想要亮骚，又不肯放弃速度，玛莎拉蒂GranCabrio MC就是用这种特质打动了我。一周的试驾里，这部玛莎拉蒂GranCabrio MC甚至让我享受到了久违的欢乐。从GT4、GT1和GranTurismo MC Trofeo赛车上所带来的灵感和经验将玛莎拉蒂GranCabrio MC带到了一个全新的高度，乃至于它有资格与法拉利分庭抗礼。
　　最美声音


　　清晨，太阳还未完全升起，位于北京西部的妙峰山就被一阵响亮的排气声浪划破云霄，因为我正驾驶着玛莎拉蒂GranCabrio MC驰骋在妙峰山蜿蜒的山路中。是的，我必须承认，当拥有一辆赛道版玛莎拉蒂的时候，我的睡眠变得很不好，总是惦记着“海神”给我带来的超凡魅力。于是，我就决定起个大早，再赶个早集。
　　如果人们问我哪种声音能证明V8发动机的非凡魅力，我一定会告诉他非GranCabrio MC莫属。玛莎拉蒂本来就是一个对排气声浪要求极其严苛的厂家，并且没有之一。而MC版本经过更加精心的调校，通过设置在中控台上的SPORT按钮来打开一个内部旁通阀，来让排气音调得以改变，更富层次感、更美妙的声浪便萦绕耳边。
　　在这条人迹罕至的山路中，我索性打开顶篷，享受难得的感官刺激。在这蜿蜒盘旋的山路中，玛莎拉蒂GranCabrio MC的排气声浪就像是用钢铁制成的有机生命体，坚硬、轮廓鲜明、极富个性化，特别是在这山谷中，这种感觉更加强烈。当我把转速提高到3500rpm以上时，巨大的声浪就像洪流一样倾泻而出，而我早也禁不住这种诱惑再次深踩下油门让转速肆无忌惮地攀升。排气声浪瞬间滔天，三频的声浪就像在我头上扣了一个音量全开的监听耳机来轰炸我的耳膜，高亢的音调犹如排山倒海之势反复冲击，而更加高转的声浪犹如肾上腺素的催发剂，让我不愿将油门丢开。此时此刻，“荡气回肠”这个词语都显得不够气势。
　　我必须承认，在山路上，右脚下的金属铝制油门踏板就是指挥棒，随着脚底的幅度变化，演奏出最美妙的乐曲，而方向盘两边的换挡拨片则成为负责这首美妙乐曲的音律变化，每次换挡都可以使音律急转直下又不断上升，如此反复……


　　性感身段
　　作为一辆玛莎拉蒂，GranCabrioMC绝对能奉献出更多的东西。看到这辆车的人都能感觉到那种强烈的雕塑感，就仿佛整个车身是由米开朗基罗雕凿出来的，而不会认为它是一部冰冷的机器。甚至我一直认为，GranCabrio的敞篷造型比GranTurismo要动人得多，虽然Gran Cabrio已经让我觉得性感得一塌糊涂了，但Gran Cabrio MC除了延续性感之外，还注入了一丝狂放不羁的媚惑味道。黑色的水箱格栅上悬挂着硕大的三叉戟Logo、前扰流板和侧面裙板为MC专属，全部用亚光黑色喷涂的20寸Astro造型轮圈和圆形MC排气管，进一步增添了野性感。对这样一辆车，大多数男人都会有占有欲，就好比这世间没有几个懵懂少男能抵挡住《西西里的美丽传说》中风韵少妇的诱惑一样。
　　坚若磐石
　　玛莎拉蒂不难开，这几乎是超跑玩家的共识。当然，它并不是很快，受限于沉重、庞大的车身，甚至还没有一些高性能轿车加速快。但认真驾驶过这辆车之后，我还是会惊讶于它的表现。338kW的动力足够应付我的需求，用100km/h的速度跑一个上坡右转大弯，双手沿着路线的弧度扭动方向，车轮像在铁轨上行走一样，车身没有丝毫的飘摆感。


　　我知道，此刻若再深踩一点油门将会更加刺激，但毕竟是开放的山路，我还是不太敢造次，免得一失足成千古恨。在直路上，它向我炫耀了非凡的稳定性和理所当然的加速能力，以160km/h的速度巡航，行走表现稳如泰山。前面的慢弯我迅速重脚制动将车速拉低到60km/h，拐过弯心后降挡给油一气呵成，520Nm的扭矩带来了强大的加速度，如果没有喉咙卡着，我的小心脏感觉就要蹦出来了。
　　 MC的意义
　　驾驶Gran Cabrio MC在山路中一路狂飞，弯路的变化随着激昂的排气声浪不断变化着，我和它仿佛置身于超现实的电影画面中。摄影师说此时的它实在是锋芒毕露，但我却认为它露的恰到好处，没有给我过多的压迫感，但的确也不内敛。
　　突然间，我好像明白了MC的意义，它不只是给车主带来了更激进的赛道表现，更是车主品味人生的工具。当我们习惯了玛莎拉蒂用城市的霓虹凸现自己贵族气质的做派时，在百转千回的山路上，它给予我的是感觉层面的新鲜感和冲击力，这种新鲜和冲击来自于线条的对比、来自于动力的暴躁，更来自于人车合一的魅力。虽然我已驾驶着这辆白色的玛莎拉蒂Gran Cabrio MC早已离开了山路，但我与它在山谷中演奏出激昂的战歌，却依然回荡在这片山谷中。