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19世纪中叶 昆明多了个巫家坝
巫家坝位于滇池东南岸，原本荒草丛生。19世纪中叶，一户巫姓人家在此定居，巫家人人丁兴旺，而后形成了巫家村，于是这一块坝子就逐渐得名巫家坝。这是巫家坝最早的名字记载。对于那时的昆明城来说，巫家坝的出现无非是多了个新地名罢了。
1911年，蔡将军带我们干革命
或许是坝子够大，清军看重了巫家坝这块开阔地。1907年，清政府把这里建成清军演练的一个操场，训练新军，据说共有营房1137间，想来人数不少。1911年，辛亥革命的风潮已经席卷全国。10月30日，1911年的九九重阳，蔡锷、唐继尧率新军第十九镇七十四标在巫家坝兵营发动武装起义，即重九起义，推翻清政府统治，有力的助推了辛亥革命，那时的巫家坝一度成为革命军的大本营，指引着云南革命的方向。
1922年， 唐都督造了个大机场
1920年代早期的云南是唐继尧的天下，那时的云南人早已经从滇越铁路见识了火车带来的文明，飞机倒是个不折不扣的稀奇玩意儿。更别说机场。可是云南都督、“土皇帝”唐继尧倒敢为天下先，在巫家坝修了个机场，巫家坝正式从一个坝子变成了中国第二座机场。修了机场要有飞机，于是唐大都督从法国驻越南空军手中买了30架旧战斗机和15架旧教练机，组建了云南第一支空中力量。这在当时的中国简直就是荣登各大报纸头条的大事件。但要做就要做到底，唐大都督，还在昆明建立了云南航空学校，学员都在巫家坝训练学习。巫家坝机场也成为当时亚洲最早的航空训练机场，培养了一批飞行人才。
1928年 龙主席让我们坐飞机
唐继尧之后，民国云南省政府的主席换成了龙云。龙云是很想有一番作为的地方官。他的好多举动对于推动云南发展起到了重要作用。对于航空业自然不能落后，那时的中国民用航空十分落后，能够坐飞机旅行对于大众来说近乎奢望。但龙主席就是要让云南人坐上民航飞机，为此他设立云南航空委员会，从美国买来两架客机停靠在巫家坝，打算先开辟去四川、广西的航线，但川、桂军阀不同意，故而只得在省内开航线，但又由于滇省政治风波不断，终未实现。龙主席多番努力，始终没有再短期内实现让云南人坐飞机的愿望。巫家坝机场空有民航飞机却无法运送旅客，一时间成为尴尬的景象。
1935年 云南民航起飞了
有梦想坚持下去就会成功，7年后的1935年5月23日，中国航空公司首开昆明—贵阳—重庆航线，云南民航终于正式起步。云南至此成为中国最早开行民用航空的省份之一，成为当时的模范省份。
1937年 扩建
抗战全面爆发，云南成为战时大后方。滇黔司令部受命扩建巫家坝机场，云南省建设厅、航空处、参谋处、军需处、昆明县政府共同汇建，扩修工程在第二年冬天竣工。此后，中国航空公司、中央航空公司逐渐向昆明转移，巫家坝机场成为两航的中心之一。中央政府航空总指挥、中央航校也相继牵来巫家坝。巫家坝机场成为战时最繁忙的军民两用机场。
1937年 出征上前线
1937年重阳节，卢汉将军带领六十军在巫家坝机场，接受云南省主席龙云的检阅，随后全军誓师出发！穿越城区，接受云南人民的检阅，经过金马碧鸡坊，告别父老，离开家乡，共赴国难，从此以后，滇军共计40万人出滇抗战，经历台儿庄战役、武汉会战、长沙会战、常德会战……等数不清的血战，用伤亡10万人的代价，写下可歌可泣的云南军魂传奇。
1938——1941 鬼子来啦！
