论文部分内容阅读
[摘要]三年制与五年制高职是江苏高等职业教育的两种主要学制，我校两种学制并存，科学分析两者之间的优势和劣势，互通有无，为汽车维修专业发展提供对策，有助于提高人才培养的质量。
[关键词]三年制高职;五年制高职;人才培养
[中图分类号]G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）34-0290-01
2006年根据无锡市委、市政府的要求，办成以汽车检测销售维修等专业为主的汽修中等学校。2010年学校成为江苏省联合职业技术学院的办班点。至2018年，学校升格高等职业技术学校。我校五年制高职的发展时间较短，从第一批办班点的学生毕业，仅有3届学生进入社会，许多问题也日渐凸显。通过比较研究三年制与五年制高职教育，有效完善我校高职教育和培养体系，避免“新瓶装旧酒”的功利性办学。
一、培养模式分析
五年制高职：入学要求为应届初中毕业生;培养在一线工作的发展型、复合型和创新型的技术技能人才;职业面向汽车机电维修工汽车营销师;职业资格汽车维修高级工。三年制高职：入学要求为应往届高中毕业生;培养的是面向汽车维修服务一线工作任务的高素质高技能人才;职业面向汽车商务、车辆使用维护修理等操作技术管理工作;职业资格汽车维修中级工或以上。
通过对比，两者的差异如下：（1）入学要求有差异，五年制为初中毕业生，三年制为高中毕业生。（2）职业面向有区别，五年制更注重定向培养;三年制学生经历高考起点高，适合于一线管理工作。（3）取得职业资格不同，五年制在校期长，能完成中高级职业资格培训，并取得相关证书。三年制学制较短，根据相关要求，取得中级工证书。
二、教学安排分析
五年制课程体系是公共基础课程2026学时，占总学时38.5%，其中理论学时1594学时;专业技能课程2713学时，占51.6%，其中理论学时690学时;综合课程397学时，占7.5%;其他教育活动126学时，占2.4%。三年制课程体系是文化课522学时，占13.7%;专业课454学时，占11.9%;实践课2834学时，占74.4%。
五年制在校总学时达5262学时，课程总学分为280，公共基础课程与专业技能课程比例为4∶6，实践课时达到2878课时。课程设置上，三年制理论实践分配合理为3.6∶6.4。五年制课程设置前三年套用三年制中专，后两年套用了三年制高职的部分专业课程，未做到合理融合。
三、社会反馈分析
两者就业率为100%;专业对口率五年制为97.27%，三年制为98.33%;企业满意率表现在对学生职业道德、专业知识技能和工作业绩等要求方面，五年制为80.7%，三年制为87.3%;学生满意率表现在对薪酬和就业环境方面，五年制为65%，三年制为73%。
通过上述反映出学生就业率都较好，但专业对口率上五年制相对于三年制有不足。企业对五年制的学生总体评价较好但相较于三年制有所不足。学生的满意率也反映出三年制的学生对自身认识充分。分析认为，五年制的学生在校期间所学主要为汽车维修技能，与一线维修岗位更为契合;三年制学生学习能力和可持续发展力较强，能主动挑战更高待遇的岗位，更愿从事一线管理工作。
四、对五年制汽车维修专业的发展思考
（一）合理优势互补，明确办学定位
三年制高职发展成熟，认识到三年制高职在专业技能和职业素养上受时间所限带来的影响，合理利用生源优势和大专管理优势。发挥五年一贯制在技术技能培养、文化素质培养及专业基础培养等方面优势，进一步明确汽车维修五年制就是培养汽车维修一线所需的专科层次高素质高技能人才。通过彰显我校汽车办学的特点与底蕴，根据初中生起点实施一贯制培养，针对学生知识层次和学习能力因材施教，反复强化学生的汽车维修技能和职业素养。
（二）优化人培方案，细化培养过程
五年制汽车维修专业是培养初中起点的学生，并培养其成为维修一线的发展型、复合型和创新型的技术技能人才，围绕这一核心结合生源特点、专业特色专门制订出符合学生發展规律，满足社会需求的人才培养方案。根据专业学制长的特点，深度融合中职高职教育;根据培养目标合理设置课程内容;依据职业能力的发展科学序化专业课程;依据五年一贯制模式推进一体化课程改革。
（三）提升师资队伍，注重科研学习
作为新晋高等学校，师资力量较为薄弱，强化师资队伍引进与培养并重。坚持每年引进研究生，通过学校产教深度融合，与企业师傅对接，与高校教授配对，建立现代学徒制下的双师型制度，引导教师下企业取得技师或高级技师证书，鼓励教师提升学历取得硕士或博士学位。树立科研意识，加强教师培训，定期安排教师参加学术交流培训，指导教师参与课题研究，积极转化科研成果，提升教师的教科研能力。
参考文献：
[1]徐莉.五年制高职和三年制高职人才培养模式比较研究[J].教学实践研究，2015（3）.
