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一座座地标建筑拔地而起，一条条道路联通四方，一个个民心工程广受赞誉。乘着“一带一路”倡议的东风，中国交通建设集团有限公司（简称“中国交建”）已成长为中国最大的国际工程承包公司，在2018年《财富》世界500强企业评选中，中国交建从首次入榜的400位开外跃升至如今的91位，翻开中国交建的成绩单，一个又一个项目熠熠生辉。
从肯尼亚蒙内铁路到马尔代夫中马友谊大桥，从斯里兰卡科伦坡港0城到巴基斯坦瓜达尔港，从牙买加南北高速公路再到塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥……一个个顶尖工程项目，是中国交建倾心打造的力作，也刻下了中国交建奋斗的足迹。
年轻的“老”字号”
光阴飞逝，时光荏苒。从1897年海河工程局成立算起，中国交建这家“老字号”已有121年历史。百年沧桑，砥砺前行，“交融天下、建者无疆”的企业精神早已写进了中国交建的基因里。而说到年轻，不得不提2006年10月8日这个重要的日子，这一天由中交集团整体重组改制并独家发起设立股份有限公司计算，中国交建成立至今刚刚度过12个春秋。
2005年12月，根据国务院国资委相关通知，中港集团和路桥集团以强强联合、新设合并方式组建了中交集团。重组合并未满1年，中交集团便积极筹谋整体上市。在此背景下，作为中交集团业务运营和管理主体的中国交通建设股份有限公司于2006年10月8日设立，随后于当年12月158在香港联合交易所挂牌上市，成为中国首家实现海外资本市场整体上市的特大型国有基建企业。
改革不停，脚步不止。要把“老字号做成“百年老店”，交建人就要不断提升自身管理水平和发展水平，提升核心竞争力和国际竞争力。2011年，中央经济工作会议提出了“顶层设计”概念，这不仅是高层对改革理念的总体构想，也是企业破解发展问题的钥匙，对中交集团的转型升级尤为重要。
2013年，中国交建提出了自己的顶层设计——打造“五商中交”，即打造全球知名的工程承包商、城市综合体开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重型装备与港口机械制造及系统集成总承包商。
中国交建副总裁孙子宇谈道：“中交集团过去给大家的印象就是一个以施工为主体的建筑类企业，这是历史。我们提出‘五商中交’的战略，也就是由工到商的转变。”
随着远海工程积极推进、港珠澳大桥主体全线贯通、蒙内铁路通车运营...作为中国基建领域的领头羊，近年来，中国交建的一系列战略工程、重大项目广受赞誉，彰显出“大国重器’的担当。
永攀高峰创下多个第
2018年10月，被英国卫报评为“新的世界七大奇迹”之
世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥正式通车。这座世界建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥被中国建设者们攻克。
作为大桥主要设计建设单位，中国交建承建了沉管隧道、东西人工岛、青州航道桥、口岸人工岛、香港和澳门段的大部分工程，占主体工程量的70%以上。在沉管隧道施工中，中交建设者完成了100多项试验研究，研发了10多项世界领先的专用设备和系统，获得了500多项专利，攻克了10余项外海沉管安装世界级工程难题。
“与沉管技术发达的美国、荷兰和日本
相比，中国直到1993年才建成一条珠江隧道，用了20年时间。但是中国工程技术人员勤于思考，敢于创新，用了7年时间把6.7公里的沉管隧道深埋海床20米以下，并且滴水不漏。”中国交建总工程师林鸣感叹道。
荷兰沉管隧道专家汉斯·德维特在见证了港珠澳大桥最后接头安装后说：“我的结论是，港珠澳大桥沉管隧道超越了之前任何沉管隧道项目的技术极限。因为这个项目，中国已经从一个沉管隧道建设技术的相对弱国发展成为国际沉管隧道技术的领军国家之一。”
港珠澳大桥开创的新纪录，是中国交建攀上的又一座高峰，一直以来，正是因为步履不停，敢为人先的精神，让中国交建拿下行业内一个又一个“NO.1”。
2017年12月，由中国交建主要设计建设的上海洋山港四期开港运行。上海洋山港自2005年一期开港伊始，港口集装箱吞吐量一路扶摇直上，2010年超过新加坡港，成为目前世界上最大的全自动化无人码头，也是全世界最为繁忙的集装箱港口。
在亚洲，中国交建承建的马来西亚槟城二桥成为东南亚最長的跨海大桥;在欧洲，塞尔维亚泽蒙一博尔察大桥被誉为中国企业进入中东欧市场的第一张“名片”;在非洲，蒙内铁路成为中国全产业链“走出去”的轨道交通典范工程;在美洲，巴西圣路易斯港建成后将是巴西最大的散杂货深水港。
一个个数字证明了中国交建的实力。世界吞吐量排名前10位的港口中，中国交建独立设计建设了7个;世界10大高山峡谷桥中，中国交建设计和建设了7座;世界10大跨海大桥中，中国交建设计或建设了6座……
从连心桥到幸福城
