每100个讨论车辆属性的网民会反馈近40个车辆问题，毫无疑问，互
　　联网是体现车辆问题的聚集地。
　　本报告内容由嘉之道和《汽车观察》杂志联合奉献
　　
　　由WebInsight汽车互联网测评机构主持的《2011新车质量互联网口碑报告（第一季度）》，是汇集车主对新款轿车质量问题和使用感受的综合评价，源于100万名互联网用户，于今年一季度在国内主要门户网站和汽车论坛上发表的言论，覆盖了这一时间段内95%与汽车相关的网络话题。
　　此次测评的研究对象是从2010年下半年到2011年第一季度在中国境内上市的销售量排名前五位的车型，涵盖微型车、中型车、大型车等全部车型（如图1），测评围绕发动机、变速器、外观、内饰、配置等八大类选项进行开展。
　　发动机和中级车最受诟病
　　从整体情况看，发动机和中级车成为本次新车质量互联网口碑测评中的两大关键词，它们已成为互联网上最受车主诟病的新车问题。“我的车才过3000公里，按捺不住经常大油门，指针到4000转，发动机犹如泼妇骂街般歇斯底里，想不到淑女般的卡罗拉居然这样！”发动机各类故障和缺陷是网民主要报告的新车质量问题，其故障报告率为26.3%；主要问题反映在发动机存在不正常的杂音。
　　而在针对各类车型的监测中，中型车的质量口碑评价最差，其故障报告率为51.8%；主要问题体现在刹车上。“一个不太陡不太长的下坡，在坡顶开始松油门下坡，此时转速约1000转，下坡时有时需要踩脚刹时，点踩完后，转速突然升到2000，当时很怕，不知道为什么会这样？”监测还发现，在整体使用体验净好评度中，车身外观、内饰和驾驶性能受到车主普遍好评，但中大型车的车主对整体用车的净好评度最低。此外，微型车主对汽车音响和娱乐设备评价普遍不高，其净好评率为-86.6%，主要问题反映在音响效果上，“平时用车不算多，又不喜欢车内堆满CD，购车近两月只播放过一张萨克斯CD，说实在话，其音响效果确实不敢恭维。”一位新奥拓的车主这样说道。
　　紧凑型用户则不满意发动机及变速器，其使用净好评率为-49.8%，主要问题是发动机变速箱整体表现不佳，比如网友反映的“朗逸1.4的起步动力不够，2.0的一般就不会出现这样的问题”等。MPV用户反映的空调质量问题最为频繁，其故障报告率为3.5%，主要问题是空调噪音过大。“请教各位大侠，我的途安开了空调后有噪音怎么办啊？”一位网友困惑地问道。
　　SUV用户则抱怨座椅舒适度差，其使用净好评度为-25.3%；主要问题是座椅乘坐姿势不舒适，“智跑除了LZ说的后窗不能单独开启、后排座不能向后调整靠背角度以外，我还注意到智跑后排座向前放倒都不能像狮跑那样放水平了 始终有点斜坡 不能完全放水平的。”
　　英菲尼迪、锐志、海马、世嘉口碑上佳
　　从这份测评报告来看，在车主对各种车型的质量评价中，中型车的故障报告率高达51.8%，紧随其后的是微型车型，同样高达51%；中大型车为42.4%；相对而言，小型车故障报告率在30%以下，在各类车型中表现最好。根据这次测评，在所有监测的车型中，2011年款英菲尼迪M系和全新锐志是车辆事故报告率最少的车型；在使用体验净好评度方面，微型车海马王子及紧凑型车2011年款世嘉名列前茅。
　　通过2011年一季度监测，WebInsight研究人员进一步发现：互联网具有很强的敏感性，能够最快速地反馈汽车的质量问题，同时也是暴露问题的集散地，每100个讨论汽车属性的网民，会直接反馈近40个车辆问题。时至今日，中国汽车产业和互联网已经结成密不可分的关系。新浪汽车在2010年的调查表明，将近九成的汽车消费者借助互联网获取市场信息和反馈使用意见，这个平台高速的传播速度和指数级放大的传播效应，已经成为影响汽车消费行为的主要力量。
　　WebInsight汽车互联网测评机构执行副总经理肖逸民表示：“与传统的汽车质量评估手段相比，互联网口碑测评在评估内容、数据来源、提供解决方案等方面具有一定的优势。互联网口碑评估不仅包含客观的质量问题，更关注这些问题在消费者中产生的影响，它的样本数量巨大，可以及时向汽车商报告问题的严重程度和提供优化解决的方案。”