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[摘 要]伴随我们国家民航事业的不断发展，对于民航飞行员有着大量的需求。加之民航归属于密集型的服务领域，其对从业人员的综合素养同样有着比较高的要求。本文就民航飞行员的培养路径进行了深入地分析。
[关键词]民航飞行员；培养；路径
中图分类号：TP907 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0314-01
1引言
伴随社会经济的快速发展，我们国家的民航运输业进入到了全新的发展阶段。然而，在国内各大航空企业大量购入飞机、客货运输量不断提升的同时，民航飞行员缺乏的问题日益严重，已发展成阻碍国内大多数航空企业不断发展的关键因素。如何培育出在基础理论、飞行技能、反应速度、逻辑思维以及应急处突等层面素质过硬的民航飞行人员，以保障民航飞行员团队的质量和数量。
2中国民航飞行员培养现状
在解放初期，我们国家逐渐开始针对民航飞行员的培养机制进行摸索，为了能够达到国建建设与发展要求，妥善处理民航飞行人才缺乏的明显冲突。在1956年，经过相关部门的批准，我国创建了首家民用航空局航空学校。目前，此学校已经成为亚洲范围内规模最大、全球闻名的“蓝天大学”——中国民航飞行学院。此种形式主要有以下两点特征：第一，由政府部门出资创建民航飞行学校以培育出一批民航事业发展所需的人员，民航飞行人员培养的具体数目需要由航空企业按照本身的要求明确，企业有多少需求便会从当届的毕业学生当中招收多少，民航飞行员培训所面对的风险与产生的费用均是先由国家再由公司负责。对于飞行教员的任职往往是终身制的。飞行学员如果被选拔出来进行飞行学习，便会得到相应的就业保障与物质保障。第二，民航飞行人员的培养聚集了职业培训和学历教育于一身，民航飞行人员不但需要经过考试以获取国家民用航空主管单位所授予的从业资格证，同时还需要经过教育部所规定的高校大学生课程学习以获得对应的学历。
3加强民航飞行员培养的路径
3.1优化飞行员培养课程体系
根据我们国家民航局的相关规定，年龄达到17周岁，具有初中以上学历，便能够报名参加民航飞行员的考试，报考人员需要通过体检鉴定获取民航飞行人员体检合格证，进行40小时的理论学习以及40小时的飞行联系，同时通过对应的考试，获得飞行驾照以后便能够变成一名民航飞行员。在民航飞行员培养的具体环节，为了能够加强民航飞行员的培养效率，便需要优化民航飞行员的培训课程机制。第一，需要将航空飞行专业理论和飞行技巧练习进行融合，产生专业化的培养机制，从而逐渐提高民航飞行员的专业理论与技巧的运用能力。第二，需创建起以执照课程为主导的课程体系，改善教学内容，增强飞行训练，全面贯彻双语教学，从而培育出高素养的民航飞行员。
3.2加强校企合作
校企合作办学的形式是在当下我国民航飞行员数量较少的背景下所产生，同时还是满足当前我国国情的重要创新。此类形式依然还有着非常多不完善的地方，办学校方需逐步摸索全新的教学、管理模式，使得民航飞行学员的英语水平尽可能的满足出国接受训练的需求；除此之外，民航飞行学员培养的风险肩负以及相关的费用如何明确，以促使航空企业和飞行人员之间的劳务关系更为科学，为我们国家民航事业的不断发展输送更加多的飞行人才。
3.3变革飞行训练组织管理形式
充分落实飞行精品战略，根据民航法规的相关需求，明确执行合理的民航飞行员综合训练计划，改善训练机队架构，产生由初到中再到高的三个层级的民航飞行员训练的全新方式；加强学员对于驾驶舱资源进行管理的能力，创建起相对完善的飞行训练管理体系，增强飞行训练质量监管与质量评价，转变以往的训练指挥模式，在飞行训练指挥层面科学运用ADS-B技术，加强飞行指挥人员对于相应飞机的监管能力，深入执行训练计划、实践考试机制，完善质量指标，优化淘汰体制，改善模拟机训练流程，增强飞行学员基础性驾驶术与特情应对训练，健全由初始仪表到当前大型飞机都会安装的较为先进仪表的衔接层次，以使得飞行学员在训练结束以后可以快速适应大型飞机的型号等级组装，全面贯彻SMS安全体系创建与运用，正确看待“品质、安全、进度”之间的联系，不断提升安全水平与训练效率，以符合民航发展诉求，推动民航飞行训练达到全球水平。