在塔吉克斯坦，一位生活在沙赫里斯坦的老人，步行一周到达首都杜尚别。在总统府大门口等候了几天，执意要见总统。在见到总统后老人双膝跪下：“感谢你为我们老百姓修通了塔乌公路，我是步行走过来的，这辈子能走这么好的路我知足了。'总统非常感动，当即要求工作人员记录这件事并转告中国政府和建设方。这仅仅是中国企业在沿线国家修路架桥，造福一方的一个缩影。
“在中交集团推进‘一带一路’建设过程中，我们既修路架桥、筑港通航，打造基础设施的‘硬联通’，也通过系统性、长期性的履行社会责任，促进中国与沿线各国人文交流和民心相通的‘软联通’。中国交建董事长刘起涛这样强调。
在巴基斯坦建设喀喇昆仑公路过程中，中国交建项目团队几乎成为当地政府的应急救援队。2010年1月4日，当地发生巨大山体滑坡，项目部比军方更早地进入到灾害现场，清理塌方、挖掘泄洪道，帮助当地政府转移受灾人员，向外界提供第一手的测量与现场数据等。
在肯尼亚，中国交建承建的蒙内铁路每修一公里就创造约60个就业岗位，在施工高峰期肯尼亚本地员工达3万人，并为当地培训1.5万名技术工、400名工程师和高级技工。“我们亲眼目睹了中国人的勤奋和无私，他们毫无保留地将技能传授给我们，帮助我们，使我们看到了不一样的世界，我们喜欢和中国人一起工作，感谢你们！”蒙内铁路项目部员工吉托深有体会。
在埃塞俄比亚，中交建材家居工业园充分利用当地企业的独特资源和中国广东陶瓷工业的先进技术，形成产销一体化的共贏局面....“我们感到，中国交建投资建设的每一条路、每一座桥、每一个港、每一座城，都给区域经济带来巨大的推动作用。”孙子宇说。
从单一以施工为主体的建筑类企业到基础设施全产业链一体化，从“一工”转向为“五位一体”，中国交建正不断推进着海外业务的快速发展，其全球配置资源能力、抗风险能力显著提升。我们相信，未来，新丝路上将有更多更强的顶尖工程在交建人的手中矗立起来！
责编：彭纳
From Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway in Kenya to China-Maldives Friendship Bridge， from Sri Lanka's Colombo Port City Project to Pakistan's Gwadar Port Project， and from Jamaica North- South Highway to Zemun-Borca Bridge in Serbia， China CommunicationsConstruction Company （CCCC） has undertaken a load of top-notch engineering projects and leftshinning footprints on them.
从肯尼亚蒙内铁路到马尔代夫中马友谊大桥，从斯里兰卡科伦坡港0城到巴基斯坦瓜达尔港，从牙买加南北高速公路再到塞尔维亚泽蒙—博尔察大桥……一个个顶尖工程项目，是中国交建倾心打造的力作，也刻下了中国交建奋斗的足迹。
年轻的“老”字号”
光阴飞逝，时光荏苒。从1897年海河工程局成立算起，中国交建这家“老字号”已有121年历史。百年沧桑，砥砺前行，“交融天下、建者无疆”的企业精神早已写进了中国交建的基因里。而说到年轻，不得不提2006年10月8日这个重要的日子，这一天由中交集团整体重组改制并独家发起设立股份有限公司计算，中国交建成立至今刚刚度过12个春秋。
2005年12月，根据国务院国资委相关通知，中港集团和路桥集团以强强联合、新设合并方式组建了中交集团。重组合并未满1年，中交集团便积极筹谋整体上市。在此背景下，作为中交集团业务运营和管理主体的中国交通建设股份有限公司于2006年10月8日设立，随后于当年12月158在香港联合交易所挂牌上市，成为中国首家实现海外资本市场整体上市的特大型国有基建企业。
改革不停，脚步不止。要把“老字号做成“百年老店”，交建人就要不断提升自身管理水平和发展水平，提升核心竞争力和国际竞争力。2011年，中央经济工作会议提出了“顶层设计”概念，这不仅是高层对改革理念的总体构想，也是企业破解发展问题的钥匙，对中交集团的转型升级尤为重要。
2013年，中国交建提出了自己的顶层设计——打造“五商中交”，即打造全球知名的工程承包商、城市综合体开发运营商、特色房地产商、基础设施综合投资商、海洋重型装备与港口机械制造及系统集成总承包商。
中国交建副总裁孙子宇谈道：“中交集团过去给大家的印象就是一个以施工为主体的建筑类企业，这是历史。我们提出‘五商中交’的战略，也就是由工到商的转变。”
随着远海工程积极推进、港珠澳大桥主体全线贯通、蒙内铁路通车运营...作为中国基建领域的领头羊，近年来，中国交建的一系列战略工程、重大项目广受赞誉，彰显出“大国重器’的担当。
永攀高峰创下多个第
2018年10月，被英国卫报评为“新的世界七大奇迹”之
