轮类铸钢件系列化生产工艺设计

来源 :机械工人 | 被引量 : 0次 | 上传用户:ail2515857
下载到本地 , 更方便阅读
声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架
论文部分内容阅读
轮类铸件一般指齿轮、车轮等圆类铸件,这类铸件对毛坯质量要求较高,尤其是铸件进行调质处理时,由于组织不致密,容易使铸件产生裂纹甚至报废。通过采用系列化设计,可有效地提高铸件质量。下面以齿轮铸件为例,谈谈轮类铸钢件系列化设计的过程。
其他文献
<正> 在锻造、热处理、管道加热设备中,中频感应加热成套设备,以其加热速度快、无污染、易于控制等优点,成为许多工业生产厂家的首选设备,目前国内中频设备性能已接近国际先
美国前半年仅增1.4%在经历“黑五月”后,车企在美国加大了促销力度,以去除库存增加销量,6月份,美国车市反弹,同比增长2.4%。但2016年前半年美国车市仅增长了1.4%。美国车市在
东风1号,是东风公司首款高端自主乘用车,位于东风“大自主”乘用车产品序列的顶端位置,不仅是东风公司半个世纪造车经验的集大成者,同时代表着自主品牌最高技术水准和工艺,标志着东风公司从“全国聚宝”到“全球聚宝”模式的日趋成熟,建立起从入门级到C级豪华车的国际体系竞争力,将助力东风“大自主”事业迈向全新的高度。东风1号源于法国标致雪铁龙集团全新一代C6平台,从造型设计到内饰配置充分展现出作为高端旗舰车型
高新技术缘何“养在深闺”  当前,环境污染日益严重、资源消耗居高不下,使得“节能减排”如同“达摩克利斯之剑”,对各行各业都形成了震慑,其中也包括内燃机制造业。在这种情形之下,让旧的机器设备重新焕发生命活力的“再制造”,成为业界公认的一个解决之策。  关于再制造的价值,行业里有句通俗的话——“再制造的效果5678。”具体来说,就是对于消费者来说节约成本50%,对于企业来说节能60%、节材70%,对于
强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和试验方法》立项之初便在业界出现较大分歧和担忧。如今该国标已进入意见征集和公示阶段,年中或将正式发布。业内人士认
<正> 如何提高MIG/MAG焊接工艺的生产效率是焊接技术人员目前急需解决的课题。焊接生产效率的提高主要有两个方面:一是薄板焊接时焊接速度的提高,二是中、厚板焊接时熔敷效率
我公司在承建某中外合资企业某型汽车配件生产线时,有如图1所示小部件的焊接夹具设计制造任务。整个小部件由一个座子及一空间异形弯管组成,要求焊后各尺寸公差在0.3mm范围内,形
<正> 汽车工业是国民经济的支柱产业。而汽车门框、窗框、流水檐、车身外饰条、行李架等则是一些零部件生产厂商的主导产品,这些产品都是由各种型材弯曲成形的,截面复杂,空间
近日,《国家增材制造产业发展推进计划(2015-2016年)》(简称“《计划》”)对外发布,其中提出2016年初步建立较为完善的增材制造(又称“3D打印”)产业体系,产业销售收入实现快速增长,年均增长速度达30%以上,整体技术水平与国际同步。业内人士表示,该《计划》不仅可以解决3D打印如何与各行各业有效结合的发展难题,同时还能刺激零部件企业技术创新,为行业发展带来新商机。  《计划》有望加快新兴行