论文部分内容阅读
2017年5月4日,巴南区南泉街道。
午后的阳光穿过树荫,在一个公园里投下斑驳光影。
光影闪动间,一场街坊间的对弈渐入高潮。
只见棋盘这头,一老者扬手进马,发动了新一轮攻势:“上马,将军!”
棋盘另一头,一位年逾花甲、身材微胖的老人却毫不慌乱。
他眯缝起眼,抬手举起自己一方的“车”,轻声道:“我出车,你的马还要不?”
对手闻言,略略一愣,见棋局已定,旋即苦笑着认输:“老吴,你都让了我三个子了,我服气!”
这位下棋善使“车”的“老吴”,正是南泉街道遠近闻名的“大老板”——重庆科沃汽车设计有限公司董事长吴开玖。
说吴开玖是“大老板”,是因为他今年已经65岁了,却仍在创业道路上逐梦。
而在这条逐梦路上,这位花甲老翁擅长的仍旧是“车”。
归乡
1997年12月,菜园坝火车站。
这天晚上,一列西归的火车停靠在站台。
吴开玖拎起行李包走出火车车厢,一种久违而熟悉的气息扑面而来。
吴开玖明白,这就是家乡的味道。
出站没走几步,吴开玖就停了下来。驻足在这片熟悉的土地,眺望远处通明的万家灯火,他不禁心生慨叹。
短短几年时间,眼前这座城市已经今非昔比。如今,她成了中国最年轻的直辖市。
在沿海石材行业打拼多年,吴开玖一路顺风顺水,事业不断迈上新台阶。但在他心底,却始终留存了一份对家乡的眷恋。
重庆直辖后,吴开玖深感振奋,也看好重庆直辖后的巨大机遇,于是决定回乡创业。
回到家乡之初,吴开玖重操旧业,创办了南泉建筑公司。因为赶上重庆直辖后新一轮建设高潮,他的生意如芝麻开花节节高。
却不想,吴开玖随后接连遭遇资金回笼瓶颈,导致资金链周转困境,欠下了一大批债务。
2006年,吴开玖费了九牛二虎之力,终于还清了欠款。
彼时,吴开玖从事老本行的信心遭遇了严重打击,却又不愿意就此沉沦。
“这段经历让我对创业有了更加理性的认识,不管成功还是失败,保持踏实进取的心态很重要。”吴开玖说。
于是,吴开玖为了寻找更好的创业项目,主动开启了一段蛰伏期。
其间,吴開玖的注意力始终没离开过重庆日益兴盛的产业经济体系。
“我要从家乡的快速发展中,寻找新的人生梦想。”吴开玖说。
逐梦
2014年6月的一天,巴南区科技文化微型企业创业园。
重庆科沃汽车设计有限公司办公室里,吴开玖抬眼环顾四周,就像正在检阅部下的将军。
眼前,这家仅有三五间办公室的微型企业,就是吴开玖追寻全新梦想的舞台。
近年来,随着“双创”成为国家战略,作为中西部唯一的直辖市,重庆持续掀起了一轮助推大众创业、万众创新的高潮。
其间,吴开玖的创业激情也被重新点燃。他决定乘着政策东风,再次踏上创业路。
令人意外的是,吴开玖这次瞄准的却是陌生的汽车设计行业。
“以一介‘小白’之力创业,你不怕亏么?”有人问。
“我有亲戚是从重点院校汽车设计专业毕业的科班人才,他们和我详细描述过汽车设计行业的前景,与我的判断不谋而合。”吴开玖说。
原来,作为久经商海的“老江湖”,吴开玖在蛰伏期一直观察着重庆产业经济的成长。
其间,吴开玖发现了一个巨大“金矿”——汽车产业。
作为地方传统优势产业,汽车摩托车产业在重庆直辖后经历了新一轮结构优化和迅猛发展,逐渐形成了“1 8 1000”的庞大产业集群。
多年的创业经历,磨砺了吴开玖的眼光。他发现,作为工业文明的象征,一辆汽车从立项到生产,涉及到的研发环节有上千个。无论单一大型企业实力如何雄厚,都不可能顾及到所有环节。
而这,就为小型汽车配套企业提供了辽阔空间。
决定“二次创业”前夕,吴开玖并没有急于注册公司,而是前往汽车设计行业发达的上海,进行了一番深入考察。
“相比建筑行业,汽车设计是一个由高技术人才支撑的专业领域,欠款额度较低,资金回笼快、风险较低。只要会管理公司,能找到项目和善用人才,这个项目就能存活。”吴开玖说。
打定主意后,吴开玖立即行动起来,注册成立了巴南区第一家汽车设计公司——重庆科沃汽车设计有限公司。
“作为从事高新技术产业的微型企业,公司享受到了不少扶持政策,为我们减轻了不少负担。”吴开玖说。
博弈
2015年10月的一天,重庆科沃汽车设计有限公司研发车间。
