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摘 要：随着城市规模的不断扩大，轨道交通成为解决城市交通拥堵的最佳选择。近些年轨道交通呈现高速态势，轨道交通的运营安全问题是交通日常管理的重点问题。及时、有效的轨道交通电力调度应急处置措施能，有效的减小安全事故发生的机率或降低事故的危害程度。轨道交通电力调度的应急处置关系着社会的稳定和人们的生命安全，是需要相关部门和企业给予最大的重视的，本文就对制约轨道交通电力调度应急处置的原因进行了分析，并给出了相应的解决对策。
关键词：轨道交通；电力调度；应急处置；制约原因；对策
我国经济发展迅速，城市规模在不断扩大，为了缓解城市路面交通的压力，缓解城市拥堵情况，轨道交通处于长时间的超负荷运行状态，使得有些线路上设备的故障率很高，又很难有时间及时更换。因为一旦延长列车间的时间间隔或停运，将给广大群众的交通出行带来很大的不便。本文通过对近些年造成轨道交通列车严重晚点的电力设备故障应急处置进行分析，从中找到制约轨道交通电力调度应急处置的原因，并给出相应的解决对策。
一、制约轨道交通电力调度应急处置的原因
（一）电力设备自身功能的可靠性低
轨道交通的变电站设备在发生事故时，要能可靠的立即启/闭，及时跳闸，阻断故障设备。如果变电设备启/闭功能不可靠，事故发生的瞬间，直流开关合、分出现差错或者出现 “假合”现象，会给电力调度员的应急判断和处理造成重大影响，甚至直接决定了中央电力调度的正确与否。一旦电力调度员对故障判断错误，将直接影响到行车调度的运营调整，造成列车运行间隔拉长，甚至停驶。
（二）SCADA基本功能准确性低
目前轨道交通变电站无人值守模式可以有效的减少人员开支，降低运营成本，并且能避免错误操作对轨道交通安全的造成的危害，使正常操作准确性更高。所以，变电站无人值守模式已经成为轨道交通电力调度自动化的发展趋势，实现这一目标的前提是SCADA基本功能（遥控、遥测、遥信、遥调、遥视）的准确性能够提高。虽然目前的地铁都是采用SCADA系统进行调度，但因为功能上的缺陷会出现操作错误，使调度员误判、漏判的情况。
（三）和行車调度的默契度差
（1）电力调度员对故障给整体运营造成的影响预估能力不足。只有具备较高的专业水平和丰富的工作经验的电力调度员，才能在故障发生的第一时间对故障可能造成的影响做出准确及时的判断。
（2）不能及时把故障信息与行车调度共享。电力调度员只专心本职工作，忽略了故障信息对行车调度的影响，让行车调度很被动，往往错失了应急处置最佳的前期处置时机。
（3）电力调度和行车调度协作默契度差。轨道交通日益复杂的运营情况和设备的逐渐老化，需要电力调度和行车调度的工作协作更紧密，默契度要越来越高，才能在应急处置中取得最好的效果。
（四）缺乏完善的规范作业制度
电力调度员的工作是一项严谨、规范的工作，因为他的电力控制和操作关系到整个轨道交通运营系统的电力调度安全和应急处置正确与否。这需要电力调度员有专业的技术，还要有良好的工作习惯，要严格按照规范进行作业。目前电力控制和操作中不规范的情况主要有：不按制度规范来操作执行；应急处置故障只追求快速，没按程序执行；不使用专业术语发令作业等。
二、解决以上提出的制约轨道交通电力调度应急处置的对策[HT]
（一）要提升SCADA系统各项功能的及时、准确性
（1）严格验收新建线路SCADA系统功能的可靠性。
因为轨道交通在建设时对运营情况考虑不够全面，很难对SCADA系统的功能可靠性进行严格验收，甚至为了追求快速竣工通车而忽视验收。而运营时突发的电力故障，会使SCADA系统的功能缺陷集中体现出来，对轨道交通的正常运营造成巨大影响。因此，严格验收新建线路SCADA系统功能的可靠性就十分必要了，验收重点是SCADA系统的直流系统框架和持续短路等保护信号的复位。
（2）科学设置抢修点，提升对中央SCADA系统故障的处理速度。
