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摘要：自马尼拉公约修正案实施后，《机舱资源管理》放在STCW规则A部分实施强制培训，海上事故、機损事故仍然频繁发生，不但在经济上造成了严重的损失，还严重影响了人们的生命安全、海洋环境。在众多的海上机损事故中，大多都是因为在船舶运行过程中，工作人员由于人为因素不能正确管理机舱造成的。为了减少船舶海上事故的发生，保障人们的生命财产安全，我们有必要加强现代船舶机舱资源管理的有效性和安全性。下面我们就如何在现代船舶有效开展机舱资源管理进行探究分析。
关键词：现代船舶；机舱；资源管理
引言
改革开发至今，我国的经济水平得到了突飞猛进的发展，与此同时，我国的航海事业有了不断地突破。伴随着航海业和航海技术的不断进步，它对航海业的安全和环境保护提出了新的挑战。马尼拉公约11规则要求对轮机员进行机舱资源管理的强制履约培训，提高轮机人员之间的通讯与沟通、协调和配合、培养团队合作精神，加强轮机人员应急应变的训练。在航海业的发展中机舱资源的管理可以说是一个重要的组成部分，机舱能否安全运行将关系着船员，船上载的货物的安全。机舱资源管理的有效性将直接影响着航海企业的运营安全和经济效应。同时在全球海洋环境保护的新要求下，也要我们不断的提高现代船舶机舱资源管理的有效性和安全性。
一、机舱资源管理的管理理念现状分析和涉及到的内容
（一）机舱资源管理的管理理念及现状分析
机舱资源管理的管理理念就是防止认为因素的失误，确保船舶运行的安全性。在船舶运行的过程中，难免会遇到突发事件，这时就要求船舶工作人员运用身边的人、财、物等资源，按照已经拟定好的应急应变计划，结合机舱资源管理理念，在最短的时间内执行相关的应急措施，对人为因素进行管理，保证船舶能够安全的正常的运行。在整个应急过程中，要求每个船员有强烈的责任心和团队合作的意识，发挥好自己的个人力量，处理好船员之间的良好关系，减少隐藏的危机，只有这样我们才能搞好机舱资源的管理工作。
（二）相比其他国家，我国在船舶资源管理培训工作方面起步相对较晚，机舱资源管理理念在船舶实施的现状还令人比较担忧：相关的海事安全管理部门没有足够重视机舱资源管理的履约培训、没有把机舱资源管理的理念强制在船舶机舱管理中实施，总体上的投入力度不大；国内的大部分航运公司对船舶机舱资源管理理念还不够理解，对机舱资源管理履约培训工作也还不够重视，以为就是换证书的需要；各公司的轮机员、特别是轮机长在履约培训过程中也没有去真正理解机舱资源管理的内涵，没有用机舱资源管理的理念来管理机舱团队。
（三）机舱资源管理涉及到的内容
机舱资源管理包括对人力资源，物质资源，信息资源和环境资源的管理。
对于人力资源，它是船舶上对资源能进行有效管理的人员的总成，它要求工作人员技能够完成相关的体力劳动，也能够完成相关的智力劳动。
对于物质资源，它包括了船舶上原材料，机械设备和维持船舶运行的能源及其维持船舶工作人员正常生活的生活资料。
对于信息资源，它包括了船舶工作人员在船舶运行中记录的一些信息，表格和图像等。这些资料对于船舶的检测和维修具有重要的作用，它是船舶上所产生的和所要使用的所有信息的集合，这些信息资源体现在船舶管理的方方面面上。
对上面的资源的管理是指，管理工作者在环境资源下，对船舶上的资源进行整理，规划和控制，进而合理化的对船舶进行操作。船舶资源的管理具有“独立性”，它不同于简单的作业工作，但船舶资源管理又与作业工作具有联系，为作业工作提高服务活动。同时，船舶资源管理又具有“非独立性”，在船舶管理工作中，既有上面我们提到的作业活动，又存在管理活动，二者相辅相成，共同发挥作用才能把目标程序完成好。
二、导致船舶事故发生的人为因素的分析
伴随着科学技术的突飞猛进，船舶的制造技术已经渐渐的趋于安全化和智能化，虽然如此，但是船舶事故依旧频繁发生，究其原因，还是人们对船舶的操作和管理不当。据不完全统计，在美国超过四分之三的海上事故是人为因素造成的，而在中国超过五分之四的海上船舶事故是人为因素造成的。所以在众多的海上事故中，人为因素依旧是海上船舶事故发生的主要原因。
