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摘 要：雷达系统是一种探测及导航系统，具有导航快速、直观以及抗干扰能力非常强等特点，雷达系统是最早应用于舰船上并利用这个系统开展海上探测以及导航，尽管雷达系统没有目标识别功能，但是船舶自动识别系统AIS具有识别功能，并且基本上不受外部环境有条件影响，对于舰船雷达系统的运行有着非常重大作用。两者相互结合，就可以较好地为船只等进行导航。从本文对船舶自动识别系统AIS以及雷达系统与自动识别系统的信号融合模型进行了研究分析后，可得知电子信息雷达系统与自动识别系统信号的融合的信息技术同时促进了船舶的导航、通信以及探测等等功能的进一步提升，对于船舰运行的发展是具有十分重要的研究价值与意义的。
关键词：雷达系统;自动识别系统;信息融合
前言
在20世纪30年代，科学家们便研究并且发明了雷达系统。雷达系统出现后，这个系统最初是应用在军事作战以及通信上。伴随着我国科学技术的不断发展，雷达系统技术也得到了迅速发展，并且目前已经被广泛的应用在我国社会上，依据雷达系统用途船舰大致可分为军事船舰以及民用与商用船舶。对于军事船舰而言，其在执行任务时，为了保障航海运行安全，一方面可以通过雷达系统来进一步获知海上气象以及水文等比较重要的信息，另一方面可以运用雷达系统与陆地指挥及掌控中心时刻保持通信联系。因此，雷达系统对于船舰的顺利航行是有着非常重大的意义。
一、船舶自动识别系统AIS的研究
船舶自动识别系统AIS在船舶工业的应用，一方面提升了航线船舶之间的通信技术水平，另一方面也提高了船舶航线的交通管理水平。船舶走动识别系统大致可分为基站、船载硬件设备以及数据连接等等三个环节，船载硬件设备又是主要有AIS天线、VHF天线、电源传感器等等配件组成。
（一）岸上基站
船舶自动识别系统的岸上基站不仅要运用船舶自动识别系统信号塔等设备把系统的信息传输给船载终端设备，同时还要将船舶终端手机的海域气象信息以及航海交通信息等接收进来，岸上基站是船舶自动识别系统的控管中心，负责系统的数据信息分析以及处理的功能。
（二）船载硬件设备
目前。我国的大型船舶基本上都装载有先进的自动化设备以及电子仪器。船舶自动识别系统的规模也来越小，渐渐向集成化与小型化方向发展，这样就可以提升船舶空间的利用率，虽然，自动识别系统的船载终端体积比较小，但是，自动识别系统是功能却是很多，并且自动识别系统的结构强度也比较高。船载硬件设备分别由各种型号的信号收发机、各类传感器、显示器终端以及电源模块等等设备组成。
（三）数据链路
船舶要想保证自动识别系统的高效性，就必须要确保船舶的各类相关的导航信息以及航线交通信息等等方面信息的科学性、精准性、以及及时有效性，必须要保证具有优良的数据传输链路。Can总路连线是船舶自动识别系统中比较常见的一种基本数据传输链路。在使用Can总线进行链路传输的时候，不仅传输的信息的精准度非常高，而且信号失真率比较其他的方式是十分低的。
二、雷达系统与自动识别系统的信号融合模型研究
（一）雷达信号脉冲压缩技术
雷达系统在船舶中具有探测与导航的作用，雷达系统的应用在船舰行业是有着十分悠久的历史，随着我国科学技术的迅速发展，雷达的信号分析以及处理技术也在快速发展。为了提升船舶的导航、通信以及探测等相关功能，人们将船舶的雷达系统与自动识别系统的信号融合起来。脉冲压缩技术是雷达信号技术的一项重要技术，雷达信号脉冲压缩包括数字脉冲压缩与模拟信号脉冲压缩两种脉冲压缩形式，脉冲压缩是对船舶雷达信号的匹配滤波，具有提升船舶雷达系统的分辨率的作用，通过脉冲压缩过滤掉不需要的干扰信号，再运用庞瓣抑制技术以及调平信号处理技术，将宽脉冲压缩成为窄脉冲。
