【摘 要】
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共振是桥梁结构应当避免的一种现象，风、人群、地震等外荷载均与桥梁结构产生过共振现象从而造成严重后果，文章对不同体系斜拉桥车桥耦合共振效应进行研究，提出了车流作用下的斜
【机 构】
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长安大学公路学院,陕西省交通厅基本建设工程质量监督站
【基金项目】
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基金项目：国家自然科学基金资助项目（51008028）,中央高校基本科研业务专项基金资助项目（CHD2011JC155）交通运输部应用基础研究资助项目（2012319812100）
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共振是桥梁结构应当避免的一种现象，风、人群、地震等外荷载均与桥梁结构产生过共振现象从而造成严重后果，文章对不同体系斜拉桥车桥耦合共振效应进行研究，提出了车流作用下的斜拉桥车桥共振效应判定方法，对漂浮体系、半漂浮体系等斜拉桥进行了共振效应的可能性与判定条件分析，并给出了相关算例。结果表明：等间距车流对桥梁的激扰频率主要由相邻车辆时间间隔决定，漂浮体系斜拉桥由于基频较低，在等间距车流作用下存在车桥共振的可能性，其余体系斜拉桥车桥共振概率极低；建议漂浮体系斜拉桥运营时可在桥面各车道纵向不同位置分别设置减速标志，
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