【摘 要】
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沥青玛蹄脂碎石(SMA)因其优良的路用性能而被广泛使用,但是目前常用的SMA级配设计方法难以得到其最紧密嵌挤状态。对沥青玛蹄脂碎石进行合理的级配设计,获得优良的骨架结构,
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沥青玛蹄脂碎石(SMA)因其优良的路用性能而被广泛使用,但是目前常用的SMA级配设计方法难以得到其最紧密嵌挤状态。对沥青玛蹄脂碎石进行合理的级配设计,获得优良的骨架结构,可以使路面具有较为突出的高温性能、抗疲劳性能等。本文基于最紧密状态下的新型混合料体积设计法,对SMA-13沥青混合料的级配进行研究。结果表明:最紧密骨架结构状态是结合干密度、矿料间隙率以及粗集料矿料间隙率变化特征确定混合料的最佳油石比,与马歇尔确定最佳油石比的方法相比具有客观唯一性,此最佳油石比,往往会造成VV过小,VFA过大,沥青用量和
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