我们从五个方面对人为因素进行分析：
第一方面，主要是因为管理人员的行为能力和技术能力普遍降低，不能满足现代先进船舶管理的需要。管理人员因为个人问题，比如有的管理人员吸烟，有的管理人员服用药物甚至吸毒，而不能全身心的投入到船舶资源的管理工作中去。再加上管理人员超负荷工作，导致视力衰退，过度疲劳，让船舶管理存在了安全隐患。
第二方面，在外界恶劣环境下，由于船舶自身的技术局限性等原因，船舱在设计的时候对人为因素造成了非常不好的影响。
第三方面，管理工作人员的专业知识不过硬，对船舶管理的规则和标准模糊，缺乏管理经验，遇到应急事故时，不能在最短的时间内制定有效的程序。有的管理工作着甚至不了解自己的职业岗位。
第四方面，在船舶的运营上，存在了安排不当的现象，船舶工作人员缺乏。运营过程中无视纪律，船舶相关的运营规章制度不完善或者是规章制度执行力度不够。
第五方面，管理工作人员对事故缺乏对全局的认识和考虑，辨认能力和识别能力不足，
三、加强现代船舶机舱资源有效性管理的措施
（一）开展团队合作，建立健全团队合作管理模式
在船舶资源的管理上，我们可以采用团队合作模式。让每一个员工发挥出自己的力量，各员工之间协同工作，协同解决问题，实现船舱资源的有效管理。
团队合作模式的实施能够让管理人员一同工作，多个技能同时释放，这样能在最短的时间内对应急事故作出反应，大大的缩短了完成既定目标程序的时间。团队合作模式能够让员工之间互补，通过员工之间的合作工作，会提高团队的整体实力水平。同时，在这样的管理模式下，各个员工之间能够相互协调，相互制约监督，不但会增加管理上的民主性，还会大大提高管理的可靠性，形成一种公平，公正，公开的管理氛围，在一定程度上对高层管理工作者进行了制约和监督，无形中完善了船舶资源管理的监督体系。 建立团队合作管理模式的同时要加强船舶应急应变项目的演练，比如全船失电、扫气箱着火、船舶搁浅等，通过反复演练让各轮机人员明白自己的岗位职责、知道相互之间怎么协调配合、知道怎么让所有沟通形成闭环，通过演练让每个应急应变情况程序化、标准化，来减少人为失误动作。
（二）实施压力管理
压力管理存在两面性，是一把双刃剑，在船舶资源管理上我们要把握好“度”，充分发挥压力管理的积极作用。适当的对员工施加压力，刺激员工的肌体，增加他们的反應能力，提高员工的工作效率，让员工更好更快的工作，实现既定目标程序。
（三）加强机舱物力资源方面的管理
第一方面，在船舶机械设备的采用方面，我们要坚持好两个原则，第一，“经济原则”，即在自己的承受能力范围内，选择最好的机械设备，；第二，“技术原则”，在选择机械设备上，不能盲目的为了节省投资而减少了对机械设备技术上的要求，不能放低标准。为了以后船舶的正常运行，要充分的把握好这两个原则。
第二方面，对于不同的设备我们要根据其自身的特点进行分类管理，在管理过程中可以根据分类的标准选择合适的管理方法。
第三方面，让设备充分的发挥出它应有的功能和成效，在对员工的培训上，要重视设备应用方面的培训。让员工更好的掌握新设备，新技术，完成既定的目标程序。
最后一方面，要及时的有计划的对设备进行定期维修和保养，这样才能保证设备应用时的安全性和标准性，同时，还能延长设备的使用寿命，在一定程度上达到节约成本的目的。
（四）赏罚分明，完善公司制度
常言道：“无规矩不成方圆”。在船舶资源管理上依旧成立。
船舶公司要定期的对表现优秀的员工给予奖励，尤其是在事故发生时，能在短时间内制定良好的应急计划的员工，公司要重重的奖励，对这样的人才要重用。而对那些船舶事故的责任人，公司要在根据事故的情节严重性进行合理的惩罚。
同时公司要健全和完善公司的员工培训制度，船舶资源管理监督制度等等，为机舱资源管理的有效性开展提供制度保障。
四、结语
船舶管理在国际上已经引起了高度的重视，我国应当紧跟时代的步伐，重视“机舱资源管理”，加强相关的研究和加大对机舱资源管理的投入，保证船舶的正常运行，保障人员的生命安全，保障人员的财产安全。
参考文献：
[1]王琪.安全行为科学与驾驶台资源管理[J]. 中国海事. 2006（07）
