光阴似水，飞转急流间奥运会的脚步已近，中国已然被浓浓的奥运氛围笼罩，如今的北京更是四处弥漫着盛会气息。将光影拉长，申奥成功的那一刻仿佛就在昨日，每一个华人都激动得满眼泪花，这一刻我们等了许久……
　　从那一刻起，我国各行各业的眼界似乎都放大开来，短时间内取精华去糟粕，不怕疼痛，加大变革力度，力争与国际接轨。
　　作为城市的窗口服务业，出租车行业更是没有丝毫懈怠，严格管理，不惜血本提高服务水平，营造出了良好的市场风气。
　　近日，记者探访了北京市祥龙出租客运有限公司（简称“祥龙出租”），了解了他们的奥运练兵历程。
　　
　　严抓素质建设工程
　　
　　作为出租车行业的一个品牌企业，申奥成功后，祥龙出租紧密结合北京市出租汽车行业的现状，从自身的发展实际出发，立即着手备战奥运服务工作，大力开展迎奥运素质建设工程，以期在奥运期间提供安全、优质的服务。
　　据公司总经理赵忠义介绍，这项工程历经提升、精细雕刻、强化管理三个阶段。
　　“为了把各项工作做细，2006年，我们公司把这一年确定为提升年，通过开展迎奥运素质提升工程，提升我们公司的整体水平。其中主要包括两大部分，一部分是企业内部的管理水平，一部分是运营司机的服务水平。”赵忠义介绍说。
　　服务水平有了提高之后，祥龙出租又将2007年确定为精细雕刻年。精细雕刻哪些内容？主要还是狠抓奥运培训，包括对运营司机的英语培训、奥运知识培训、礼仪知识培训，奥运期间行车路线的强化记忆。针对运营当中出现的一些意外，还进行了紧急救护知识培训。
　　“精细是我们的标准，如何精细，就要雕刻，雕刻肯定会带来一些疼痛，我们有些员工可能不适应，但为了企业的发展，为了奥运服务，我们必须这么做。”赵忠义坚定地讲。
　　2008年上半年是备战奥运的最后阶段，也是关键阶段，公司把这最后一搏确定为强化管理阶段，在提升运营司机素质，提升公司品牌的同时，确保奥运会期间服务的决战胜利。
　　“今年是奥运年，这一年最关键，我们前期所做的一切工作都要在这一年中体现出来。所以我们更是不能有半点松懈，从每一个细节入手，强化管理。”赵忠义强调说。
　　当谈及公司备战奥运服务的最大特点时，赵忠义坦言，“我们公司把备战奥运服务工作作为促进企业发展，推动企业做大做强的一个有利契机，把局部的阶段性工作放到企业长远的持续、健康、稳定发展大局中去思考，去落实。”
　　正如赵忠义所言，迎奥运的阶段性目标对于公司是难得的提升契机，祥龙出租在整个备战过程中，做到了9个有：有机构、有制度、有计划、有措施、有记录、有考勤、有检查、有考核、有奖励。
　　“可以说，9有是我们公司从2005年至今迎奥运素质建设工程的一个缩影。”祥龙出租党委工作部的翟林军如是说。
　　据他介绍，申奥成功后，祥龙出租就成立了迎奥运素质建设工作领导机构，公司党政领导挂帅，形成总公司、分公司、车队三级领导管理体制。
　　“对于司机，我们每周规定了两次例会学习，并且要求全勤。怎么保证全勤，我们要检查，检查过程不只是考勤，还有车容、车况，车内卫生，司机的仪容仪表等，所有的检查都有记录，检查完之后不合格的要整改，整改完之后与每个车队挂钩，最后落实在奖励上，最终达到提高的目的。”对于管理的细致化，翟林军如此讲述。
　　
　　使培训工作成体系
　　
　　机遇只留给有准备的头脑，出租车市场亦是如此。面对一个市场，运营司机如果没有良好的服务技能，轻则可能丢掉赚钱的机会，重则会给整个行业抹黑，甚至影响国家的形象。所以，奥运前期对出租车司机的培训非常关键。
