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【摘 要】车辆在长期使用过程中，由于自然磨损、事故性损伤等原因，使其动力性、经济性和可靠性降低，丧失了正常的工作能力，车辆维修的目的就是排除故障，修复损伤，以恢复车辆的使用性能。
【关键词】车辆维修;方法
车辆随着使用时间的延长，故障率也越来越高。如何科学合理地搞好车辆维修，达到快速、节约、安全的要求，笔者认为，需要维修人员把握以下八个方面：
1、避免盲目大拆大卸
在传统思想指导下，车辆维修以“分解检查”为前提，实际上是用“多做工作”的方法，实现预防故障的目的。不仅维修工作量大，浪费大量人力和物力，而且往往因拆卸分解后重新组装不当诱发出新的故障，降低了维修的质量、效率和经济性。如某车行驶无力，维修人员盲目拆解了喷油泵进行检查，装复后发现故障依旧，最终查明故障原因是空气滤清器堵塞所致。由于此次拆解，导致喷油泵性能下降，使发动机功率不足。因此，当车辆出现故障时，应尽量使用仪器检测，在无检测设备的情况下，可通过“看、问、查”或采用“比较法”、“排除法”等判定后再进行排除，决不能盲目大拆大卸。
2、认真检查新件质量
随着制造技术不断进步，目前市场上车辆配件质量参差不齐，有的制造工艺粗糙，质量比较差，有的因库存时间长，导致性能下降，有些甚至是假冒伪劣产品，如果配件不进行检测就安装，可能会造成新的故障。如某车制动绵软，更换了认为可能有故障的制动分泵和有关零部件后进行路试，制动仍然无力，如果将就使用，轻则会导致制动距离过长，重则甚至造成车毁人亡，后果不堪设想。后经检测发现，原来是制动分泵库存时间过长，制动皮碗质量不合格，导致制动时漏气。类似的情形，在实际维修中并不少见，维修人员必须以严谨的态度，一方面选用正规厂家生产的零配件，另一方面对零配件进行必要的检测，确保配件质量合乎要求。
3、零件型号要匹配
同一名称的零件有不同的型号，适合于不同的车型和用途，有些可以应急代用，有的则不能互换使用，如精密配合的偶件，在维修中一定要特别注意。另外，型号不同的零配件或材质不同的代用件只能用于应急抢修中，一旦条件允许，必须及时更换同型号和材质的零配件，如长期使用代用件将有害无益。柴油发动机的高压油管、喷油嘴偶件、柱塞偶件型号如不匹配，則可能导致其喷油量及供油提前角发生变化，使发动机工作不正常；用铁丝、钉子代替开口销，用钢筋、旧螺栓代替圆柱销等，长期使用存在很高的安全风险，实际维修作业中应坚决予以杜绝。
4、更换零件要慎重
换件修理是一种常用的修理方法，它能满足及时、高效和快速修理的要求，对维修人员的技术要求相对较低。车辆维修中有的修理工图省事，一味采取换件修理，非但没有排除故障，有时还把不该换的零部件给更换了。车辆维修中可能经常会遇到本可以修复的起动机线圈、发电机绕组、机油泵等部件被修理工随意换掉的问题。如一台载重车因转向困难进行维修，修理工盲目更换了转向泵、溢流阀、转向油缸等零部件均无济于事，后来发现故障原因是转向助力油箱至转向泵的一根液压油管内部老化脱胶，导致液压油流量、压力不足所致。因此，作为一名维修人员，在车辆修理过程中，一定要认真进行故障判定，避免盲目换件，造成不必要的浪费。
5、垫片安装要得当
每一种垫片都有不同的功用，不能乱用、错用或是漏装，否则也会造成新的故障。如为适应发动机机件正常工作需要，曲轴必须留有一定的轴向间隙，通过止推垫片进行调整，若间隙过大会给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损，间隙过小则会使机件因受热膨胀而卡死，造成机械事故；喷油器与气缸盖配合面间使用的铜垫片若换成石棉垫，容易使喷油器散热不良而烧蚀；若漏装弹簧垫、密封垫，会使结合不紧，易发生松动或漏油现象。
