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桥，在山高水长的贵州黎平，被当地人比喻成血脉。
1934年12月，长征路上的中央红军从黎平少寨经过，国民党部队为了阻拦红军，提前把桥拆毁。少寨村民为了帮红军过河，拆了自家门板，冒着严寒与红军战士合力架起木桥。后人为了纪念这段历史，把这座桥称作红军桥。
汛期一到，八舟河河水暴涨，木桥常被冲毁，村民一旦发现就马上鸣锣，叫上村里壮劳力抢修。老一辈村民没有木板架桥，就拆自家门板。村支书朱崇明说，1934年以来，红军桥被冲毁十几次，村民也就修了十几次。
眼下，少寨被规划成风景区，交通成了摆在村民面前的难题。“村民们舍不得拆红军桥，有感情”，朱崇明说，为了保住这处红色文化遗址，就在八舟河下游另建一座石桥。
吴玉宏坐在桥头的老树下，谈起两个月前的那场洪水。“桥又被冲毁了，我跟几十个村民连夜抢修回来。”吴玉宏所在的贵州黎平少寨村，被八舟河切断了去集镇的路，这座一步宽的木桥是少寨村民出村的必经之处。
近年来，少寨周边的不少村子都修起了宽敞结实的石桥，木桥显得有点“落伍”，但是在少寨村民眼里，这其实是一种荣耀，因为“这是村民与红军一起搭起来的桥”。
村民与红军一起搭座桥
出村绕过三亩庄稼地，就到了红军桥边。
红军桥桥体都是木头搭建的，横跨80余米宽的八舟河。18搭共90块杉木枋块，每一块下面支着两根碗口粗的木柱。正值枯水期，木柱下面还能分辨出深色的水痕，一根根断裂的木头露出水面，吴玉宏说，那些都是这些年红军桥被冲毁后留下的。
一块刻着“红军桥”的石碑几次被冲倒后，被村民安放在河岸边，这是唯一能把木桥与红军联系起来的“证据”。
82年前，中央红军在广西突破湘江后兵力锐减。1934年12月，中央军委已了解到确切敌情，南面有五六万的桂系军阀，后有蒋军追击，唯有西面的贵州敌人兵力较为薄弱。在这一紧要关头，毛泽东同志及时建议讨论红军行动方针问题。12月12日，党中央负责同志在湖南通道县召开了临时紧急会议，决定暂进贵州。
12月14日，中央红军进入黎平县城。12月18日，党中央在黎平县城召开了红军长征途中的第一次中央政治局会议。第二天，中央军委根据黎平会议作出行动部署，对部队进行了整编。从此，红军向贵州腹地进军。
少寨村支书朱崇明告诉笔者，据考证，当年任弼时、萧克带领的中央红军先锋部队行军路过少寨。为阻击红军，国民党部队抢先来此，将这座必经的木桥拆掉。当天夜里，红军抵达村口，无法过河，就派了几名小战士去村里求助，“村民们得知是红军，就拿出家里的木头、门板，几十个壮劳力跟红军一起连夜把桥搭了起来”。
红军走后，村民们就把木桥称作“红军桥”。
修桥成了村里每年都要干的一件事
红军桥第一次被冲毁是在红军过桥的半年后，1935年的第一个雨季。
雨夜，村里响起一串急促的鸣锣声。吴玉宏告诉笔者，他的祖父就是当年参与搭桥的村民之一，经常跟他提及这段往事。“修桥啦！鸣锣人在村里喊。一会儿功夫，村里出来十几个劳动力，有扛木板的，有拿工具的，黑压压一片聚集在河边，硬是连夜把桥搭了起来。”
往后的数十年间，修桥几乎成了村里每年都要干的一件事。
朱崇明说，当年少寨穷困，红军来后将本就不多的田地从地主手里分给了农民。同时，红军纪律严明，也给村民们留下了深刻的印象。
吴玉宏的祖父说起过红軍进村的那一夜。寒冬腊月，红军战士在少寨留宿一晚，但是他们不愿打扰村民，一排排战士靠在民房边裹着衣服睡了一晚。其间有几名战士烤红薯时，不小心引燃了村民屋顶上的茅草，战士马上脱下棉衣把火扑灭。虽然民房无碍，但是这几名战士还是受到处罚。