[2]卫建平.“船舶缺陷性资源”与“船员走神”问题的探讨[J]. 中国航海. 2006（02）
[3]郑跃亮，李涛.基于网络环境下的船员资源管理[J]. 航海技术. 2006（01）
[4]宋学平，李彬，宫琳.面向现代造船企业的资源管理信息框架技术研究[J]. 舰船科学技术. 2010（07）
关键词：现代船舶；机舱；资源管理
引言
改革开发至今，我国的经济水平得到了突飞猛进的发展，与此同时，我国的航海事业有了不断地突破。伴随着航海业和航海技术的不断进步，它对航海业的安全和环境保护提出了新的挑战。马尼拉公约11规则要求对轮机员进行机舱资源管理的强制履约培训，提高轮机人员之间的通讯与沟通、协调和配合、培养团队合作精神，加强轮机人员应急应变的训练。在航海业的发展中机舱资源的管理可以说是一个重要的组成部分，机舱能否安全运行将关系着船员，船上载的货物的安全。机舱资源管理的有效性将直接影响着航海企业的运营安全和经济效应。同时在全球海洋环境保护的新要求下，也要我们不断的提高现代船舶机舱资源管理的有效性和安全性。
一、机舱资源管理的管理理念现状分析和涉及到的内容
（一）机舱资源管理的管理理念及现状分析
机舱资源管理的管理理念就是防止认为因素的失误，确保船舶运行的安全性。在船舶运行的过程中，难免会遇到突发事件，这时就要求船舶工作人员运用身边的人、财、物等资源，按照已经拟定好的应急应变计划，结合机舱资源管理理念，在最短的时间内执行相关的应急措施，对人为因素进行管理，保证船舶能够安全的正常的运行。在整个应急过程中，要求每个船员有强烈的责任心和团队合作的意识，发挥好自己的个人力量，处理好船员之间的良好关系，减少隐藏的危机，只有这样我们才能搞好机舱资源的管理工作。
（二）相比其他国家，我国在船舶资源管理培训工作方面起步相对较晚，机舱资源管理理念在船舶实施的现状还令人比较担忧：相关的海事安全管理部门没有足够重视机舱资源管理的履约培训、没有把机舱资源管理的理念强制在船舶机舱管理中实施，总体上的投入力度不大；国内的大部分航运公司对船舶机舱资源管理理念还不够理解，对机舱资源管理履约培训工作也还不够重视，以为就是换证书的需要；各公司的轮机员、特别是轮机长在履约培训过程中也没有去真正理解机舱资源管理的内涵，没有用机舱资源管理的理念来管理机舱团队。
（三）机舱资源管理涉及到的内容
机舱资源管理包括对人力资源，物质资源，信息资源和环境资源的管理。
对于人力资源，它是船舶上对资源能进行有效管理的人员的总成，它要求工作人员技能够完成相关的体力劳动，也能够完成相关的智力劳动。
对于物质资源，它包括了船舶上原材料，机械设备和维持船舶运行的能源及其维持船舶工作人员正常生活的生活资料。
对于信息资源，它包括了船舶工作人员在船舶运行中记录的一些信息，表格和图像等。这些资料对于船舶的检测和维修具有重要的作用，它是船舶上所产生的和所要使用的所有信息的集合，这些信息资源体现在船舶管理的方方面面上。
对上面的资源的管理是指，管理工作者在环境资源下，对船舶上的资源进行整理，规划和控制，进而合理化的对船舶进行操作。船舶资源的管理具有“独立性”，它不同于简单的作业工作，但船舶资源管理又与作业工作具有联系，为作业工作提高服务活动。同时，船舶资源管理又具有“非独立性”，在船舶管理工作中，既有上面我们提到的作业活动，又存在管理活动，二者相辅相成，共同发挥作用才能把目标程序完成好。
二、导致船舶事故发生的人为因素的分析
伴随着科学技术的突飞猛进，船舶的制造技术已经渐渐的趋于安全化和智能化，虽然如此，但是船舶事故依旧频繁发生，究其原因，还是人们对船舶的操作和管理不当。据不完全统计，在美国超过四分之三的海上事故是人为因素造成的，而在中国超过五分之四的海上船舶事故是人为因素造成的。所以在众多的海上事故中，人为因素依旧是海上船舶事故发生的主要原因。
我们从五个方面对人为因素进行分析：
第一方面，主要是因为管理人员的行为能力和技术能力普遍降低，不能满足现代先进船舶管理的需要。管理人员因为个人问题，比如有的管理人员吸烟，有的管理人员服用药物甚至吸毒，而不能全身心的投入到船舶资源的管理工作中去。再加上管理人员超负荷工作，导致视力衰退，过度疲劳，让船舶管理存在了安全隐患。
