于更好的降温。做到合理安排工序，适当控制混凝土暴露面积。安装混凝土支架之前，应采取预压措施，对混凝土表面受力进行测算，以降低非弹性变形。为有效控制塑性收缩裂缝的产生，应注重混凝土早期养护，并通过覆盖草垫或麻袋、浇水等措施降低混凝土水分蒸发速率。综上所述，预防温度裂缝的产生，就是要确保混凝土浇注时间和速度合理，加强浇注过程的温度控制，夏季给骨料洒水，冬季在混凝土表面采取保温措施。
（二）加强施工控制
为预防荷载裂缝的产生，就必须规范施工工艺流程，结合混凝土的强度要求和质检要求以及混凝土的特点做好混凝土配合比，加强水泥、水灰比的控制。选派监理人员入驻施工现场开展监督工作，严把质量关。尤其是在选择原材料时，应严格按照相关规定进行，比如选石子时确保级配良好、粒径适当且含砂量少，适当减少混凝土内部空隙率，减少收缩量，提升混凝土抗裂性能。混凝土养护作为施工过程中最为关键的环节，加强混凝土的养护，才能确保混凝土的抗裂强度，尤其是高温施工时更应进行浇水养护，不仅减少温度裂缝，还能减少收缩裂缝。
（三）采用先进工艺技术及时修复裂缝
1、表面修复法修复表面和深度裂缝
裂缝修复方法中，表面修复法是应用最为广泛且效果较为明显的裂缝修复方法之一，尤其是混凝土表面和深度裂缝效果最为明显，且对混凝土结构承载力的影响最小。具体的做法就是在混凝土裂缝表面涂抹水泥浆。而有的公路桥梁工程采取涂抹环氧树脂胶泥，而由于存在应力，导致裂缝继续开裂，若出现此种情况，应在裂缝表面粘附玻璃纤维网格布进行裂缝修补
2、灌浆修复法修复严重裂缝、
灌浆修复法是基于表面修复法无法修复的情况下再进行。特别是裂缝已经严重影响桥梁结构安全时，表面修复法的修复达不到桥梁结构安全的需要，就必须采取灌浆修复法修复裂缝。灌浆修复法，就是利用真空眼里设备把浆液压入裂缝，浆液随着时间的造价会逐步硬化，并在硬化后与混凝土形成一个稳定性强的整体结构，从而达到修复裂缝的目的，且密闭性能高。浆液的材质有很多，通常选取水泥浆液、环氧聚合物、甲基丙烯酸酯、聚氨酯等。
3、嵌缝修复法修复混凝土裂缝
所谓嵌缝嵌缝修复法，就是在混凝土的裂缝处开槽，在开好的槽内填充止水材料，既可对裂缝进行封堵，也有利于裂缝外观的平整。
三、结语
总之，公路桥梁施工过程中裂缝的产生是不可避免的，但其对桥梁功能的发挥也产生了极大的影响。因而作为施工企业，应在实践过程中不斷总结经验教训，分析裂缝产生的原因，基于确保工程质量、进度以及自身经济效益的目的，采用先进的施工工艺和设备进行施工，从而最大化的减少裂缝的产生，确保工程质量。
参考文献：
[1]董伟江.高速公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因及防治措施[J].交通世界(建养.机械), 2011,(05)
[2]苏维,章志军.浅谈公路桥梁产生裂缝的原因[J].黑龙江科技信息, 2011,(01)