3.4加强师资队伍建设
密切融合当前飞行技术专业创建的诉求，以加强师资团队的综合修养为中心，增强教学队伍与科研队伍的打造，产生老中青相融合的学术梯队，培育一批骨干教员。因为行业的独特性质，航空专业理论知识的教学和飞行训练紧密关联，因此需要定期安排航空理论专业老师大实践基地进行见习，充分掌握飞行练习与航线运输的主要环节与特征，以在具体教学环节可以充分联系现实状况。并且，还需要增强横向理论的教授与拓宽，需要各个不同学科的教师充分了解航空知识体系，加强航空器地面教员团队创建。以飞行技术相关课程为载体打造教员队伍，能够根据运输管理类、航行类以及飞机类等其它系列的課程教学队伍实施教员团队的创建，促进教学经验与教学研究的互动，创建起合理高效的团队协作制度，着重建立起特点显著、教学成效优良以及架构科学的教学队伍。并且，还需要突破专业与学科之间所存在的界线、实践和理论的约束等等，充分融合所有的学术力量，在较大程度上加强专业学科的综合科研水平。
4结论
综上所述，民航飞行员的缺乏对于我国民航业的发展有着巨大的负面影响，为了能够推动民航事业更加好的发展，便需要加大民航飞行员的培养力度，逐渐增加民航飞行员的数量。并且在民航飞行员具体培养环节，不但需要关注飞行教员团队的打造，更加需要增强对外交流，经过国际合作以增强民航飞行员的培养质量，为我们国家民航事业又好又快的发展提供相应的人才支持。
参考文献
[1]王俊涛.浅议我国民航飞行人才培养模式的选择与创新[J].沈阳航空工业学院学报，2008（12）.
[2]刘汝芳，蔡正涛.民航飞行员联合导师制培养模式研究与探索[J].中国校外教育，2011（02）.
[3]蔡正涛.新时期民航飞行员培养质量保障体系构建的思考[J].中国校外教育，2014（09）.
[关键词]民航飞行员；培养；路径
中图分类号：TP907 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）10-0314-01
1引言
伴随社会经济的快速发展，我们国家的民航运输业进入到了全新的发展阶段。然而，在国内各大航空企业大量购入飞机、客货运输量不断提升的同时，民航飞行员缺乏的问题日益严重，已发展成阻碍国内大多数航空企业不断发展的关键因素。如何培育出在基础理论、飞行技能、反应速度、逻辑思维以及应急处突等层面素质过硬的民航飞行人员，以保障民航飞行员团队的质量和数量。
2中国民航飞行员培养现状
在解放初期，我们国家逐渐开始针对民航飞行员的培养机制进行摸索，为了能够达到国建建设与发展要求，妥善处理民航飞行人才缺乏的明显冲突。在1956年，经过相关部门的批准，我国创建了首家民用航空局航空学校。目前，此学校已经成为亚洲范围内规模最大、全球闻名的“蓝天大学”——中国民航飞行学院。此种形式主要有以下两点特征：第一，由政府部门出资创建民航飞行学校以培育出一批民航事业发展所需的人员，民航飞行人员培养的具体数目需要由航空企业按照本身的要求明确，企业有多少需求便会从当届的毕业学生当中招收多少，民航飞行员培训所面对的风险与产生的费用均是先由国家再由公司负责。对于飞行教员的任职往往是终身制的。飞行学员如果被选拔出来进行飞行学习，便会得到相应的就业保障与物质保障。第二，民航飞行人员的培养聚集了职业培训和学历教育于一身，民航飞行人员不但需要经过考试以获取国家民用航空主管单位所授予的从业资格证，同时还需要经过教育部所规定的高校大学生课程学习以获得对应的学历。
3加强民航飞行员培养的路径
3.1优化飞行员培养课程体系