第二方面，在外界恶劣环境下，由于船舶自身的技术局限性等原因，船舱在设计的时候对人为因素造成了非常不好的影响。
第三方面，管理工作人员的专业知识不过硬，对船舶管理的规则和标准模糊，缺乏管理经验，遇到应急事故时，不能在最短的时间内制定有效的程序。有的管理工作着甚至不了解自己的职业岗位。
第四方面，在船舶的运营上，存在了安排不当的现象，船舶工作人员缺乏。运营过程中无视纪律，船舶相关的运营规章制度不完善或者是规章制度执行力度不够。
第五方面，管理工作人员对事故缺乏对全局的认识和考虑，辨认能力和识别能力不足，
三、加强现代船舶机舱资源有效性管理的措施
（一）开展团队合作，建立健全团队合作管理模式
在船舶资源的管理上，我们可以采用团队合作模式。让每一个员工发挥出自己的力量，各员工之间协同工作，协同解决问题，实现船舱资源的有效管理。
团队合作模式的实施能够让管理人员一同工作，多个技能同时释放，这样能在最短的时间内对应急事故作出反应，大大的缩短了完成既定目标程序的时间。团队合作模式能够让员工之间互补，通过员工之间的合作工作，会提高团队的整体实力水平。同时，在这样的管理模式下，各个员工之间能够相互协调，相互制约监督，不但会增加管理上的民主性，还会大大提高管理的可靠性，形成一种公平，公正，公开的管理氛围，在一定程度上对高层管理工作者进行了制约和监督，无形中完善了船舶资源管理的监督体系。 建立团队合作管理模式的同时要加强船舶应急应变项目的演练，比如全船失电、扫气箱着火、船舶搁浅等，通过反复演练让各轮机人员明白自己的岗位职责、知道相互之间怎么协调配合、知道怎么让所有沟通形成闭环，通过演练让每个应急应变情况程序化、标准化，来减少人为失误动作。
（二）实施压力管理
压力管理存在两面性，是一把双刃剑，在船舶资源管理上我们要把握好“度”，充分发挥压力管理的积极作用。适当的对员工施加压力，刺激员工的肌体，增加他们的反應能力，提高员工的工作效率，让员工更好更快的工作，实现既定目标程序。
（三）加强机舱物力资源方面的管理
第一方面，在船舶机械设备的采用方面，我们要坚持好两个原则，第一，“经济原则”，即在自己的承受能力范围内，选择最好的机械设备，；第二，“技术原则”，在选择机械设备上，不能盲目的为了节省投资而减少了对机械设备技术上的要求，不能放低标准。为了以后船舶的正常运行，要充分的把握好这两个原则。
第二方面，对于不同的设备我们要根据其自身的特点进行分类管理，在管理过程中可以根据分类的标准选择合适的管理方法。
第三方面，让设备充分的发挥出它应有的功能和成效，在对员工的培训上，要重视设备应用方面的培训。让员工更好的掌握新设备，新技术，完成既定的目标程序。
最后一方面，要及时的有计划的对设备进行定期维修和保养，这样才能保证设备应用时的安全性和标准性，同时，还能延长设备的使用寿命，在一定程度上达到节约成本的目的。
（四）赏罚分明，完善公司制度
常言道：“无规矩不成方圆”。在船舶资源管理上依旧成立。
船舶公司要定期的对表现优秀的员工给予奖励，尤其是在事故发生时，能在短时间内制定良好的应急计划的员工，公司要重重的奖励，对这样的人才要重用。而对那些船舶事故的责任人，公司要在根据事故的情节严重性进行合理的惩罚。
同时公司要健全和完善公司的员工培训制度，船舶资源管理监督制度等等，为机舱资源管理的有效性开展提供制度保障。
四、结语
船舶管理在国际上已经引起了高度的重视，我国应当紧跟时代的步伐，重视“机舱资源管理”，加强相关的研究和加大对机舱资源管理的投入，保证船舶的正常运行，保障人员的生命安全，保障人员的财产安全。
参考文献：
[1]王琪.安全行为科学与驾驶台资源管理[J]. 中国海事. 2006（07）
[2]卫建平.“船舶缺陷性资源”与“船员走神”问题的探讨[J]. 中国航海. 2006（02）
[3]郑跃亮，李涛.基于网络环境下的船员资源管理[J]. 航海技术. 2006（01）
[4]宋学平，李彬，宫琳.面向现代造船企业的资源管理信息框架技术研究[J]. 舰船科学技术. 2010（07）