（二）基于灰色理论模型的船舶通信系统信息融合技术
船舶在实际航海运行中，对航线上的交通信息以及海域内的气象信息以及各种相关数据信息的采集，对于船舶航海运行安全有着非常重要的意义，船舶的各种信息的采集则是通过船舶自动识别系统来完成的，而船舶对于远距离的舰船目标信息则是运用雷达系统进行采集，因此，船舶的自动识别系统与雷达系统对于船舶的实际航海运行是有着非常重要的意义，并且，这两种系统之间相互关连，相互补充，密切联系。其中一个系统注重位置信息，另一个系统则注重距离信息，由此可见，将船舶的自动识别系统与雷达系统的信号进行融合对于推进我国船舶行业的发展有着非常重要的意义。
三、总结
综上所述，雷达电磁波由于具有不受日光的限制以及探测距离较长等特点，因此，被广泛的应用在船舶的避碰、定位以及导航等方面，近几年来，由于科学技术不断的发展，计算机技术以及电子技术也在飞速发展中，新研发出来的电子计算机技术自动雷达标会仪为船舶提供了更准确以及更高效的导航系统模式。船舶自动识别系统是属于一种传感器技术和计算机技术网络的新技术，在实际的航海运行中能够自动识别航线上船舶的类型以及航行状态等等信息。将雷达系统与自动识别系统的信号进行融合能够促进船舶的导航、通信以及探测等等功能得到经意哦不的提升，能够推进我国船舰行业的发展。
参考文献：
[1]陈彤彤，许凤至，李建伟.基于多源遥感影像的海上溢油监测处理系统[J].船海工程，2020，49（02）：49-51+54.
[2]劉念，岳显昌，李宇环，易先洲.基于自动识别系统信息相关系数法的阵列幅相误差校准方案[J].科学技术与工程，2020，20（05）：1914-1920.
[3]董云龙，黄高东，李保珠，张林，关键.基于AIS辅助信息的对海雷达系统误差分析[J].现代雷达，2020，42（05）：17-23.
[4]董云龙，黄高东，李保珠，刘宁波，陈小龙.基于AIS的雷达高精度误差校准方法[J].电子技术应用，2019，45（06）：75-79.
[5]万建岗，葛代河，蔺美青，周艳.便携式地面监视雷达技术现状及发展趋势[J].火控雷达技术，2017，46（02）：1-5+14.
[6]郭霄羽，薛彦雨，王小美.试述建筑工程项目施工监理质量控制和精细化管理[J].现代经济信息，2016（11）：21.
关键词：雷达系统;自动识别系统;信息融合
前言
在20世纪30年代，科学家们便研究并且发明了雷达系统。雷达系统出现后，这个系统最初是应用在军事作战以及通信上。伴随着我国科学技术的不断发展，雷达系统技术也得到了迅速发展，并且目前已经被广泛的应用在我国社会上，依据雷达系统用途船舰大致可分为军事船舰以及民用与商用船舶。对于军事船舰而言，其在执行任务时，为了保障航海运行安全，一方面可以通过雷达系统来进一步获知海上气象以及水文等比较重要的信息，另一方面可以运用雷达系统与陆地指挥及掌控中心时刻保持通信联系。因此，雷达系统对于船舰的顺利航行是有着非常重大的意义。
一、船舶自动识别系统AIS的研究
船舶自动识别系统AIS在船舶工业的应用，一方面提升了航线船舶之间的通信技术水平，另一方面也提高了船舶航线的交通管理水平。船舶走动识别系统大致可分为基站、船载硬件设备以及数据连接等等三个环节，船载硬件设备又是主要有AIS天线、VHF天线、电源传感器等等配件组成。
（一）岸上基站
船舶自动识别系统的岸上基站不仅要运用船舶自动识别系统信号塔等设备把系统的信息传输给船载终端设备，同时还要将船舶终端手机的海域气象信息以及航海交通信息等接收进来，岸上基站是船舶自动识别系统的控管中心，负责系统的数据信息分析以及处理的功能。
（二）船载硬件设备