世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥正式通车。这座世界建筑史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海大桥被中国建设者们攻克。
作为大桥主要设计建设单位，中国交建承建了沉管隧道、东西人工岛、青州航道桥、口岸人工岛、香港和澳门段的大部分工程，占主体工程量的70%以上。在沉管隧道施工中，中交建设者完成了100多项试验研究，研发了10多项世界领先的专用设备和系统，获得了500多项专利，攻克了10余项外海沉管安装世界级工程难题。
“与沉管技术发达的美国、荷兰和日本
相比，中国直到1993年才建成一条珠江隧道，用了20年时间。但是中国工程技术人员勤于思考，敢于创新，用了7年时间把6.7公里的沉管隧道深埋海床20米以下，并且滴水不漏。”中国交建总工程师林鸣感叹道。
荷兰沉管隧道专家汉斯·德维特在见证了港珠澳大桥最后接头安装后说：“我的结论是，港珠澳大桥沉管隧道超越了之前任何沉管隧道项目的技术极限。因为这个项目，中国已经从一个沉管隧道建设技术的相对弱国发展成为国际沉管隧道技术的领军国家之一。”
港珠澳大桥开创的新纪录，是中国交建攀上的又一座高峰，一直以来，正是因为步履不停，敢为人先的精神，让中国交建拿下行业内一个又一个“NO.1”。
2017年12月，由中国交建主要设计建设的上海洋山港四期开港运行。上海洋山港自2005年一期开港伊始，港口集装箱吞吐量一路扶摇直上，2010年超过新加坡港，成为目前世界上最大的全自动化无人码头，也是全世界最为繁忙的集装箱港口。
在亚洲，中国交建承建的马来西亚槟城二桥成为东南亚最長的跨海大桥;在欧洲，塞尔维亚泽蒙一博尔察大桥被誉为中国企业进入中东欧市场的第一张“名片”;在非洲，蒙内铁路成为中国全产业链“走出去”的轨道交通典范工程;在美洲，巴西圣路易斯港建成后将是巴西最大的散杂货深水港。
一个个数字证明了中国交建的实力。世界吞吐量排名前10位的港口中，中国交建独立设计建设了7个;世界10大高山峡谷桥中，中国交建设计和建设了7座;世界10大跨海大桥中，中国交建设计或建设了6座……
从连心桥到幸福城
在塔吉克斯坦，一位生活在沙赫里斯坦的老人，步行一周到达首都杜尚别。在总统府大门口等候了几天，执意要见总统。在见到总统后老人双膝跪下：“感谢你为我们老百姓修通了塔乌公路，我是步行走过来的，这辈子能走这么好的路我知足了。'总统非常感动，当即要求工作人员记录这件事并转告中国政府和建设方。这仅仅是中国企业在沿线国家修路架桥，造福一方的一个缩影。
“在中交集团推进‘一带一路’建设过程中，我们既修路架桥、筑港通航，打造基础设施的‘硬联通’，也通过系统性、长期性的履行社会责任，促进中国与沿线各国人文交流和民心相通的‘软联通’。中国交建董事长刘起涛这样强调。
在巴基斯坦建设喀喇昆仑公路过程中，中国交建项目团队几乎成为当地政府的应急救援队。2010年1月4日，当地发生巨大山体滑坡，项目部比军方更早地进入到灾害现场，清理塌方、挖掘泄洪道，帮助当地政府转移受灾人员，向外界提供第一手的测量与现场数据等。
在肯尼亚，中国交建承建的蒙内铁路每修一公里就创造约60个就业岗位，在施工高峰期肯尼亚本地员工达3万人，并为当地培训1.5万名技术工、400名工程师和高级技工。“我们亲眼目睹了中国人的勤奋和无私，他们毫无保留地将技能传授给我们，帮助我们，使我们看到了不一样的世界，我们喜欢和中国人一起工作，感谢你们！”蒙内铁路项目部员工吉托深有体会。
在埃塞俄比亚，中交建材家居工业园充分利用当地企业的独特资源和中国广东陶瓷工业的先进技术，形成产销一体化的共贏局面....“我们感到，中国交建投资建设的每一条路、每一座桥、每一个港、每一座城，都给区域经济带来巨大的推动作用。”孙子宇说。
从单一以施工为主体的建筑类企业到基础设施全产业链一体化，从“一工”转向为“五位一体”，中国交建正不断推进着海外业务的快速发展，其全球配置资源能力、抗风险能力显著提升。我们相信，未来，新丝路上将有更多更强的顶尖工程在交建人的手中矗立起来！
责编：彭纳
From Mombasa-Nairobi Standard Gauge Railway in Kenya to China-Maldives Friendship Bridge， from Sri Lanka's Colombo Port City Project to Pakistan's Gwadar Port Project， and from Jamaica North- South Highway to Zemun-Borca Bridge in Serbia， China CommunicationsConstruction Company （CCCC） has undertaken a load of top-notch engineering projects and leftshinning footprints on them.