成年后的吴玉宏，每一次村里修桥，他都没有落下。
村支书早早地将村里唯一的铜锣交到了吴玉宏手上。少寨至今仍保留着“大事鸣锣以告乡亲”的传统，而修桥就是需要鸣锣的事情之一。
每到汛期的雨天，吴玉宏就睡不好觉，今年7月的那场洪水，成了他记忆里最危险的一次修桥经历。
“7月20日凌晨4点，雨越下越大，我下意识地出门，发现水将要漫过桥面。”吴玉宏赶回家，拾起铜锣，转身出门边敲边喊“收桥！”一下子村里的灯都亮了起来。年轻人上桥拆板，妇女们在后搬运、照明，冒雨干了一夜，算是把桥救了回来。第二天，再一块块把桥板搭起来。
生活好了也要留住红军桥
少寨人依水而居，红军桥连着村里村外。
吴玉宏说，祖父每每跟后辈提及这座桥，脸上满是骄傲。而从祖父手里接过搭桥的重任，也成了吴玉宏的骄傲之事。他的两个儿子在外读大学，年少时就跟着父亲参与修桥。吴玉宏说，这座桥是村里的财富，“后辈们不用教，锣一响，都出来修红军桥”。
近几年，八舟河沿岸的不少村落都修起了石桥，通行便利，且不必担心被冲毁，只有少寨还保留着这座木桥。
村支书朱崇明回忆，起码修了十几次，今年一年就两次。“村民不仅要修，还得修回原样。”木桥一旦被冲毁，木板也就冲走了，前些年都是村民自发从家里拿出板材，这几年村里开始与村民集资，买了些木材补上。
如今，不少村民家里添置了小型机动车，从桥上经过总是颤颤巍巍。红军桥的存在似乎与村民不断提高的生活条件不相称。
“不是不想修石桥，是村民舍不得红军桥。”朱崇明说。
朱崇明说，少寨村民的人均年收入2800元，电商等新兴产业也在村里生根发芽，八舟河国家湿地公园的景区项目也于2014年开始建设，经济向好，交通问题的确需要解决。
2014年，为了顺应民意，保护红色文化，村里决定保留红军桥，在村外河道下游200米处筹建一处便民桥。
红军桥留住了，吴玉宏望着对岸的青山说，村民还是会常来红军桥走走。
1934年12月，长征路上的中央红军从黎平少寨经过，国民党部队为了阻拦红军，提前把桥拆毁。少寨村民为了帮红军过河，拆了自家门板，冒着严寒与红军战士合力架起木桥。后人为了纪念这段历史，把这座桥称作红军桥。
汛期一到，八舟河河水暴涨，木桥常被冲毁，村民一旦发现就马上鸣锣，叫上村里壮劳力抢修。老一辈村民没有木板架桥，就拆自家门板。村支书朱崇明说，1934年以来，红军桥被冲毁十几次，村民也就修了十几次。
眼下，少寨被规划成风景区，交通成了摆在村民面前的难题。“村民们舍不得拆红军桥，有感情”，朱崇明说，为了保住这处红色文化遗址，就在八舟河下游另建一座石桥。
吴玉宏坐在桥头的老树下，谈起两个月前的那场洪水。“桥又被冲毁了，我跟几十个村民连夜抢修回来。”吴玉宏所在的贵州黎平少寨村，被八舟河切断了去集镇的路，这座一步宽的木桥是少寨村民出村的必经之处。
近年来，少寨周边的不少村子都修起了宽敞结实的石桥，木桥显得有点“落伍”，但是在少寨村民眼里，这其实是一种荣耀，因为“这是村民与红军一起搭起来的桥”。
村民与红军一起搭座桥
出村绕过三亩庄稼地，就到了红军桥边。
红军桥桥体都是木头搭建的，横跨80余米宽的八舟河。18搭共90块杉木枋块，每一块下面支着两根碗口粗的木柱。正值枯水期，木柱下面还能分辨出深色的水痕，一根根断裂的木头露出水面，吴玉宏说，那些都是这些年红军桥被冲毁后留下的。
一块刻着“红军桥”的石碑几次被冲倒后，被村民安放在河岸边，这是唯一能把木桥与红军联系起来的“证据”。
82年前，中央红军在广西突破湘江后兵力锐减。1934年12月，中央军委已了解到确切敌情，南面有五六万的桂系军阀，后有蒋军追击，唯有西面的贵州敌人兵力较为薄弱。在这一紧要关头，毛泽东同志及时建议讨论红军行动方针问题。12月12日，党中央负责同志在湖南通道县召开了临时紧急会议，决定暂进贵州。