目前。我国的大型船舶基本上都装载有先进的自动化设备以及电子仪器。船舶自动识别系统的规模也来越小，渐渐向集成化与小型化方向发展，这样就可以提升船舶空间的利用率，虽然，自动识别系统的船载终端体积比较小，但是，自动识别系统是功能却是很多，并且自动识别系统的结构强度也比较高。船载硬件设备分别由各种型号的信号收发机、各类传感器、显示器终端以及电源模块等等设备组成。
（三）数据链路
船舶要想保证自动识别系统的高效性，就必须要确保船舶的各类相关的导航信息以及航线交通信息等等方面信息的科学性、精准性、以及及时有效性，必须要保证具有优良的数据传输链路。Can总路连线是船舶自动识别系统中比较常见的一种基本数据传输链路。在使用Can总线进行链路传输的时候，不仅传输的信息的精准度非常高，而且信号失真率比较其他的方式是十分低的。
二、雷达系统与自动识别系统的信号融合模型研究
（一）雷达信号脉冲压缩技术
雷达系统在船舶中具有探测与导航的作用，雷达系统的应用在船舰行业是有着十分悠久的历史，随着我国科学技术的迅速发展，雷达的信号分析以及处理技术也在快速发展。为了提升船舶的导航、通信以及探测等相关功能，人们将船舶的雷达系统与自动识别系统的信号融合起来。脉冲压缩技术是雷达信号技术的一项重要技术，雷达信号脉冲压缩包括数字脉冲压缩与模拟信号脉冲压缩两种脉冲压缩形式，脉冲压缩是对船舶雷达信号的匹配滤波，具有提升船舶雷达系统的分辨率的作用，通过脉冲压缩过滤掉不需要的干扰信号，再运用庞瓣抑制技术以及调平信号处理技术，将宽脉冲压缩成为窄脉冲。
（二）基于灰色理论模型的船舶通信系统信息融合技术
船舶在实际航海运行中，对航线上的交通信息以及海域内的气象信息以及各种相关数据信息的采集，对于船舶航海运行安全有着非常重要的意义，船舶的各种信息的采集则是通过船舶自动识别系统来完成的，而船舶对于远距离的舰船目标信息则是运用雷达系统进行采集，因此，船舶的自动识别系统与雷达系统对于船舶的实际航海运行是有着非常重要的意义，并且，这两种系统之间相互关连，相互补充，密切联系。其中一个系统注重位置信息，另一个系统则注重距离信息，由此可见，将船舶的自动识别系统与雷达系统的信号进行融合对于推进我国船舶行业的发展有着非常重要的意义。
三、总结
综上所述，雷达电磁波由于具有不受日光的限制以及探测距离较长等特点，因此，被广泛的应用在船舶的避碰、定位以及导航等方面，近几年来，由于科学技术不断的发展，计算机技术以及电子技术也在飞速发展中，新研发出来的电子计算机技术自动雷达标会仪为船舶提供了更准确以及更高效的导航系统模式。船舶自动识别系统是属于一种传感器技术和计算机技术网络的新技术，在实际的航海运行中能够自动识别航线上船舶的类型以及航行状态等等信息。将雷达系统与自动识别系统的信号进行融合能够促进船舶的导航、通信以及探测等等功能得到经意哦不的提升，能够推进我国船舰行业的发展。
参考文献：
[1]陈彤彤，许凤至，李建伟.基于多源遥感影像的海上溢油监测处理系统[J].船海工程，2020，49（02）：49-51+54.
[2]劉念，岳显昌，李宇环，易先洲.基于自动识别系统信息相关系数法的阵列幅相误差校准方案[J].科学技术与工程，2020，20（05）：1914-1920.
[3]董云龙，黄高东，李保珠，张林，关键.基于AIS辅助信息的对海雷达系统误差分析[J].现代雷达，2020，42（05）：17-23.
[4]董云龙，黄高东，李保珠，刘宁波，陈小龙.基于AIS的雷达高精度误差校准方法[J].电子技术应用，2019，45（06）：75-79.
[5]万建岗，葛代河，蔺美青，周艳.便携式地面监视雷达技术现状及发展趋势[J].火控雷达技术，2017，46（02）：1-5+14.
[6]郭霄羽，薛彦雨，王小美.试述建筑工程项目施工监理质量控制和精细化管理[J].现代经济信息，2016（11）：21.