1938年9月28日，日军飞机首次空袭昆明。在巫家坝机场投弹80余枚，市区西门外潘家湾、凤翥街等地中弹34枚，计炸死119人、伤83人，毁屋65间、震倒130间。这是昆明历史上第一次遭遇空袭。
1938年9月到1944年12月，在长达6年多的时间里，日本空军总共入侵昆明150多次，入侵日机达1099架次。昆明被轰炸54次，空投炸弹3043枚，死伤市民3525人，摧毁房屋19055间，使市民的生命财产遭受严重损失，。
1938年至1941年3年间，只要日机来袭，每每要在巫家坝投弹，可是当时巫家坝机场可升空的战机寥寥无几。只有靠地面少量防空火力进行收效甚微的还击。老百姓更只能跑警报躲防空洞。“跑警报”也成了老昆明人最惨痛的记忆。空有机场，却无力回天。成了这三年间，巫家坝最痛苦的记忆。
1941年 一群美国兵
1941年，美国退役空军上尉陈纳德从美国招募第一批由110名飞行员和150名机械师组成的志愿队员，加上中国官兵近270名，编制成为“国民政府航空委员会美籍志愿空军总队”，陈纳德任队长，下辖3个战斗机中队，其总队部设在昆明巫家坝机场。并在此创办航校，培训中国飞行员。这就是后来大名鼎鼎的“飞虎队”。
1941年 滚吧！小鬼子！
1941年12月20日，日机像平常一样耀武扬威的飞抵昆明进行轰炸，飞虎队战机果断升空迎战，一举击落进犯昆明的日本飞机8架。前去祝贺的昆明人看到志愿队飞机上的鲨鱼眼睛和绿牙时，认为那是会飞的老虎，“飞虎队”由此得名。此后，日机再不敢轻易进犯昆明上空，昆明安全了，大后方安全了！据统计，抗战期间，“飞虎队”共击落敌机494架，为保卫昆明城安全起到了重要作用。同时，飞虎队四面出击，有效地支援了缅北、滇西抗战。甚至远赴湖南、广西作战。巫家坝机场成了英雄战机的家！
1943年 飞越驼峰
1943年，志愿航空队（即：飞虎队）改为第十四航空队。此前1942年缅甸和滇西已被日本占领，滇缅公路被切断，中国最后的生命线也断了，为了继续援助中国抗战，在地面通道打通之前，只有选择空运，而这个空运又不能经过日军领地，于是这穿越世界屋脊的奇迹出现了。这就是著名的“驼峰航线”,这条航线从印度阿萨姆邦汀江，经缅甸到昆明巫家坝机场。运输机飞越青藏高原,云贵高原的山峰时,达不到必需高度,只能在峡谷中穿行,飞行路线起伏,有如驼峰,驼峰航线由此得名,飞机飞行时常有强烈的气流变化,遇到意外时,难以找到可以迫降的平地,飞行员即使跳伞，也会落入荒无人烟的丛林难以生还，日军飞机的空中拦截也给运输队造成巨大威胁，在这条航线上，中美双方3年多共向中国战场运送了80万吨急需物资,人员33477人,航空队共损失563架飞机,牺牲1500多人,巫家坝机场作为驼峰航线的大本营终起点站迎接了一批批物质回国，见证了一位位美国英雄飞行员的壮举。同时，驼峰航线还输送了许多远征军将士到印度蓝姆珈训练营接受训练，最终促成了缅甸大反攻。空中生命线与巫家坝机场共同守住了中华民族的命脉！昆明巫家坝机场，作为飞虎队的总部，中国空军力量的总部，作为传奇“驼峰航线”的终起点，从此成为名扬海内外的世界著名机场。
1945年 日本投降啦！
1945年8月，日本宣布无条件投降。整个中国大陆，包括台湾及北纬16度以北法属越南境内的所有日军，向中印缅战区最高统帅蒋介石投降。这一年的9月20日，卢汉率领总部人员由昆明巫家坝机场直飞河内，9月28日在河内总部（原法国驻越南总督署）举行了受降仪式，接受日军投降。代表中国军队出境受降，是我国近代军事史上稀有的荣光。巫家坝机场也和湖南芷江机场一样，成为见证胜利的光荣机场！