根据我们国家民航局的相关规定，年龄达到17周岁，具有初中以上学历，便能够报名参加民航飞行员的考试，报考人员需要通过体检鉴定获取民航飞行人员体检合格证，进行40小时的理论学习以及40小时的飞行联系，同时通过对应的考试，获得飞行驾照以后便能够变成一名民航飞行员。在民航飞行员培养的具体环节，为了能够加强民航飞行员的培养效率，便需要优化民航飞行员的培训课程机制。第一，需要将航空飞行专业理论和飞行技巧练习进行融合，产生专业化的培养机制，从而逐渐提高民航飞行员的专业理论与技巧的运用能力。第二，需创建起以执照课程为主导的课程体系，改善教学内容，增强飞行训练，全面贯彻双语教学，从而培育出高素养的民航飞行员。
3.2加强校企合作
校企合作办学的形式是在当下我国民航飞行员数量较少的背景下所产生，同时还是满足当前我国国情的重要创新。此类形式依然还有着非常多不完善的地方，办学校方需逐步摸索全新的教学、管理模式，使得民航飞行学员的英语水平尽可能的满足出国接受训练的需求；除此之外，民航飞行学员培养的风险肩负以及相关的费用如何明确，以促使航空企业和飞行人员之间的劳务关系更为科学，为我们国家民航事业的不断发展输送更加多的飞行人才。
3.3变革飞行训练组织管理形式
充分落实飞行精品战略，根据民航法规的相关需求，明确执行合理的民航飞行员综合训练计划，改善训练机队架构，产生由初到中再到高的三个层级的民航飞行员训练的全新方式；加强学员对于驾驶舱资源进行管理的能力，创建起相对完善的飞行训练管理体系，增强飞行训练质量监管与质量评价，转变以往的训练指挥模式，在飞行训练指挥层面科学运用ADS-B技术，加强飞行指挥人员对于相应飞机的监管能力，深入执行训练计划、实践考试机制，完善质量指标，优化淘汰体制，改善模拟机训练流程，增强飞行学员基础性驾驶术与特情应对训练，健全由初始仪表到当前大型飞机都会安装的较为先进仪表的衔接层次，以使得飞行学员在训练结束以后可以快速适应大型飞机的型号等级组装，全面贯彻SMS安全体系创建与运用，正确看待“品质、安全、进度”之间的联系，不断提升安全水平与训练效率，以符合民航发展诉求，推动民航飞行训练达到全球水平。
3.4加强师资队伍建设
密切融合当前飞行技术专业创建的诉求，以加强师资团队的综合修养为中心，增强教学队伍与科研队伍的打造，产生老中青相融合的学术梯队，培育一批骨干教员。因为行业的独特性质，航空专业理论知识的教学和飞行训练紧密关联，因此需要定期安排航空理论专业老师大实践基地进行见习，充分掌握飞行练习与航线运输的主要环节与特征，以在具体教学环节可以充分联系现实状况。并且，还需要增强横向理论的教授与拓宽，需要各个不同学科的教师充分了解航空知识体系，加强航空器地面教员团队创建。以飞行技术相关课程为载体打造教员队伍，能够根据运输管理类、航行类以及飞机类等其它系列的課程教学队伍实施教员团队的创建，促进教学经验与教学研究的互动，创建起合理高效的团队协作制度，着重建立起特点显著、教学成效优良以及架构科学的教学队伍。并且，还需要突破专业与学科之间所存在的界线、实践和理论的约束等等，充分融合所有的学术力量，在较大程度上加强专业学科的综合科研水平。
4结论
综上所述，民航飞行员的缺乏对于我国民航业的发展有着巨大的负面影响，为了能够推动民航事业更加好的发展，便需要加大民航飞行员的培养力度，逐渐增加民航飞行员的数量。并且在民航飞行员具体培养环节，不但需要关注飞行教员团队的打造，更加需要增强对外交流，经过国际合作以增强民航飞行员的培养质量，为我们国家民航事业又好又快的发展提供相应的人才支持。
参考文献
[1]王俊涛.浅议我国民航飞行人才培养模式的选择与创新[J].沈阳航空工业学院学报，2008（12）.
[2]刘汝芳，蔡正涛.民航飞行员联合导师制培养模式研究与探索[J].中国校外教育，2011（02）.
[3]蔡正涛.新时期民航飞行员培养质量保障体系构建的思考[J].中国校外教育，2014（09）.