满面笑容的吴开玖和一位合作伙伴并肩来到一台发动机样品前。
“这是我们公司新研发的发动机压箱技术,发动机压箱由原来的齿轮设计改为现在的链条设计,大大提升了发动机性能,一进入市场就获得了好评。”吴开玖笑道。
闻言,合作伙伴会心一笑。
弄潮汽车设计市场这些年,吴开玖逐渐摸索到了“掘金”的窍门。
“汽车设计产业关键在于人才,有了专业人才,就有了核心竞争力。”吴开玖说。
公司成立之初,由于缺乏运营高新技术型企业的经验,股权划分并不清晰,一度面临人才流失的困境。
为此,吴开玖及时调整了公司治理结构,以股权激励方式为主,改善员工薪资福利水平和工作环境,组建了以公司经理赵全为主的专业技术核心团队。
赵全原为一大型汽车公司研发负责人。在吴开玖的盛情邀请下,他辞掉了原来的工作,以技术入股方式加入吴开玖团队。
在赵全的带领下,公司相继研发出了10项专利产品,其中“链传动轴间取力器”获国家发明专利,“变动行程控制往复执行器”获国家适用新型专利。这些“独门秘笈”成为吴开玖开辟全国市场的利器。
目前,吴开玖的公司已成长为一家年产值近1000万元的中型企业,产品行销全国及部分国家和地区,还成为重庆长安和东风小康等一批业界龙头企业的配套伙伴。
“看来,依托家乡产业发展红利,‘半路出家’的选择是对的。”吴开玖笑着说。
【采访札记】
吴开玖精彩的人生,始终和家乡重庆的发展休戚与共。
改革开放让重庆驶入快速发展的轨道。农民出身的吴开玖,正是把握了家乡产业结构大调整、地方经济大发展、各类所有制经济共奋进的历史脉动,在地方发展的宏大叙事下找准了人生梦想的方向,谱就了这样一首“老骥伏枥”的奋斗之歌。
地方发展,是人生梦圆的依托。
今天,当我们徜徉于巴山渝水,在仰望林立高楼的两江之畔,在俯瞰田野渔场的群山之巅,你一定会听到,在地方经济的苍穹中,一首雄浑乐章正在回荡。
乐章里,有微型企业破壳发出的脆响,有中小型企业向更大更强目标奔跑的吟唱,还有民营企业巨人弄潮的涛声在回荡……
午后的阳光穿过树荫,在一个公园里投下斑驳光影。
光影闪动间,一场街坊间的对弈渐入高潮。
只见棋盘这头,一老者扬手进马,发动了新一轮攻势:“上马,将军!”
棋盘另一头,一位年逾花甲、身材微胖的老人却毫不慌乱。
他眯缝起眼,抬手举起自己一方的“车”,轻声道:“我出车,你的马还要不?”
对手闻言,略略一愣,见棋局已定,旋即苦笑着认输:“老吴,你都让了我三个子了,我服气!”
这位下棋善使“车”的“老吴”,正是南泉街道遠近闻名的“大老板”——重庆科沃汽车设计有限公司董事长吴开玖。
说吴开玖是“大老板”,是因为他今年已经65岁了,却仍在创业道路上逐梦。
而在这条逐梦路上,这位花甲老翁擅长的仍旧是“车”。
归乡
1997年12月,菜园坝火车站。
这天晚上,一列西归的火车停靠在站台。
吴开玖拎起行李包走出火车车厢,一种久违而熟悉的气息扑面而来。
吴开玖明白,这就是家乡的味道。
出站没走几步,吴开玖就停了下来。驻足在这片熟悉的土地,眺望远处通明的万家灯火,他不禁心生慨叹。
短短几年时间,眼前这座城市已经今非昔比。如今,她成了中国最年轻的直辖市。
在沿海石材行业打拼多年,吴开玖一路顺风顺水,事业不断迈上新台阶。但在他心底,却始终留存了一份对家乡的眷恋。
重庆直辖后,吴开玖深感振奋,也看好重庆直辖后的巨大机遇,于是决定回乡创业。
回到家乡之初,吴开玖重操旧业,创办了南泉建筑公司。因为赶上重庆直辖后新一轮建设高潮,他的生意如芝麻开花节节高。
却不想,吴开玖随后接连遭遇资金回笼瓶颈,导致资金链周转困境,欠下了一大批债务。
2006年,吴开玖费了九牛二虎之力,终于还清了欠款。
彼时,吴开玖从事老本行的信心遭遇了严重打击,却又不愿意就此沉沦。
“这段经历让我对创业有了更加理性的认识,不管成功还是失败,保持踏实进取的心态很重要。”吴开玖说。
于是,吴开玖为了寻找更好的创业项目,主动开启了一段蛰伏期。
其间,吴開玖的注意力始终没离开过重庆日益兴盛的产业经济体系。
“我要从家乡的快速发展中,寻找新的人生梦想。”吴开玖说。
逐梦