1945年 送别龙主席
还是在1945年。10月3日，当滇军全部还在越南受降的时候，驻扎在昆明的国民政府中央军派兵包围了五华山，逼迫龙云两天后到重庆就职，这是一次以军事力量为后盾的政治行动，蒋介石要求一直保持半独立的龙云交出权力。在卢汉去越南受降以前，龙云已经告诉卢汉：“如果我在昆明有什么意外，你们马上杀回昆明。”宋子文、何应钦等人亲赴五华山欠说后都没用，希望卢汉像以前一样奋死回来救他，但卢汉所带领滇军被数倍中央军有中越边境隔绝，实在回天无力，收到卢汉的回信，龙云只好被迫同意离开云南。
当云南经历了龙主席十数年领导下的飞速发展，当云南人民饱经战火洗礼迎来和平，当国难已去、全国欢腾的时候，这位坐镇云南18年的云南王，云南近代最伟大的人物，也不得不在杜聿明等人的护送下，再一次來到自己扩建的巫家坝机场，来到承载着他一生航空梦想的巫家坝机场，一步一步地走向飞机，告别熟悉的云南父老乡亲，极不情愿地转身、走进黑暗的机舱，向自己倾心经营的七彩大地告别，然后就再也回不来……
1949年 起义！激战！
1949年12月9日，云南省主席卢汉通电全国宣布云南起义。蒋介石命驻扎在云南的中央军第八军、第二十六向昆明进攻，卢汉率领少量起义部队奋起抵抗，死守昆明。巫家坝机场的交战最为激烈，18日拂晓，官渡附近的守备队——保安六团受到第二十六军的猛攻，直冲到巫家坝机场的外围，甚至一度冲进机场，幸得保安五团驰援，才得以保住。昆明保卫战持续了六天六夜，由于卢汉对敌两个军长的瓦解工作，加上解放军从广西驰援昆明，第八军、第二十六军开始南撤蒙自等地。起义的空军部队从巫家坝起飞轰炸了当时还在敌手的蒙自等地机场，有力的配合了解放云南的战斗。
1955年 新中国外交起点
1955年，周恩来总理乘飞机中转降临巫家坝机场，粉碎了台湾特务的暗杀活动。随后由巫家坝飞往印度参加万隆会议。
从1955年后的很长时间，由于国际上对中国进行封锁，中国领导人出访外国、出席国际会议，都必须先到达昆明巫家坝机场，飞往缅甸，然后再飞往其他国家。周恩来、朱德、陈毅、宋庆龄、刘少奇等等皆多次来到巫家坝。巫家坝机场成了新中国外交的起点。
1986年 迎接英国女王
1986年，10月16日至18日，英国女王伊丽莎白二世和丈夫爱丁堡公爵乘专机自上海经西安抵昆明参观访问。这是新中国建立后，巫家坝机场第一次迎来外国重量级政要。
1997年—1999年 挑战世博
1997年，昆明取得了’99中国昆明世界园艺博览会的举办权，省委、省政府和民航总局研究投资10亿元，按照国际A类机场标准，总体按一条跑道、年旅客吞吐量为1200万人次的规模进行规划，扩建总面积达5.8万平方米。1997年4月，昆明机场扩建工程开始动工，1999年4月20日交付使用。扩建后的昆明机场新老两个候机楼总面积达到7.63万平方米。新候机楼启用后，昆明机场的年旅客吞吐量由原来的200万人次提高到700万人次。从这时起，这座已经是中国最繁忙机场之一的巫家坝机场，越发显得忙碌。据统计，世博会期间，巫家坝机场共保障各类飞行80707班次，专机46架次，包机700架次，加班9006架次，圆满完成了世博会的接待任务。
2012年 告别时刻
2012年6月27日6月27日晚10时许，最后一架航班飞离昆明巫家坝国际机场，6月28日凌晨1点15分，巫家坝机场熄灯仪式举行，所有机场灯光缓缓熄灭，标志着已经安全运行90余载，见证了辉煌与荣耀，融汇着中华民族不屈精神的的昆明巫家坝机场正式退出历史舞台。 巫家坝这个名字，从此将成为中国航空史的里程碑永存。
