在蔡锋看来，“十三五”节点内的发展机遇是所有车企的大限，海马要做的就是以产品、技术为根，以精准满足客户需求为突破口，以期重塑昔日辉煌。
　　体系无缝全对接
　　提起蔡锋，熟悉海马的人都知道他是海马的元老。1987年便入职海马汽车的蔡锋经历了合资到自主以及转型的所有时期，更是海马研发的带头人。尤其是在合资转自主的阵痛期，蔡锋为海马的快速转身做出巨大贡献。
　　“海马汽车这几年市场的份额在下滑，但我们的创新确实保持了与市场的同步，后面海马怎么办？”蔡锋面对媒体，丝毫不避讳海马汽车这几年的“低调”。而入主销售和营销之后，他要面对的首要问题便是如何用行之有效的营销与接下来的产品规划无缝结合。
　　蔡总介绍道，除了营销上的突围和创新外，我们的渠道发展策略也在改变，以三到五线城市为主打，会更加倾向于重形象、轻资产的快速下沉，并在“十三五”期间建立起2000家以上的渠道店（含4S及纯销售的2S等灵活模式）。


　　修复市场竞争力
　　放在蔡锋面前的棋局不可谓不急，一汽海马目前在售车型有8款，主销车型5款，但市场号召力均有限。常规促销确实能在短时间内冲量，但长远看必然伤及品牌，在提到官降后的第四代福美来的销量提升蔡锋几乎也是一语带过。在蔡总看来，围绕“活力、科技、安全”的DNA，坚持技术创新和产品创新，“先做精，后做强，再做稳，不争大”通过聚焦，集中力量修复市场竞争力才是迫在眉睫的事情。
　　要知道，期待品牌向上、产品向上的一汽海马，在产品开发上也有着自己清晰的路线图。蔡锋表示，加强全球合作，通过技术转化及合作，与德国、意大利等领先的技术、设计品牌开展战略性合作，能够帮助海马缩短与竞企的差距，早日迈向新台阶。
　　目标前五的布局
　　此次在京与媒体见面，另一个更重要的任务，是关于内部代号“VB00”的新品的前景和市场判断。沟通会现场，一个不大的液晶显示屏展示了新车的内饰及座椅布局图。5座、6座、7座，三种布置方式。轴距为2800mm的这款MPV出自海马最新的轿车平台，以形成与普力马的区隔。
　　包括这款MPV在内，“十三五”期间，一汽海马将陆续推出8款新车，两个轿车，两个SUV和一个MPV。新能源车方面，也有带四驱的电动SUV、MPV和一款插电式混合动力车。除此之外，今年年底基于现款新普力马的EV电动版车型即将问世。