2014年6月的一天,巴南区科技文化微型企业创业园。
重庆科沃汽车设计有限公司办公室里,吴开玖抬眼环顾四周,就像正在检阅部下的将军。
眼前,这家仅有三五间办公室的微型企业,就是吴开玖追寻全新梦想的舞台。
近年来,随着“双创”成为国家战略,作为中西部唯一的直辖市,重庆持续掀起了一轮助推大众创业、万众创新的高潮。
其间,吴开玖的创业激情也被重新点燃。他决定乘着政策东风,再次踏上创业路。
令人意外的是,吴开玖这次瞄准的却是陌生的汽车设计行业。
“以一介‘小白’之力创业,你不怕亏么?”有人问。
“我有亲戚是从重点院校汽车设计专业毕业的科班人才,他们和我详细描述过汽车设计行业的前景,与我的判断不谋而合。”吴开玖说。
原来,作为久经商海的“老江湖”,吴开玖在蛰伏期一直观察着重庆产业经济的成长。
其间,吴开玖发现了一个巨大“金矿”——汽车产业。
作为地方传统优势产业,汽车摩托车产业在重庆直辖后经历了新一轮结构优化和迅猛发展,逐渐形成了“1 8 1000”的庞大产业集群。
多年的创业经历,磨砺了吴开玖的眼光。他发现,作为工业文明的象征,一辆汽车从立项到生产,涉及到的研发环节有上千个。无论单一大型企业实力如何雄厚,都不可能顾及到所有环节。
而这,就为小型汽车配套企业提供了辽阔空间。
决定“二次创业”前夕,吴开玖并没有急于注册公司,而是前往汽车设计行业发达的上海,进行了一番深入考察。
“相比建筑行业,汽车设计是一个由高技术人才支撑的专业领域,欠款额度较低,资金回笼快、风险较低。只要会管理公司,能找到项目和善用人才,这个项目就能存活。”吴开玖说。
打定主意后,吴开玖立即行动起来,注册成立了巴南区第一家汽车设计公司——重庆科沃汽车设计有限公司。
“作为从事高新技术产业的微型企业,公司享受到了不少扶持政策,为我们减轻了不少负担。”吴开玖说。
博弈
2015年10月的一天,重庆科沃汽车设计有限公司研发车间。
满面笑容的吴开玖和一位合作伙伴并肩来到一台发动机样品前。
“这是我们公司新研发的发动机压箱技术,发动机压箱由原来的齿轮设计改为现在的链条设计,大大提升了发动机性能,一进入市场就获得了好评。”吴开玖笑道。
闻言,合作伙伴会心一笑。
弄潮汽车设计市场这些年,吴开玖逐渐摸索到了“掘金”的窍门。
“汽车设计产业关键在于人才,有了专业人才,就有了核心竞争力。”吴开玖说。
公司成立之初,由于缺乏运营高新技术型企业的经验,股权划分并不清晰,一度面临人才流失的困境。
为此,吴开玖及时调整了公司治理结构,以股权激励方式为主,改善员工薪资福利水平和工作环境,组建了以公司经理赵全为主的专业技术核心团队。
赵全原为一大型汽车公司研发负责人。在吴开玖的盛情邀请下,他辞掉了原来的工作,以技术入股方式加入吴开玖团队。
在赵全的带领下,公司相继研发出了10项专利产品,其中“链传动轴间取力器”获国家发明专利,“变动行程控制往复执行器”获国家适用新型专利。这些“独门秘笈”成为吴开玖开辟全国市场的利器。
目前,吴开玖的公司已成长为一家年产值近1000万元的中型企业,产品行销全国及部分国家和地区,还成为重庆长安和东风小康等一批业界龙头企业的配套伙伴。
“看来,依托家乡产业发展红利,‘半路出家’的选择是对的。”吴开玖笑着说。
【采访札记】
吴开玖精彩的人生,始终和家乡重庆的发展休戚与共。
改革开放让重庆驶入快速发展的轨道。农民出身的吴开玖,正是把握了家乡产业结构大调整、地方经济大发展、各类所有制经济共奋进的历史脉动,在地方发展的宏大叙事下找准了人生梦想的方向,谱就了这样一首“老骥伏枥”的奋斗之歌。
地方发展,是人生梦圆的依托。
今天,当我们徜徉于巴山渝水,在仰望林立高楼的两江之畔,在俯瞰田野渔场的群山之巅,你一定会听到,在地方经济的苍穹中,一首雄浑乐章正在回荡。
乐章里,有微型企业破壳发出的脆响,有中小型企业向更大更强目标奔跑的吟唱,还有民营企业巨人弄潮的涛声在回荡……
![](http://img1.qikan.com/qkimages/dddy/dddy201712/dddy20171220-1-l.jpg)