巫家坝位于滇池东南岸，原本荒草丛生。19世纪中叶，一户巫姓人家在此定居，巫家人人丁兴旺，而后形成了巫家村，于是这一块坝子就逐渐得名巫家坝。这是巫家坝最早的名字记载。对于那时的昆明城来说，巫家坝的出现无非是多了个新地名罢了。
1911年，蔡将军带我们干革命
或许是坝子够大，清军看重了巫家坝这块开阔地。1907年，清政府把这里建成清军演练的一个操场，训练新军，据说共有营房1137间，想来人数不少。1911年，辛亥革命的风潮已经席卷全国。10月30日，1911年的九九重阳，蔡锷、唐继尧率新军第十九镇七十四标在巫家坝兵营发动武装起义，即重九起义，推翻清政府统治，有力的助推了辛亥革命，那时的巫家坝一度成为革命军的大本营，指引着云南革命的方向。
1922年， 唐都督造了个大机场
1920年代早期的云南是唐继尧的天下，那时的云南人早已经从滇越铁路见识了火车带来的文明，飞机倒是个不折不扣的稀奇玩意儿。更别说机场。可是云南都督、“土皇帝”唐继尧倒敢为天下先，在巫家坝修了个机场，巫家坝正式从一个坝子变成了中国第二座机场。修了机场要有飞机，于是唐大都督从法国驻越南空军手中买了30架旧战斗机和15架旧教练机，组建了云南第一支空中力量。这在当时的中国简直就是荣登各大报纸头条的大事件。但要做就要做到底，唐大都督，还在昆明建立了云南航空学校，学员都在巫家坝训练学习。巫家坝机场也成为当时亚洲最早的航空训练机场，培养了一批飞行人才。
1928年 龙主席让我们坐飞机
唐继尧之后，民国云南省政府的主席换成了龙云。龙云是很想有一番作为的地方官。他的好多举动对于推动云南发展起到了重要作用。对于航空业自然不能落后，那时的中国民用航空十分落后，能够坐飞机旅行对于大众来说近乎奢望。但龙主席就是要让云南人坐上民航飞机，为此他设立云南航空委员会，从美国买来两架客机停靠在巫家坝，打算先开辟去四川、广西的航线，但川、桂军阀不同意，故而只得在省内开航线，但又由于滇省政治风波不断，终未实现。龙主席多番努力，始终没有再短期内实现让云南人坐飞机的愿望。巫家坝机场空有民航飞机却无法运送旅客，一时间成为尴尬的景象。
1935年 云南民航起飞了
有梦想坚持下去就会成功，7年后的1935年5月23日，中国航空公司首开昆明—贵阳—重庆航线，云南民航终于正式起步。云南至此成为中国最早开行民用航空的省份之一，成为当时的模范省份。
1937年 扩建
抗战全面爆发，云南成为战时大后方。滇黔司令部受命扩建巫家坝机场，云南省建设厅、航空处、参谋处、军需处、昆明县政府共同汇建，扩修工程在第二年冬天竣工。此后，中国航空公司、中央航空公司逐渐向昆明转移，巫家坝机场成为两航的中心之一。中央政府航空总指挥、中央航校也相继牵来巫家坝。巫家坝机场成为战时最繁忙的军民两用机场。
1937年 出征上前线
1937年重阳节，卢汉将军带领六十军在巫家坝机场，接受云南省主席龙云的检阅，随后全军誓师出发！穿越城区，接受云南人民的检阅，经过金马碧鸡坊，告别父老，离开家乡，共赴国难，从此以后，滇军共计40万人出滇抗战，经历台儿庄战役、武汉会战、长沙会战、常德会战……等数不清的血战，用伤亡10万人的代价，写下可歌可泣的云南军魂传奇。
1938——1941 鬼子来啦！
1938年9月28日，日军飞机首次空袭昆明。在巫家坝机场投弹80余枚，市区西门外潘家湾、凤翥街等地中弹34枚，计炸死119人、伤83人，毁屋65间、震倒130间。这是昆明历史上第一次遭遇空袭。