中央SCADA系统一旦出现故障，就无法对电压等级较高的变电站电力故障进行远程复位，会造成多个区域变电站同时断电。需要依靠抢修人员进行现场抢修，这就需要科学的设置抢修点，提升对中央SCADA系统故障的处理速度。
（二）加强对变电站设备的检修，增强功能的可靠性
对变电站的设备要严格按照标准和规程做定期检修，设备的备品、备件要保证质量和数量，增加设备的巡检内容，提高巡检质量。
（三）增强电力调度的整体观念
（1）电力故障应急处置预案要和行车调度应急处置预案相结合。
针对线路特点制定的电力故障应急处置预案要和行车调度应急处置预案相结合，增加故障处理的有效性，减低对运营的影响程度。
（2）加强对行车调度的学习，增加与行车调度间的沟通内容。
电力调度员也要进行行车调度专业知识的培训，保证其在应急处理时能和行车调度精准、有效地沟通信息。在两个专业间的应急处置预案里，还应该增加与行车调度间的沟通内容，比如采取了什么措施、需要行车调度是短期扣车还是长期中断线路运行等具体内容，让电力调度的应急处置更有成效。
（3）跨专业进行学习，利用仿真演练磨合各专业间及人员间的默契程度。
对于人员的专业培训，要打破专业限制，让运营人员和电力人员都对彼此的工作有基本了解，这样才能在突发故障的应急处置中良好的协作，要进行仿真演练，增强整个班组的默契程度，并对演练进行科学评估，找到存在的问题，提升班组、个人的专业能力。
（四）建立健全规范的作业流程制度，增加员工安全意识
首先，树立“安全运营无小事”的安全观念，把安全运营作为各项工作的重点来抓；其次，规范交接班内容及流程。交接班内容要重点突出，详细、完整；再次，严格按操作规定进行操作，提升电力调度操作的准确性。电力调度员的最基本操作技能就是遥控操作，要严格按照操作规定进行事前“三核”，操作时一人监督，一人操作，保证电力调度操作的准确性；最后，要注重工作细节，运用专业术语发令，做到应急处置时快速、准确，忙而不乱。
三、结语
总之，伴随着我国轨道交通事业的不断发展，更庞大的轨道交通网，更先进的轨道交通设备以及人员的不断增加，都需要有规范、完善的轨道交通电力调度应急处置体系，为将来四通八达的轨道交通运营提供安全保障。
参考文献：
[1]蔡于.城市轨道交通应急处置中的若干核心问题[J].城市轨道交通研究，2007（7）：911.
[2]李灿.地铁行车调度应急处理原则探讨[J].城市轨道交通研究，2011（7）：2830.
关键词：轨道交通；电力调度；应急处置；制约原因；对策
我国经济发展迅速，城市规模在不断扩大，为了缓解城市路面交通的压力，缓解城市拥堵情况，轨道交通处于长时间的超负荷运行状态，使得有些线路上设备的故障率很高，又很难有时间及时更换。因为一旦延长列车间的时间间隔或停运，将给广大群众的交通出行带来很大的不便。本文通过对近些年造成轨道交通列车严重晚点的电力设备故障应急处置进行分析，从中找到制约轨道交通电力调度应急处置的原因，并给出相应的解决对策。
一、制约轨道交通电力调度应急处置的原因
（一）电力设备自身功能的可靠性低
轨道交通的变电站设备在发生事故时，要能可靠的立即启/闭，及时跳闸，阻断故障设备。如果变电设备启/闭功能不可靠，事故发生的瞬间，直流开关合、分出现差错或者出现 “假合”现象，会给电力调度员的应急判断和处理造成重大影响，甚至直接决定了中央电力调度的正确与否。一旦电力调度员对故障判断错误，将直接影响到行车调度的运营调整，造成列车运行间隔拉长，甚至停驶。
（二）SCADA基本功能准确性低
目前轨道交通变电站无人值守模式可以有效的减少人员开支，降低运营成本，并且能避免错误操作对轨道交通安全的造成的危害，使正常操作准确性更高。所以，变电站无人值守模式已经成为轨道交通电力调度自动化的发展趋势，实现这一目标的前提是SCADA基本功能（遥控、遥测、遥信、遥调、遥视）的准确性能够提高。虽然目前的地铁都是采用SCADA系统进行调度，但因为功能上的缺陷会出现操作错误，使调度员误判、漏判的情况。
（三）和行車调度的默契度差
（1）电力调度员对故障给整体运营造成的影响预估能力不足。只有具备较高的专业水平和丰富的工作经验的电力调度员，才能在故障发生的第一时间对故障可能造成的影响做出准确及时的判断。