　　作为出租公司的一把手，赵忠义深刻意识到这一点，他很坦率地举例，“如果乘客告诉司机要去某个场馆，而司机不熟悉路线就会耽误时间，遇到外籍乘客，语言不通也会耽误。我们公司的利润基本上是固定的，如果因为业务不精通，没有掌握基本技能而丢了活儿，受到损失的归根结底还是司机。司机只有自己的能力提升了，才能提高收入，而公司形象和行业形象，甚至国家形象也会因此得到提升，这是一个连带关系，相辅相成。”
　　小中见大，赵忠义很早的时候就非常注重培训工作并使之体系化，目前公司对司机已经开始了第二外语——日语的培训。
　　到底如何搞好培训？赵忠义介绍，公司最初先对所有司机进行了培训动员，同时制定了一套非常完善的培训考核与管理体制，完善并加强了激励机制，将培训工作从“要他学”变成“我要学”。
　　


　　为此，除了购买社会上的培训教材，如北京市运管局编写的《的士宝典》外，公司还特地编写了培训教材，根据自身情况，选派了22个外语小教员，聘请红十字会的工作人员和外国志愿者，到公司对司机进行系统知识培训。
　　“为了调动积极性，我们还通过开办文艺节目，用英语演小品，开展演讲比赛，车容车貌评比等多项活动对优秀司机给予一定奖励。不合格的，我们责令停运整改。”对此，赵忠义透露，2004年公司支出奖励20多万，到2006年达到了35万左右，2007年达到50万。
　　祥龙出租共有21个车队，每个车队120部车左右，所有司机以车队为单位开展培训工作。为使培训扎实推进，公司制定了车队长教案制度，要求车队长结合工作形式，本车队的具体情况，对每次车队例会学习讲什么，怎么讲，达到怎样的效果进行有重点，有针对性的备课，公司还对教案进行评比。同时，还开展车队长的例会观摩，互相学习。
　　“2006年，我们对工作前三名的车队长每人奖励一台笔记本电脑，对后三名车队所在的分公司制定了整改措施，限期整改。”翟林军讲到。
　　另外，公司还通过打造奥运服务精品车队的目标来推进培训。在打造奥运精品车队时又将评价指标量化，按月考核，定期公示。评价指标包括安全行车，交通违法，服务投诉，学习例会出勤，车辆保养等。
　　“只有严要求，高标准，早行动，我们才能在工作中积极主动，运筹帷幄。”翟林军说。
　　“为激励员工，我们公司评比4A级司机、3A级司机、2A级司机、A级司机、达标司机，已经成了一个序列。去年公司已经不评达标司机了，在祥龙出租，达标司机已经不是一个好司机。”言语间，翟林军对培训工作非常满意。
　　
　　大胆换车“亮”形象
　　
　　特殊时期需要特殊的服务，特殊的盛会需要特殊的精神面貌来应对！奥运会一天天临近，出租车市场有没有充足的运力？车辆档次能不能适应这种特殊时期的服务？
　　赵忠义给记者带来了肯定的回答，“从车辆档次和数量上看，我觉得北京市出租车市场完全能够适应奥运会的特殊需求。”
　　为了迎接奥运，今年4月份，祥龙出租更新了400多辆车。“我们公司是北京市唯一一家完全换成2.0索纳塔的公司，比换伊兰特多花了4000万，就是因为我们考虑奥运期间的企业形象、首都形象。”赵忠义介绍。
　　目前，祥龙出租共有出租车2390辆，其中1300辆是索纳塔，都是近两年更新的。索纳塔的价格比伊兰特平均高出3万余元，而祥龙出租不惜血本就是为了迎接奥运，让司机拥有好的硬件服务环境。作为国有企业，这样的决定可以说在行业中做出了表率。
　　“更新车辆，提高车辆档次带来的影响是不言而喻的，硬件上的提升会使司机有一种自豪感，从而自觉地提高服务水平。”赵忠义补充道。