1938年9月到1944年12月，在长达6年多的时间里，日本空军总共入侵昆明150多次，入侵日机达1099架次。昆明被轰炸54次，空投炸弹3043枚，死伤市民3525人，摧毁房屋19055间，使市民的生命财产遭受严重损失，。
1938年至1941年3年间，只要日机来袭，每每要在巫家坝投弹，可是当时巫家坝机场可升空的战机寥寥无几。只有靠地面少量防空火力进行收效甚微的还击。老百姓更只能跑警报躲防空洞。“跑警报”也成了老昆明人最惨痛的记忆。空有机场，却无力回天。成了这三年间，巫家坝最痛苦的记忆。
1941年 一群美国兵
1941年，美国退役空军上尉陈纳德从美国招募第一批由110名飞行员和150名机械师组成的志愿队员，加上中国官兵近270名，编制成为“国民政府航空委员会美籍志愿空军总队”，陈纳德任队长，下辖3个战斗机中队，其总队部设在昆明巫家坝机场。并在此创办航校，培训中国飞行员。这就是后来大名鼎鼎的“飞虎队”。
1941年 滚吧！小鬼子！
1941年12月20日，日机像平常一样耀武扬威的飞抵昆明进行轰炸，飞虎队战机果断升空迎战，一举击落进犯昆明的日本飞机8架。前去祝贺的昆明人看到志愿队飞机上的鲨鱼眼睛和绿牙时，认为那是会飞的老虎，“飞虎队”由此得名。此后，日机再不敢轻易进犯昆明上空，昆明安全了，大后方安全了！据统计，抗战期间，“飞虎队”共击落敌机494架，为保卫昆明城安全起到了重要作用。同时，飞虎队四面出击，有效地支援了缅北、滇西抗战。甚至远赴湖南、广西作战。巫家坝机场成了英雄战机的家！
1943年 飞越驼峰
1943年，志愿航空队（即：飞虎队）改为第十四航空队。此前1942年缅甸和滇西已被日本占领，滇缅公路被切断，中国最后的生命线也断了，为了继续援助中国抗战，在地面通道打通之前，只有选择空运，而这个空运又不能经过日军领地，于是这穿越世界屋脊的奇迹出现了。这就是著名的“驼峰航线”,这条航线从印度阿萨姆邦汀江，经缅甸到昆明巫家坝机场。运输机飞越青藏高原,云贵高原的山峰时,达不到必需高度,只能在峡谷中穿行,飞行路线起伏,有如驼峰,驼峰航线由此得名,飞机飞行时常有强烈的气流变化,遇到意外时,难以找到可以迫降的平地,飞行员即使跳伞，也会落入荒无人烟的丛林难以生还，日军飞机的空中拦截也给运输队造成巨大威胁，在这条航线上，中美双方3年多共向中国战场运送了80万吨急需物资,人员33477人,航空队共损失563架飞机,牺牲1500多人,巫家坝机场作为驼峰航线的大本营终起点站迎接了一批批物质回国，见证了一位位美国英雄飞行员的壮举。同时，驼峰航线还输送了许多远征军将士到印度蓝姆珈训练营接受训练，最终促成了缅甸大反攻。空中生命线与巫家坝机场共同守住了中华民族的命脉！昆明巫家坝机场，作为飞虎队的总部，中国空军力量的总部，作为传奇“驼峰航线”的终起点，从此成为名扬海内外的世界著名机场。
1945年 日本投降啦！
1945年8月，日本宣布无条件投降。整个中国大陆，包括台湾及北纬16度以北法属越南境内的所有日军，向中印缅战区最高统帅蒋介石投降。这一年的9月20日，卢汉率领总部人员由昆明巫家坝机场直飞河内，9月28日在河内总部（原法国驻越南总督署）举行了受降仪式，接受日军投降。代表中国军队出境受降，是我国近代军事史上稀有的荣光。巫家坝机场也和湖南芷江机场一样，成为见证胜利的光荣机场！
1945年 送别龙主席