（2）不能及时把故障信息与行车调度共享。电力调度员只专心本职工作，忽略了故障信息对行车调度的影响，让行车调度很被动，往往错失了应急处置最佳的前期处置时机。
（3）电力调度和行车调度协作默契度差。轨道交通日益复杂的运营情况和设备的逐渐老化，需要电力调度和行车调度的工作协作更紧密，默契度要越来越高，才能在应急处置中取得最好的效果。
（四）缺乏完善的规范作业制度
电力调度员的工作是一项严谨、规范的工作，因为他的电力控制和操作关系到整个轨道交通运营系统的电力调度安全和应急处置正确与否。这需要电力调度员有专业的技术，还要有良好的工作习惯，要严格按照规范进行作业。目前电力控制和操作中不规范的情况主要有：不按制度规范来操作执行；应急处置故障只追求快速，没按程序执行；不使用专业术语发令作业等。
二、解决以上提出的制约轨道交通电力调度应急处置的对策[HT]
（一）要提升SCADA系统各项功能的及时、准确性
（1）严格验收新建线路SCADA系统功能的可靠性。
因为轨道交通在建设时对运营情况考虑不够全面，很难对SCADA系统的功能可靠性进行严格验收，甚至为了追求快速竣工通车而忽视验收。而运营时突发的电力故障，会使SCADA系统的功能缺陷集中体现出来，对轨道交通的正常运营造成巨大影响。因此，严格验收新建线路SCADA系统功能的可靠性就十分必要了，验收重点是SCADA系统的直流系统框架和持续短路等保护信号的复位。
（2）科学设置抢修点，提升对中央SCADA系统故障的处理速度。
中央SCADA系统一旦出现故障，就无法对电压等级较高的变电站电力故障进行远程复位，会造成多个区域变电站同时断电。需要依靠抢修人员进行现场抢修，这就需要科学的设置抢修点，提升对中央SCADA系统故障的处理速度。
（二）加强对变电站设备的检修，增强功能的可靠性
对变电站的设备要严格按照标准和规程做定期检修，设备的备品、备件要保证质量和数量，增加设备的巡检内容，提高巡检质量。
（三）增强电力调度的整体观念
（1）电力故障应急处置预案要和行车调度应急处置预案相结合。
针对线路特点制定的电力故障应急处置预案要和行车调度应急处置预案相结合，增加故障处理的有效性，减低对运营的影响程度。
（2）加强对行车调度的学习，增加与行车调度间的沟通内容。
电力调度员也要进行行车调度专业知识的培训，保证其在应急处理时能和行车调度精准、有效地沟通信息。在两个专业间的应急处置预案里，还应该增加与行车调度间的沟通内容，比如采取了什么措施、需要行车调度是短期扣车还是长期中断线路运行等具体内容，让电力调度的应急处置更有成效。
（3）跨专业进行学习，利用仿真演练磨合各专业间及人员间的默契程度。
对于人员的专业培训，要打破专业限制，让运营人员和电力人员都对彼此的工作有基本了解，这样才能在突发故障的应急处置中良好的协作，要进行仿真演练，增强整个班组的默契程度，并对演练进行科学评估，找到存在的问题，提升班组、个人的专业能力。
（四）建立健全规范的作业流程制度，增加员工安全意识
首先，树立“安全运营无小事”的安全观念，把安全运营作为各项工作的重点来抓；其次，规范交接班内容及流程。交接班内容要重点突出，详细、完整；再次，严格按操作规定进行操作，提升电力调度操作的准确性。电力调度员的最基本操作技能就是遥控操作，要严格按照操作规定进行事前“三核”，操作时一人监督，一人操作，保证电力调度操作的准确性；最后，要注重工作细节，运用专业术语发令，做到应急处置时快速、准确，忙而不乱。
三、结语
总之，伴随着我国轨道交通事业的不断发展，更庞大的轨道交通网，更先进的轨道交通设备以及人员的不断增加，都需要有规范、完善的轨道交通电力调度应急处置体系，为将来四通八达的轨道交通运营提供安全保障。
参考文献：
[1]蔡于.城市轨道交通应急处置中的若干核心问题[J].城市轨道交通研究，2007（7）：911.
[2]李灿.地铁行车调度应急处理原则探讨[J].城市轨道交通研究，2011（7）：2830.