12月14日，中央红军进入黎平县城。12月18日，党中央在黎平县城召开了红军长征途中的第一次中央政治局会议。第二天，中央军委根据黎平会议作出行动部署，对部队进行了整编。从此，红军向贵州腹地进军。
少寨村支书朱崇明告诉笔者，据考证，当年任弼时、萧克带领的中央红军先锋部队行军路过少寨。为阻击红军，国民党部队抢先来此，将这座必经的木桥拆掉。当天夜里，红军抵达村口，无法过河，就派了几名小战士去村里求助，“村民们得知是红军，就拿出家里的木头、门板，几十个壮劳力跟红军一起连夜把桥搭了起来”。
红军走后，村民们就把木桥称作“红军桥”。
修桥成了村里每年都要干的一件事
红军桥第一次被冲毁是在红军过桥的半年后，1935年的第一个雨季。
雨夜，村里响起一串急促的鸣锣声。吴玉宏告诉笔者，他的祖父就是当年参与搭桥的村民之一，经常跟他提及这段往事。“修桥啦！鸣锣人在村里喊。一会儿功夫，村里出来十几个劳动力，有扛木板的，有拿工具的，黑压压一片聚集在河边，硬是连夜把桥搭了起来。”
往后的数十年间，修桥几乎成了村里每年都要干的一件事。
朱崇明说，当年少寨穷困，红军来后将本就不多的田地从地主手里分给了农民。同时，红军纪律严明，也给村民们留下了深刻的印象。
吴玉宏的祖父说起过红軍进村的那一夜。寒冬腊月，红军战士在少寨留宿一晚，但是他们不愿打扰村民，一排排战士靠在民房边裹着衣服睡了一晚。其间有几名战士烤红薯时，不小心引燃了村民屋顶上的茅草，战士马上脱下棉衣把火扑灭。虽然民房无碍，但是这几名战士还是受到处罚。
成年后的吴玉宏，每一次村里修桥，他都没有落下。
村支书早早地将村里唯一的铜锣交到了吴玉宏手上。少寨至今仍保留着“大事鸣锣以告乡亲”的传统，而修桥就是需要鸣锣的事情之一。
每到汛期的雨天，吴玉宏就睡不好觉，今年7月的那场洪水，成了他记忆里最危险的一次修桥经历。
“7月20日凌晨4点，雨越下越大，我下意识地出门，发现水将要漫过桥面。”吴玉宏赶回家，拾起铜锣，转身出门边敲边喊“收桥！”一下子村里的灯都亮了起来。年轻人上桥拆板，妇女们在后搬运、照明，冒雨干了一夜，算是把桥救了回来。第二天，再一块块把桥板搭起来。
生活好了也要留住红军桥
少寨人依水而居，红军桥连着村里村外。
吴玉宏说，祖父每每跟后辈提及这座桥，脸上满是骄傲。而从祖父手里接过搭桥的重任，也成了吴玉宏的骄傲之事。他的两个儿子在外读大学，年少时就跟着父亲参与修桥。吴玉宏说，这座桥是村里的财富，“后辈们不用教，锣一响，都出来修红军桥”。
近几年，八舟河沿岸的不少村落都修起了石桥，通行便利，且不必担心被冲毁，只有少寨还保留着这座木桥。
村支书朱崇明回忆，起码修了十几次，今年一年就两次。“村民不仅要修，还得修回原样。”木桥一旦被冲毁，木板也就冲走了，前些年都是村民自发从家里拿出板材，这几年村里开始与村民集资，买了些木材补上。
如今，不少村民家里添置了小型机动车，从桥上经过总是颤颤巍巍。红军桥的存在似乎与村民不断提高的生活条件不相称。
“不是不想修石桥，是村民舍不得红军桥。”朱崇明说。
朱崇明说，少寨村民的人均年收入2800元，电商等新兴产业也在村里生根发芽，八舟河国家湿地公园的景区项目也于2014年开始建设，经济向好，交通问题的确需要解决。
2014年，为了顺应民意，保护红色文化，村里决定保留红军桥，在村外河道下游200米处筹建一处便民桥。
红军桥留住了，吴玉宏望着对岸的青山说，村民还是会常来红军桥走走。