6、螺栓使用要规范
螺栓是车辆上使用最多的标准件，有些可以互换使用，有些则是专用螺栓，不能随意替代，如发动机缸盖螺栓。在实际维修中，有的修理工由于一时找不到标准的专用螺栓，就随便用其它螺栓代替，代用的螺栓因材质或加工工艺不符合要求，将可能在后期使用中埋下故障隐患。涡轮增压器上使用的铜质螺栓，若维修时更换成普通螺栓，因长期在高温条件下，工作一段时间后，可能导致拆卸困难；发动机连杆与盖配合的螺栓是一种专用螺栓，按规定只能使用一次，如重复使用，则极易造成机械故障或事故的发生。
7、按规定顺序和力矩结合螺栓
载重车发动机缸盖螺栓都有规定的拧紧力矩和顺序，有的还有规定的拧紧角度和次数。但有些维修人员在紧固时却不按要求办，甚至不使用扭力扳手或乱用加力杆，凭自己的经验和感觉，易出现拧紧力矩不足或过大的问题，导致车辆在行驶过程中发生机械故障甚至出现事故。因此，车辆维修中维修人员一定要了解车辆型号，对不熟悉的车型要认真查阅使用和维护保养说明书，按规定要求，使用专用工具进行紧固，切不可随意操作。
8、组装零部件时要注意方向和相对位置
车辆上的部分零部件装配时有严格的方向要求和固定的相对位置，维修中要特别加以注意。如活塞环安装时必须按方向正确安装，由于其外部特征不明显，而且正反方向都可以安装，因此常出现反装的情况，结果导致发动机工作不正常、动力性差，油耗增加，零件早期磨损严重，长期使用甚至发生机械事故。车辆传动轴出厂前均进行过动平衡校验，目的就是消除在高速旋转时由于质量分布不均产生离心力而引起传动轴振动，导致传动机件磨损加剧。维修拆卸时，应在滑动叉与传动轴上做好标记，以便重新装复时，保持二者相对位置不变。否则，会造成机械故障，甚至发生事故。
【关键词】车辆维修;方法
车辆随着使用时间的延长，故障率也越来越高。如何科学合理地搞好车辆维修，达到快速、节约、安全的要求，笔者认为，需要维修人员把握以下八个方面：
1、避免盲目大拆大卸
在传统思想指导下，车辆维修以“分解检查”为前提，实际上是用“多做工作”的方法，实现预防故障的目的。不仅维修工作量大，浪费大量人力和物力，而且往往因拆卸分解后重新组装不当诱发出新的故障，降低了维修的质量、效率和经济性。如某车行驶无力，维修人员盲目拆解了喷油泵进行检查，装复后发现故障依旧，最终查明故障原因是空气滤清器堵塞所致。由于此次拆解，导致喷油泵性能下降，使发动机功率不足。因此，当车辆出现故障时，应尽量使用仪器检测，在无检测设备的情况下，可通过“看、问、查”或采用“比较法”、“排除法”等判定后再进行排除，决不能盲目大拆大卸。
2、认真检查新件质量
随着制造技术不断进步，目前市场上车辆配件质量参差不齐，有的制造工艺粗糙，质量比较差，有的因库存时间长，导致性能下降，有些甚至是假冒伪劣产品，如果配件不进行检测就安装，可能会造成新的故障。如某车制动绵软，更换了认为可能有故障的制动分泵和有关零部件后进行路试，制动仍然无力，如果将就使用，轻则会导致制动距离过长，重则甚至造成车毁人亡，后果不堪设想。后经检测发现，原来是制动分泵库存时间过长，制动皮碗质量不合格，导致制动时漏气。类似的情形，在实际维修中并不少见，维修人员必须以严谨的态度，一方面选用正规厂家生产的零配件，另一方面对零配件进行必要的检测，确保配件质量合乎要求。