[2]王迪，贺佐成.五年制与三年制高职学生学习能力比较研[J].高教探索，2014（4）.
[关键词]三年制高职;五年制高职;人才培养
[中图分类号]G712 [文献标志码] A [文章编号] 2096-0603（2018）34-0290-01
2006年根据无锡市委、市政府的要求，办成以汽车检测销售维修等专业为主的汽修中等学校。2010年学校成为江苏省联合职业技术学院的办班点。至2018年，学校升格高等职业技术学校。我校五年制高职的发展时间较短，从第一批办班点的学生毕业，仅有3届学生进入社会，许多问题也日渐凸显。通过比较研究三年制与五年制高职教育，有效完善我校高职教育和培养体系，避免“新瓶装旧酒”的功利性办学。
一、培养模式分析
五年制高职：入学要求为应届初中毕业生;培养在一线工作的发展型、复合型和创新型的技术技能人才;职业面向汽车机电维修工汽车营销师;职业资格汽车维修高级工。三年制高职：入学要求为应往届高中毕业生;培养的是面向汽车维修服务一线工作任务的高素质高技能人才;职业面向汽车商务、车辆使用维护修理等操作技术管理工作;职业资格汽车维修中级工或以上。
通过对比，两者的差异如下：（1）入学要求有差异，五年制为初中毕业生，三年制为高中毕业生。（2）职业面向有区别，五年制更注重定向培养;三年制学生经历高考起点高，适合于一线管理工作。（3）取得职业资格不同，五年制在校期长，能完成中高级职业资格培训，并取得相关证书。三年制学制较短，根据相关要求，取得中级工证书。
二、教学安排分析
五年制课程体系是公共基础课程2026学时，占总学时38.5%，其中理论学时1594学时;专业技能课程2713学时，占51.6%，其中理论学时690学时;综合课程397学时，占7.5%;其他教育活动126学时，占2.4%。三年制课程体系是文化课522学时，占13.7%;专业课454学时，占11.9%;实践课2834学时，占74.4%。
五年制在校总学时达5262学时，课程总学分为280，公共基础课程与专业技能课程比例为4∶6，实践课时达到2878课时。课程设置上，三年制理论实践分配合理为3.6∶6.4。五年制课程设置前三年套用三年制中专，后两年套用了三年制高职的部分专业课程，未做到合理融合。
三、社会反馈分析
两者就业率为100%;专业对口率五年制为97.27%，三年制为98.33%;企业满意率表现在对学生职业道德、专业知识技能和工作业绩等要求方面，五年制为80.7%，三年制为87.3%;学生满意率表现在对薪酬和就业环境方面，五年制为65%，三年制为73%。
通过上述反映出学生就业率都较好，但专业对口率上五年制相对于三年制有不足。企业对五年制的学生总体评价较好但相较于三年制有所不足。学生的满意率也反映出三年制的学生对自身认识充分。分析认为，五年制的学生在校期间所学主要为汽车维修技能，与一线维修岗位更为契合;三年制学生学习能力和可持续发展力较强，能主动挑战更高待遇的岗位，更愿从事一线管理工作。
四、对五年制汽车维修专业的发展思考
（一）合理优势互补，明确办学定位
三年制高职发展成熟，认识到三年制高职在专业技能和职业素养上受时间所限带来的影响，合理利用生源优势和大专管理优势。发挥五年一贯制在技术技能培养、文化素质培养及专业基础培养等方面优势，进一步明确汽车维修五年制就是培养汽车维修一线所需的专科层次高素质高技能人才。通过彰显我校汽车办学的特点与底蕴，根据初中生起点实施一贯制培养，针对学生知识层次和学习能力因材施教，反复强化学生的汽车维修技能和职业素养。
（二）优化人培方案，细化培养过程
五年制汽车维修专业是培养初中起点的学生，并培养其成为维修一线的发展型、复合型和创新型的技术技能人才，围绕这一核心结合生源特点、专业特色专门制订出符合学生發展规律，满足社会需求的人才培养方案。根据专业学制长的特点，深度融合中职高职教育;根据培养目标合理设置课程内容;依据职业能力的发展科学序化专业课程;依据五年一贯制模式推进一体化课程改革。
（三）提升师资队伍，注重科研学习
作为新晋高等学校，师资力量较为薄弱，强化师资队伍引进与培养并重。坚持每年引进研究生，通过学校产教深度融合，与企业师傅对接，与高校教授配对，建立现代学徒制下的双师型制度，引导教师下企业取得技师或高级技师证书，鼓励教师提升学历取得硕士或博士学位。树立科研意识，加强教师培训，定期安排教师参加学术交流培训，指导教师参与课题研究，积极转化科研成果，提升教师的教科研能力。
参考文献：
[1]徐莉.五年制高职和三年制高职人才培养模式比较研究[J].教学实践研究，2015（3）.
[2]王迪，贺佐成.五年制与三年制高职学生学习能力比较研[J].高教探索，2014（4）.