还是在1945年。10月3日，当滇军全部还在越南受降的时候，驻扎在昆明的国民政府中央军派兵包围了五华山，逼迫龙云两天后到重庆就职，这是一次以军事力量为后盾的政治行动，蒋介石要求一直保持半独立的龙云交出权力。在卢汉去越南受降以前，龙云已经告诉卢汉：“如果我在昆明有什么意外，你们马上杀回昆明。”宋子文、何应钦等人亲赴五华山欠说后都没用，希望卢汉像以前一样奋死回来救他，但卢汉所带领滇军被数倍中央军有中越边境隔绝，实在回天无力，收到卢汉的回信，龙云只好被迫同意离开云南。
当云南经历了龙主席十数年领导下的飞速发展，当云南人民饱经战火洗礼迎来和平，当国难已去、全国欢腾的时候，这位坐镇云南18年的云南王，云南近代最伟大的人物，也不得不在杜聿明等人的护送下，再一次來到自己扩建的巫家坝机场，来到承载着他一生航空梦想的巫家坝机场，一步一步地走向飞机，告别熟悉的云南父老乡亲，极不情愿地转身、走进黑暗的机舱，向自己倾心经营的七彩大地告别，然后就再也回不来……
1949年 起义！激战！
1949年12月9日，云南省主席卢汉通电全国宣布云南起义。蒋介石命驻扎在云南的中央军第八军、第二十六向昆明进攻，卢汉率领少量起义部队奋起抵抗，死守昆明。巫家坝机场的交战最为激烈，18日拂晓，官渡附近的守备队——保安六团受到第二十六军的猛攻，直冲到巫家坝机场的外围，甚至一度冲进机场，幸得保安五团驰援，才得以保住。昆明保卫战持续了六天六夜，由于卢汉对敌两个军长的瓦解工作，加上解放军从广西驰援昆明，第八军、第二十六军开始南撤蒙自等地。起义的空军部队从巫家坝起飞轰炸了当时还在敌手的蒙自等地机场，有力的配合了解放云南的战斗。
1955年 新中国外交起点
1955年，周恩来总理乘飞机中转降临巫家坝机场，粉碎了台湾特务的暗杀活动。随后由巫家坝飞往印度参加万隆会议。
从1955年后的很长时间，由于国际上对中国进行封锁，中国领导人出访外国、出席国际会议，都必须先到达昆明巫家坝机场，飞往缅甸，然后再飞往其他国家。周恩来、朱德、陈毅、宋庆龄、刘少奇等等皆多次来到巫家坝。巫家坝机场成了新中国外交的起点。
1986年 迎接英国女王
1986年，10月16日至18日，英国女王伊丽莎白二世和丈夫爱丁堡公爵乘专机自上海经西安抵昆明参观访问。这是新中国建立后，巫家坝机场第一次迎来外国重量级政要。
1997年—1999年 挑战世博
1997年，昆明取得了’99中国昆明世界园艺博览会的举办权，省委、省政府和民航总局研究投资10亿元，按照国际A类机场标准，总体按一条跑道、年旅客吞吐量为1200万人次的规模进行规划，扩建总面积达5.8万平方米。1997年4月，昆明机场扩建工程开始动工，1999年4月20日交付使用。扩建后的昆明机场新老两个候机楼总面积达到7.63万平方米。新候机楼启用后，昆明机场的年旅客吞吐量由原来的200万人次提高到700万人次。从这时起，这座已经是中国最繁忙机场之一的巫家坝机场，越发显得忙碌。据统计，世博会期间，巫家坝机场共保障各类飞行80707班次，专机46架次，包机700架次，加班9006架次，圆满完成了世博会的接待任务。
2012年 告别时刻
2012年6月27日6月27日晚10时许，最后一架航班飞离昆明巫家坝国际机场，6月28日凌晨1点15分，巫家坝机场熄灯仪式举行，所有机场灯光缓缓熄灭，标志着已经安全运行90余载，见证了辉煌与荣耀，融汇着中华民族不屈精神的的昆明巫家坝机场正式退出历史舞台。 巫家坝这个名字，从此将成为中国航空史的里程碑永存。