3、零件型号要匹配
同一名称的零件有不同的型号，适合于不同的车型和用途，有些可以应急代用，有的则不能互换使用，如精密配合的偶件，在维修中一定要特别注意。另外，型号不同的零配件或材质不同的代用件只能用于应急抢修中，一旦条件允许，必须及时更换同型号和材质的零配件，如长期使用代用件将有害无益。柴油发动机的高压油管、喷油嘴偶件、柱塞偶件型号如不匹配，則可能导致其喷油量及供油提前角发生变化，使发动机工作不正常；用铁丝、钉子代替开口销，用钢筋、旧螺栓代替圆柱销等，长期使用存在很高的安全风险，实际维修作业中应坚决予以杜绝。
4、更换零件要慎重
换件修理是一种常用的修理方法，它能满足及时、高效和快速修理的要求，对维修人员的技术要求相对较低。车辆维修中有的修理工图省事，一味采取换件修理，非但没有排除故障，有时还把不该换的零部件给更换了。车辆维修中可能经常会遇到本可以修复的起动机线圈、发电机绕组、机油泵等部件被修理工随意换掉的问题。如一台载重车因转向困难进行维修，修理工盲目更换了转向泵、溢流阀、转向油缸等零部件均无济于事，后来发现故障原因是转向助力油箱至转向泵的一根液压油管内部老化脱胶，导致液压油流量、压力不足所致。因此，作为一名维修人员，在车辆修理过程中，一定要认真进行故障判定，避免盲目换件，造成不必要的浪费。
5、垫片安装要得当
每一种垫片都有不同的功用，不能乱用、错用或是漏装，否则也会造成新的故障。如为适应发动机机件正常工作需要，曲轴必须留有一定的轴向间隙，通过止推垫片进行调整，若间隙过大会给活塞连杆组的机件带来不正常的磨损，间隙过小则会使机件因受热膨胀而卡死，造成机械事故；喷油器与气缸盖配合面间使用的铜垫片若换成石棉垫，容易使喷油器散热不良而烧蚀；若漏装弹簧垫、密封垫，会使结合不紧，易发生松动或漏油现象。
6、螺栓使用要规范
螺栓是车辆上使用最多的标准件，有些可以互换使用，有些则是专用螺栓，不能随意替代，如发动机缸盖螺栓。在实际维修中，有的修理工由于一时找不到标准的专用螺栓，就随便用其它螺栓代替，代用的螺栓因材质或加工工艺不符合要求，将可能在后期使用中埋下故障隐患。涡轮增压器上使用的铜质螺栓，若维修时更换成普通螺栓，因长期在高温条件下，工作一段时间后，可能导致拆卸困难；发动机连杆与盖配合的螺栓是一种专用螺栓，按规定只能使用一次，如重复使用，则极易造成机械故障或事故的发生。
7、按规定顺序和力矩结合螺栓
载重车发动机缸盖螺栓都有规定的拧紧力矩和顺序，有的还有规定的拧紧角度和次数。但有些维修人员在紧固时却不按要求办，甚至不使用扭力扳手或乱用加力杆，凭自己的经验和感觉，易出现拧紧力矩不足或过大的问题，导致车辆在行驶过程中发生机械故障甚至出现事故。因此，车辆维修中维修人员一定要了解车辆型号，对不熟悉的车型要认真查阅使用和维护保养说明书，按规定要求，使用专用工具进行紧固，切不可随意操作。
8、组装零部件时要注意方向和相对位置
车辆上的部分零部件装配时有严格的方向要求和固定的相对位置，维修中要特别加以注意。如活塞环安装时必须按方向正确安装，由于其外部特征不明显，而且正反方向都可以安装，因此常出现反装的情况，结果导致发动机工作不正常、动力性差，油耗增加，零件早期磨损严重，长期使用甚至发生机械事故。车辆传动轴出厂前均进行过动平衡校验，目的就是消除在高速旋转时由于质量分布不均产生离心力而引起传动轴振动，导致传动机件磨损加剧。维修拆卸时，应在滑动叉与传动轴上做好标记，以便重新装复时，保持二者相对位置不变。否则，会造成机械故障，甚至发生事故。